Lewis Hamilton, 2025 sezonunun düşük performansının ardından Scuderia’daki ikinci yılına yarış mühendisi olmadan giriyor.
ferrari Geçen ay Riccardo Adami’nin artık yedi kez dünya şampiyonu olan pilotun asistanı olmayacağını ve Maranello’da başka bir göreve geçeceğini doğrulamıştı.
İkili arasındaki ilişki geçen sezon çeşitli noktalarda gergin görünüyordu ve Hamilton aralarındaki iletişimden dolayı hayal kırıklığına uğramıştı.
Buna Miami Grand Prix’i de dahildir. İngiliz yarışın ortasında Adami’ye alaycı bir şekilde söyledi‘Bu arada bir çay molası verin’, ekip talimatlarıyla ilgili şirket içi tartışmaların ardından Charles Leclerc.
Eski Formula 1 sürücüsü uzman Karun Chandhok, kararla ilgili kafa karışıklığı hakkında talkSPORT’a konuştu.
Hawksbee ve Jacobs’a, “Dürüst olmak gerekirse bunu biraz tuhaf buluyorum çünkü bu kararı neden Aralık ayında vermediler? Sürücü ile yarış mühendisi arasındaki ilişki başarı için çok önemli” dedi.
“Bir tenisçiyi ve antrenörünü düşünürsünüz, onların günün 24 saati senkronize bir şekilde birlikte çalışmaları gerekir.”
Hamilton’ın yarış mühendisi olduğu dönemde mercedes sevgiyle Bono olarak bilinen Peter Bonnington’du.
Hamilton’un birlikte altı Dünya Sürücüler Şampiyonası elde etmesiyle F1’de ikonik bir çift haline geldiler.
Raporlar şunu ileri sürüyor: yakın zamanda McLaren Mühendis Cedric-Michel Grosjean’ın ayrılması onun Ferrari’ye geçmeyi planladığı anlamına gelebilir.
Ancak rol için yeterli deneyime sahip olmayabileceği endişesi var.
Ferrari, Formula 1 tarihindeki en başarılı sürücü için yeni bir yarış mühendisi ararken, Hamilton’ın geçen hafta Barselona’daki testlerden sonra olumlu hissetmesi nedeniyle onların pistteki gelişimi durdurulmadı.
Hamilton, geçen hafta yeni 2026 aracını test ettiği Fiorano’daki Ferrari denemesinde “Yeni başlangıçlar için heyecanlıyım. Sıfırlamaya ve iyi bir mola vermeye çok odaklandım” dedi.
Chandhok, beklentileri konusunda çok fazla heyecanlanmasına izin vermiyordu.
Şöyle ekledi: “Kanıt ancak Melbourne’deki ilk Grand Prix’deki ilk sıralama seansına geldiğimizde ortaya çıkacak.
“Son 12 yılda F1 araçları hibrit oldu ancak gücün yalnızca yüzde 20’si elektrikten geldi. Bu yıl bu oran 50-50 olacak.”
Bu yılki Formula 1 sezonu öncesinde araçların tasarımlarına ilişkin farklı düzenlemeler getiriliyor.
Farklı motorlar, hareketli kanatlar gibi aktif aerodinamik içeren ve artık DRS’nin olmadığı daha hafif ve daha çevik otomobillerle, kimin yeni kurallara en iyi şekilde uyum sağlayacağından emin değiliz.
Yeni düzenlemelerle F1’in hiyerarşisinde bir değişiklik olma ihtimali var.
Ancak Karun Chandhok, Barselona’daki testlerin ardından cesur tahminlerde bulunmak istemiyor.
“Testler hakkında çok fazla okuma yapmamız veya çok fazla değerlendirme yapmamız gerektiğini düşünmüyorum. Bekleyelim ve Melbourne’e ne zaman varacağımızı görelim.”