HONG KONG, ÇİN – 05 OCAK: 5 Ocak 2026’da Çin’in Hong Kong kentindeki BYD Otomobil sergi salonunun genel görünümü. (Fotoğraf: Sawayasu Tsuji/Getty Images)
Sawayasu Tsuji | Getty Images Haberleri | Getty Images
PEKİN — Çinli elektrikli otomobil devi BYD Ocak ayında yerel satışlarda neredeyse iki yılın en düşük seviyesini bildirdi; bu, dünyanın en büyük otomobil pazarı için artan zorlukların sinyalini veriyor.
Çöküş, Çin’deki iç talebin cansızlığına ve aşırı otomobil üretiminin diğer ülkelere yayılmasına ilişkin endişelerin arttığı bir dönemde ortaya çıktı.
En az altı büyük elektrikli otomobil markası Xiaomi ile Xpeng CNBC’nin analizine göre Ocak ayında satışlarında Aralık ayına göre keskin bir düşüş bildirdi. Bazı şirketler satış yerine yalnızca teslimatları rapor ediyor ve arızaları raporlamıyor yurt dışı rakamları
Bain & Company ortağı Helen Liu, “2026 yılında Çin otomobil pazarında politika ve rekabet faktörlerinin birleşiminden kaynaklanan baskının arttığını görüyoruz” dedi. Politika değişikliklerinin tüketicilerin otomobil alımlarını ertelemesine yol açabileceğini, otomobil üreticilerinin ise yeni araç lansmanları konusunda daha temkinli davrandığını söyledi.
Tarım takvimini takip eden Ay Yeni Yılı tatilinin her yıl farklı tarihlere denk gelmesi nedeniyle Çin’in yılın ilk iki ayına ilişkin ekonomik ve ticari rakamları değişken olma eğiliminde.
Ancak geçtiğimiz Ocak ayında elektrikli otomobillere verilen devlet desteğinde de büyük bir azalma görüldü. Çin, on yılı aşkın süredir yeni enerji araçlarını %10’luk araç satın alma vergisinin tamamından muaf tuttuktan sonra, 1 Ocak’tan itibaren %5’lik satın alma vergisini yeniden uygulamaya koydu. Yeni enerji araçları arasında akülü ve hibrit motorlu arabalar yer alıyor.
“Biliyoruz [EV sales will] Danışmanlık firması Sino Auto Insights’ın kurucusu ve genel müdürü Tu Le, “yavaş, ne kadar yavaş olduğunu bilmiyoruz” dedi. “İlk çeyrek bittikten sonra çok daha iyi anlayacağız.”
Şiddetli rekabet
Otomobil üreticisi aynı zamanda otomobil üreticilerini zorlayan fiyat savaşının ortasında yerel rakipleriyle artan rekabetle de karşı karşıya Daha düşük fiyatlarla daha fazla özellik sunmak.
Arabaları akıllı telefon ve telekom devi Huawei’nin işletim sistemini kullanan Aito, şunları bildirdi: 40.000’den fazla Ocak ayında araç teslimatları bir yıl öncesine göre %80’den fazla arttı.
Sıçrama motoru Ve Nio yıllık teslimatların da arttığı görüldü 32.059 Ve 27.182sırasıyla.
Akıllı telefon şirketi Xiaomi yıllık bazda artış kaydetti 39.000 teslimat planlanandan önce Ocak ayında elektrikli otomobillerini piyasaya sürdü. SU7 sedanına yükseltme Nisan ayında. Ancak bu, Aralık ayındaki 50.000’den fazla teslimattan daha düşüktü.
Le, “BYD zirvede muhteşem bir performans sergiledi ve yerel rakiplerini bu kadar uzun süre geride tutabilmeleri etkileyici” dedi ve aynı pazar için sadece bir değil birden fazla otomobil üreticisinin rekabet ettiğini belirtti.
