PASİFİK OKYANUSU ÜZERİNDE — Bu gemideki 112 yolcu Güneybatı Havayolları Honolulu’dan Los Angeles’a yapılan kırmızı göz uçuşu, havayolunun 54 yılı aşkın tarihinde uçakta yer kapma mücadelesi veren son uçuş oldu.
Salı günü şafak sökmeden önce Southwest, kendi davuluyla yürümekten gurur duyan taşıyıcının, tüm müşterilere tahsis edilmiş koltuklar lehine ilginç (veya yolcuya bağlı olarak kaygı uyandıran) açık oturma politikasına son verdi. rakiplerine daha çok benziyorgeliri artırma baskısı altında.
Değişiklik, tüm Güneybatı yolcularının uçağa binmeden önce tam olarak nerede oturacaklarını bilecekleri ve bazılarının ön tarafta yeni, geniş bir yer için bacak başına 70 dolardan fazla para ödeyeceği anlamına geliyor. Fiyatlar çeşitli.
CNBC, son açık koltuklu uçuşta uçtu ve yolcular ve mürettebatla değişiklik hakkında ne hissettikleri hakkında konuşmak için koltuk atamalarının yapıldığı ilk uçuşlardan birine atladı. Duyguları karışıktı.
Pazartesi günü Las Vegas üzerinden Atlanta’ya seyahat eden Honolululu öğretmen 33 yaşındaki Lisa Tate, “Dürüst olmak gerekirse gecikti” dedi. “Sevdiklerimle birlikte oturabileceğimin güvencesini seviyorum. Bu, durumu daha az stresli hale getiriyor.”
Houston’da yaşayan ve aile restoranı işletmekten emekli olma sürecinde olan 68 yaşındaki Vicki Economou ise farklı düşünüyordu. “Artık herkes gibiler ve onları ayıran hiçbir şey yok” dedi.
Economou, yıllarca Güneybatı’ya olan bağlılığından sonra diğer havayollarıyla uçmayı düşünebileceğini çünkü koltuk parası ödemek istemediğini söyledi.
“Bundan gerçekten memnun değilim” dedi. “Para açlığı çeken insanlar olduğunu düşünüyorum.”
‘Onları yenemiyorsan onlara katıl’
Los Angeles’taki birkaç Southwest uçuş görevlisi, değişiklikten dolayı rahatladıklarını söyledi. İçlerinden biri CNBC’ye o kadar mutlu olduğunu ve ağlamak istediğini çünkü müşterilerin koridorda bir aşağı bir yukarı dolaşıp koltuk aramasının mürettebat için stresli olduğunu söyledi.
Diğer havayolu çalışanları ise açık koltukta oturan son yolcuları alkışlarla karşıladılar, onlara kahve ikram ettiler, hatıra çanta etiketleri ve diğer hediyelik eşyaları dağıttılar.
Southwest, özellikle belirlenmiş oturma yerlerinin ilk aşamalarında müşterilere uçağa binişin nasıl çalışacağını hatırlatan net duyurular önermek de dahil olmak üzere aylardır çalışanlarına eğitim veriyor.
CNBC ilklerden bazılarını duydu sekiz grup biniş çağrısı Los Angeles’a indikten birkaç dakika sonra. Kapı görevlileri müşterilere koltukların tahsis edildiğini birkaç kez hatırlattı ve onlara bu bilgiyi biniş kartlarının neresinde bulabileceklerini anlattı. Müşteriler, sadece birkaç saat önce uçağa biniş gruplarını belirleyen direklerin yanında sıraya giriyordu, ancak sayılar artık orada değildi.
İki şeridi gösteren dijital biniş ekranları hâlihazırda kurulu durumda ve havalimanlarındaki metal direklerin yerini alarak yolculara, kurallara göre binebilecekleri zamanı bildirecek. yeni biniş düzeni.
Los Angeles Uluslararası Havalimanı’nda yeni bir Southwest Airlines biniş tabelası 27 Ocak 2026’da kullanılmaya başlandı.
Leslie Josephs/CNBC
Salı gününe kadar Southwest, yolcuların uçağa bindikten sonra istedikleri koltuğu seçebilecekleri anlamına gelen açık oturma politikasıyla uçağa binen son ABD’li havayoluydu. Flyers’a bir A, B veya C grubu ve ardından kapıda sıraya girmeleri için bir numara verilecek ve biniş grubu ve sayısı ne kadar yüksek olursa, koridorda veya pencere kenarında bir koltuk alma şansları da o kadar iyi olacak.
Açık oturma düzeninin sona ermesi, Güneybatı yöneticilerinin havayolunun bir zamanlar yalnızca Teksas’a ait olan ağının artık Hawaii’den Kosta Rika’ya kadar yayılması nedeniyle nereye oturacakları konusunda daha fazla kesinlik aradıklarını söyleyen günümüz tüketicilerinin bir zayiatıdır.
CEO Bob Jordan, değişikliğin açıklandığı Temmuz 2024’te analistlere verdiği demeçte, pazar araştırmasına göre Southwest müşterilerinin yüzde 80’inin tahsis edilmiş bir koltuğu tercih ettiğini ortaya çıkardı.
Oturma politikasındaki değişim aynı zamanda havayolunun ücretlerden yararlanmasını ve rakiplerin kar marjlarını yakalamasını isteyen yatırımcıların baskısından sonra geldi.
2018’den 2023’e kadar, Amerikan Havayolları, Delta Hava Yolları, Sınır HavayollarıSpirit Havayolları ve Birleşik Havayolları Senato Daimi Soruşturma Alt Komitesi’ne göre oturma ücreti olarak 12,4 milyar dolar getirildi rapor 2024’te.
