20 Kasım 2025 Perşembe günü şirketin Renton, Washington, ABD’deki üretim tesisinde bir Boeing Co. 737 Max uçağı.
David Ryder | Bloomberg | Getty Images
Boeing’in Şirketin dördüncü çeyrekte Wall Street beklentilerinin üzerinde gelir elde ettiği açıklandı geri dönüş Yıllar süren krizlerin ardından ivme kazandı.
Şirketin uçak teslimatları geçen yıl 2018’den bu yana en yüksek seviyeyi gördü ve gelirin artmasına yardımcı oldu. Boeing, 2025’in son üç ayında 23,9 milyar dolar gelir elde etti; bu, 2024’ün aynı dönemine göre %57 artışla analistlerin beklentilerinin üzerinde gerçekleşti. 400 milyon dolarlık nakit akışı, Wall Street’in beklediğinin kabaca iki katıydı.
CEO Kelly Ortberg çalışanlara şirketin ilerleme kaydettiğini ve 2026 için “iyimser olunacak çok şey” olduğunu söyledi.
“Aynı zamanda ilerlemeyle birlikte beklentiler de geliyor ve müşterilerimiz ve paydaşlarımız bu yıl bizden daha fazlasını bekleyecek” dedi.
LSEG tarafından derlenen analist tahminlerine göre Wall Street, Boeing’in dördüncü çeyrekte nasıl bir performans sergilemesini bekliyor:
- Hisse başına kazanç: 9,92$ düzeltildi
- Hasılat: 23,95 milyar dolar vs. 22,6 milyar dolar bekleniyor
Şirketin rapor ettiği hisse başına 9,92 dolarlık kazanç, Jeppesen uçak navigasyon ünitesinin satışının etkisini de içeriyor.
Boeing’in, bazıları henüz düzenleyici onayı almamış olan gecikmeli uçakları dünya çapındaki müşterilere teslim etmek için önünde hala uzun bir yol var.
Boeing’in teslim edilmiş Geçen yıl müşterilere 600 uçak teslim edildi; bu, 2024’teki rakamın neredeyse iki katı ve 2018’den bu yana en yüksek sayıydı. Ortbergkim çıktı emeklilik Üreticiyi 2024 yılında işletmeye alacak ve diğer yöneticiler önümüzdeki aylarda daha fazla üretim artışının ufukta göründüğünü söyledi.
Teslimatlar uçak üreticileri için çok önemlidir, çünkü müşteriler uçağın fiyatının büyük kısmını uçağı aldıklarında öderler.
Boeing için bu, şirketin 2019’un ilk çeyreğinden (en çok satan 737 Max’in iki ölümcül kazasından ikincisinin onu yıllarca krize sürüklediği) bu yana 2025’in üçüncü çeyreğine kadar yaklaşık 40 milyar doları yakmasının ardından çok önemli bir artış. Kovid-19 salgını, kalan tedarik zinciri ve iş gücü kıtlıkları ve bir dizi üretim sorunu, değer bakımından ABD’nin en büyük ihracatçısı olan şirketi engellemeye devam etti.
Boeing, geçen ay müşterilere 63 jet uçağı teslim etti ve üreticinin bu ayın başlarında yaptığı açıklamaya göre, bu teslimatlardan 44’ü 737 Max’ti.
Airbus, geçen yıl 793 adetle Boeing’den daha fazla uçak teslim etti; ancak bu toplam, Avrupalı üreticinin 2019’da devrettiği rekor olan 863 uçağın altında.
Ancak Boeing, 2025’te 1.173 net siparişle Airbus’ı, Avrupalı rakibinin yıl içindeki 889 net siparişini geride bıraktı. Havayolları 2030’lu yıllara bakmaya başlıyor, büyüme grafiği çizdikçe ve daha eski, yakıta daha fazla susamış uçakları değiştirirken teslimat aralıklarını güvence altına alıyor. Boeing, önümüzdeki on yıldaki teslimatlar için son haftalarda Alaska Havayolları ve Delta Air Lines’ı müşteri olarak sayıyor.
Ancak Boeing ormanın dışında değil. Yatırımcılar, bu yıl hangi teslimat hızının en gerçekçi olduğu konusunda şirketin liderliğinden bilgi almak için sabırsızlanıyorlar. Üreticinin aylık 42’nin üzerindeki maksimum artışlar için hala Federal Havacılık İdaresi’nin onayına ihtiyacı var; bu, düzenleyicinin Ocak 2024’te bir panelin neredeyse felaketle sonuçlanacak şekilde havada patlamasından sonra uygulamaya koyduğu bir gereklilik.
Yatırımcılar muhtemelen uzun süredir ertelenen 737 Max 7 ve Max 10 sertifikasyonunun yanı sıra ürün gamının en büyük geniş gövdeli modeli olacak çift motorlu 777X için daha sıkı bir zaman çizelgesi arayacaklar. Ayrıca, gecikmelerin bir sonraki Air Force One uçağı olarak hizmet verecek iki 747’yi de kapsadığı Boeing’in savunma işinde de bir güncelleme arıyorlar.
Boeing yöneticileri saat 10:30 ET’de bir kazanç konferansı görüşmesine ev sahipliği yapacak.
Bu gelişen bir haber. Lütfen ek güncellemeler için tekrar kontrol edin.