“Xingyuan’ı olan Geely gibi şirketler [Galaxy EV] Gerçekten BYD’nin ekmeğinin tereyağlı olduğu alt uçta satışlar gerçekleşti” diye ekledi.
Geely’nin var ikinci sıraya yükseldi Çin’in elektrikli otomobil pazarında BYD’nin arkasında yer alıyor. Ocak ayında Geely 270.000’den fazla araba sattıelektrikli otomobil markaları Galaxy ve Zeekr’in yanı sıra ihraç edilen araçların da aralarında bulunduğu – geçen ay 60.000’den fazla.
Şirket genel olarak yeni enerjili araç satışlarının artmasını bekliyor 2,22 milyon arabaya büyümek 2026’da bir önceki yıla göre %32 artış gösterdi.
BYD, hangi Geçen yıl 4,56 milyon yeni enerjili otomobil satıldıhenüz tüm yıl için yurt içi satış hedefini yayınlamadı. Bunun yerine şirket, gazetecilere yalnızca geçen ayın sonlarında yurt dışı satışlarını bu yıl yaklaşık %25 artırarak 1,3 milyon araca çıkarmayı planladığını söyledi.
Otomobil üreticisinin ihracatı da Ocak ayında 133.172 otomobilden 100.482 araca geriledi. Aralık.
BYD
Le, son dönemdeki olumsuz rüzgarlara rağmen şirketin şarj, enerji depolama ve akıllı sürüş altyapısında planlanan iyileştirmeleri öne sürerek BYD’nin hem yerel hem de uluslararası pazarlarda hakimiyetini korumasını bekliyor.
Xpeng rapor edildi Ayda ortalama 35.000’den fazla arabanın görüldüğü bir yılın ardından Ocak ayında yalnızca 20.011 araba teslimatı gerçekleşti. Li Auto teslimatları da düştü 27.668 arabageçen ay.
Daha geniş ekonomik etki
Satışlardaki yavaşlama sektör genelinde görülüyor. Çin Binek Araç Birliği verilerine göre, hibrit ve akülü arabaları içeren yeni enerjili araç satışları, büyümenin yavaşladığı üst üste üçüncü ayda Aralık ayında yıllık bazda %2,6 artış kaydetti.
Bu, elektrikli otomobil endüstrisi için rahatsız edici bir işaret. parlak nokta Bir zamanlar gayri safi yurt içi hasılanın dörtte birini oluşturan gayrimenkulde yıllardır süren düşüşün üstesinden gelmeye çalışan bir ekonomide.
Eğer, üstüne uzun süren mülk çöküşüDanışmanlık firması Tidalwave Solutions’un Şangay merkezli kıdemli ortağı Cameron Johnson, geçen hafta otomobil parçası üreticileriyle yapılan görüşmelere atıfta bulunarak, “Otomobil sektörü daha da kötüleşiyor, sektördeki pek çok kişi Pekin’in sübvansiyonların bir kısmını veya tamamını yeniden uygulamaya koymasını bekliyor” dedi. “İlk çeyreğin nasıl geçeceğini görmemiz gerekecek.”
Otomobil sektörü Çin’de yaklaşık 30 milyon kişiye istihdam sağlıyorÇin’deki bir makine kuruluşunun başkanının Kasım ayında söylediğine göre bu oran kentsel istihdamın onda birinden fazlası.
Ancak Fitch Ratings Ekonomisti Alex Muscatelli, otomotiv sektörünün ekonomik payının gayrimenkulle karşılaştırıldığında hâlâ nispeten küçük olduğunu söyledi. Geleceğe yönelik büyümenin sinyalini veren sabit kıymet yatırımlarında geçen yıl otomobillerin toplamın yalnızca yüzde 3,7’sini oluşturduğunu, gayrimenkulün ise yüzde 23’ünü oluşturduğunu söyledi.
Çin’in üst düzey liderlerinin Mart ayında yapılacak yıllık parlamento toplantısında bu yılki politika hedeflerini açıklaması bekleniyor.