Güneybatı’nın değiştirdiği tek politika bu değil. Bir yıldan kısa bir süre önce havayolu “iki çanta bedava uçuyor“Tüm yolculara yönelik politika ve başladı şarj oluyor kontrol edilen bagajlar için. Ulaştırma Bakanlığı’na göre, bagaj ücretleri yalnızca 2025’in ilk dokuz ayında ABD’li taşıyıcılara 5,5 milyar dolar kazandırdı.
İstisnalar var büyük harcama yapanlar diğer havayollarında olduğu gibi her cephede. Belirli kredi kartlarına sahip, elit statüye sahip veya en pahalı biletleri satın alanlar, bazı ücretlerden feragat ederek en iyi koltukları seçebilirler.
Yeni politikanın başlangıç günü olan 27 Ocak 2026’da Southwest Airlines’ta tahsis edilmiş koltuklarla uçan ilk yolculardan bazıları.
Leslie Josephs/CNBC
Atmosfer Araştırma Grubu seyahat danışmanlığı firmasının kurucusu Henry Harteveldt, “Bu, Southwest’in temel olarak onları yenemiyorsanız onlara katılın dediğini gösteriyor ve aslında bunun Southwest için olumlu bir hamle olacağını düşünüyorum” dedi. “Bu, hem gezginlerin istekleri hem de Southwest’in geliri ve kârlılığı açısından olumlu bir hamle. Southwest’in daha sık seyahat edenleri çekmede ve diğer havayollarından müşteri kaçırmada zorlanmasının bir nedeni de tahsis edilmiş koltukların olmayışıdır.”
Biniş yarışının sona ermesiyle Güneybatı yatırımcıları kazandıklarını düşünüyor. Hisse senedi, Salı günkü kapanışa kadar son 12 ayda %26’dan fazla, diğer tüm havayolu şirketlerinden daha fazla artış gösterdi.
Southwest Çarşamba öğleden sonra dördüncü çeyrek sonuçlarını ve 2026 tahminlerini açıklıyor; LSEG tarafından derlenen tahminlere göre Wall Street, Southwest’in bu yıl kazancını üç katına çıkararak hisse başına 3,19 dolara çıkmasını bekliyor.
Southwest, yeni girişimlerinin bu yıl faiz ve vergi öncesi kazancına muhtemelen 4,3 milyar dolar eklemesini sağlayacak tahmin etmek Geçen Ekim ayında bu rakamın 1 milyar doları uçağın ön kısmındaki koltuk atamalarından ve yeni ekstra bacak mesafeli koltuklardan geldi.
Southwest’in CEO’su da iyimserdi.
“Çünkü tahsis edilmiş oturma alanı ve ekstra diz mesafesi devreye giriyor ve bunun çok değeri var, [results are] Jordan CNBC’ye 10 Aralık’ta verdiği bir röportajda şunları söyledi: “Yıldan yıla daha iyi olacağız.”
Herkes gemide
Havayolunun orijinal plastik biniş kartları uzun süredir dijital biniş kartlarıyla değiştiriliyordu, ancak müşteriler yıllardır mümkün olan en iyi sırada yer aldıklarından emin olmak için mümkün olan en erken zamanda (uçuştan 24 saat önce) check-in yapmak üzere alarm kuruyorlar.
Komedyen Adam Mamawala’nın Güneybatı giriş alarmı Eylül 2022’deki bir set sırasında çaldı.
“Sana nedenini anlatacağım” dedi söylenmiş seyirci. “Yarın tam 8:10’da Güneybatı’daki evime uçuyorum” dedi. “Gösteri yaptığım için C Grubuna gireceğimi mi sanıyorsun? Şaka mı yapıyorsun? Şu anda kayıt yaptırıyorum.” Seyircilere A51’i aldığını bildirdi ve kalabalık tezahürat yaptı. (Geçen yıl bir gösteri sırasında Güneybatı girişini kaçırdığını ve bunun tekrar olmasını istemediğini söyledi.)
Tahsisli koltuklar, Amerika Birleşik Devletleri’nde diğer tüm havayolu şirketlerinden daha fazla müşteri taşıyan Southwest’in son iki yılda duyurduğu önemli politika değişikliklerinin sonuncusu.
Koltuk tahsisi olmadan uçacak son Southwest Airlines yolcuları, 26 Ocak 2026’da Honolulu’daki Daniel K. Inouye Uluslararası Havaalanında sıraya giriyor.
Leslie Josephs/CNBC
2024’te güneybatı bir anlaşmaya varıldı Aktivist yatırımcı Elliott Investment Management yönetim değişikliği çağrısında bulundu ve bir sunumda taşıyıcının şu anda havayolu endüstrisi standartları olan kısıtlayıcı temel ekonomi biletleri, bagaj ücretleri, premium ürünler ve koltuk atamalarından uzun süredir kaçındığını belirtti. Elliott yorum yapmaktan kaçındı.
Ancak müşteriler değişikliklere uyum sağladıkça havayolunun bazı büyüyen sorunları olabilir.
Mamawala, taşıyıcıyı artık daha sık uçurması nedeniyle “sadık bir Delta adamı” haline geldiğini ve American Express LaGuardia Havalimanı’ndaki dinlenme salonuna erişim sağlayan kart.
Ama yine de ara sıra güneybatıya uçuyor.
“Açıkçası bu kadar çok Güneybatı adanmışının kalbinin kırılmış gibi görünmesine şaşırdım” dedi. “Kaostan düzene geçiyoruz.”
— CNBC’ler Erin Siyah bu makaleye katkıda bulunmuştur.