Ağustos 2023’te İngiltere’nin Surrey kentinde Toyota logolu bir tabela
Peter Dazeley | Getty Images Haberleri | Getty Images
Toyota Motorlu Çarşamba günü Mart ayında sona eren mali yılı için işletme karı tahminini yükseltirken, ABD tarifelerinden 1,45 trilyon yenlik bir darbeye işaret etti.
Faaliyet kârı görünümünü daha önceki 3,2 trilyon yen tahmininden 3,4 trilyon yen’e revize eden şirket, Eylül ayında sona eren çeyrek için kâr tahminlerini tutturamadı.
Toyota kazanç raporunda, “ABD tarifelerinin etkisine rağmen, ürünlerimizin rekabet gücüyle desteklenen güçlü talep, başta Japonya ve Kuzey Amerika’da satış hacimlerinin artmasına ve değer zinciri kârlarının artmasına yol açtı” dedi. rapor.
İşte Toyota’nın Eylül çeyreği sonuçlarının LSEG’den alınan ortalama tahminlerle karşılaştırılması:
- Gelir: 12,38 trilyon yen (yaklaşık 81 milyar dolar) ve 12,18 trilyon yen
- Faaliyet karı: 834 milyar yen vs. 863,1 milyar yen
Satış hacmine göre dünyanın en büyük otomobil üreticisi, çeyreklik kârında yıllık bazda yaklaşık %28’lik bir düşüş bildirirken, geliri %8’in üzerinde arttı. Net gelir artarak 972,9 milyar yen’e ulaştı
Toyota, Nisan’dan Eylül’e kadar 6 aylık sonuçları açıkladı ve üç aylık rakamlar, şirket beyanı ve LSEG verilerine dayanarak CNBC tarafından hesaplandı.
Eylül çeyreğinin faaliyet karındaki düşüş, ABD’nin Nisan ayında “karşılıklı” tarifeleri uygulamaya koymasından bu yana ikinci üst üste düşüşü temsil ediyor. Temmuz ayında Tokyo kesinleşti Washington’la ticaret anlaşmasıABD’ye ihracatına uygulanan gümrük vergilerini, Başkan Donald Trump’ın başlangıçta teklif ettiği %25’ten %15’e düşürüyor. %15 vergi 7 Ağustos’ta yürürlüğe girdi.
Şirket, gümrük vergilerinin ABD’de Toyota’nın kârı üzerindeki en büyük engel olmaya devam ettiğini, döviz kuru dalgalanmaları ve artan giderler gibi faktörlerin Japonya’daki kazançları etkilediğini belirtti.
Bir Toyota yöneticisi, kazanç açıklamasında şirketin “zorlukları değerlendirdiğini” ve ABD yapımı araçları Japonya’daki müşterilere gönderme planı için “hazırlık yaptığını” söyledi. yatırım çerçevesi Tokyo ve Washington arasında.
Planın “ekonomik açıdan rasyonel” olmayabileceğini ancak bazı ürünlerin Japon müşteriler için daha erişilebilir olmasını sağlayabileceğini eklediler.
Tarifeler ısırıyor
ABD tarifelerinin etkileri keskin bir şekilde hissedildi Japonya’nın otomotiv endüstrisi genelinde, Japonya’nın ABD’ye otomobil sevkiyatı Eylül ayında %24,2 düştü; ancak bu, Ağustos ayındaki %28,4’lük düşüşe göre biraz daha düşüktü.
Toyota, Kuzey Amerika’da geniş bir üretime sahip olsa da, Counterpoint Research’ün direktör yardımcısı Liz Lee’ye göre ABD’deki satışlarının yaklaşık beşte biri hâlâ Japon ithalatına bağlı ve bu ithalatlardaki gümrük maliyetleri aktarılmak yerine absorbe ediliyor.
“Karlılığın baskı altında kalmasını bekliyoruz” [the current quarter] Tarife ve döviz dalgalanmaları devam ettikçe, kademeli iyileşme muhtemel [March quarter] Lee, CNBC’ye yaptığı açıklamada şunları söyledi:
“Ticaret maliyetleri dengelenirse ve yen zayıflarsa, kârlılık gelecek mali yılda ılımlı bir şekilde toparlanacak, ancak artan elektrikli araç rekabeti yukarı yönlü potansiyeli sınırlamaya devam edecek” diye ekledi.
Toyota, mali yılın ilk yarısında Toyota ve Lexus araç satışlarının %46,9’unu oluşturan elektrikli araçlara giderek daha fazla yöneliyor. Bu satışlar öncelikle Kuzey Amerika ve Çin gibi bölgelerdeki hibrit elektrikli araçlardan kaynaklandı.
Ancak Lee, Toyota’nın sınırlı sayıda tamamen elektrikli aküyle çalışan araç serisinin onu Avrupa ve Güneydoğu Asya’daki Çinli EV oyuncularının rekabetine daha açık hale getirebileceğini söyledi.
Kârın azalmasına rağmen Toyota güçlü küresel talep göstermeye devam etti. Şirket yakın zamanda rapor edildi Lüks markası Lexus da dahil olmak üzere araç satışları, Eylül ayına kadar olan dokuz ayda bir önceki yıla göre %4,7 artışla 5,3 milyona ulaştı. Şirket, kazanç raporunda satış hacmini artırmaya ve maliyetleri düşürmeye odaklanmaya devam edeceğini söyledi.