Stellantis Kuzey Amerika COO’su ve Jeep CEO’su Antonio Filosa, 21 Kasım 2024’te Los Angeles, Kaliforniya’daki Los Angeles Kongre Merkezi’nde düzenlenen Automobility LA 2024 otomobil fuarında Stellantis basın toplantısında konuşuyor.
Etienne Laurent | AFP | Getty Images
DETROIT — Transatlantik otomobil üreticisinden beş yıl sonra Yıldız Bir birleşme yoluyla kurulmuş olsa da iş, yatırımcıların umduğu gibi sonuçlanmadı.
İtalyan Amerikalı otomobil üreticisi Fiat Chrysler ve Fransa merkezli Groupe PSA’nın 16 Ocak 2021’de 52 milyar dolarlık birleşimiyle oluşturulan şirketin ABD hisseleri, son beş yılda yaklaşık %43 düştü. İtalya’da listelenen hisseler de yaklaşık %40 oranında düşüş yaşıyor.
Birleşen şirketin hisselerinden bu yana New York Menkul Kıymetler Borsası’na giriş yaptı 19 Ocak 2021’de, yani birleşmenin tamamlanmasından birkaç gün sonra, otomobil üreticisinin hisseleri, Stellantis’in raporuna kadar Mart 2024’te %74’e kadar yükselerek büyük oranda zarardaydı. sıkıntılı finansal sonuçlar o yıl, daha yüksek karları desteklemeyi amaçlayan maliyet düşürme çabaları ve elektrikli araçlara yönelik milyarlarca dolarlık yatırımın ortasında.
Bu planların çoğu değiştiriliyor veya ortadan kaldırılıyor. Stellantis’in yeni CEO’su Antonio FilosaGeçen yaz Carlos Tavares’in yerine geçti. Uzun süredir otomotiv yöneticiliği yapan Tavares, şirketin kurulmasında büyük rol oynadı ancak Aralık 2024’te aniden Stellantis’ten ayrıldı.
Stellantis hisseleri ABD ve İtalya’da işlem görüyor.
Filosa, otomobil üreticisi için bir satış geri dönüş planı yürütüyor ve özellikle Jeep ve Ram markaları Yıllar süren satış düşüşlerinin ardından ABD pazar payı yeniden kazanılıyor.
Çarşamba günü gazetecilere verdiği demeçte, “Önümüzdeki strateji güçlü bir strateji ve eğer iyi uygularsak bizi büyümeye götürecektir” dedi. Detroit Otomobil Fuarı sırasında. “Yani bunun bir infaz yılı olduğuna inanıyorum.”
Filosa, yurt içinde iyi performans göstermeyen İtalyan markaları Fiat ve Alfa Romeo’yu da içeren şirketin geniş marka portföyünü bölgesel olarak yeniden odaklama veya daraltma olasılığını göz ardı etmedi.
Bazı spekülasyonların ardından şirketin “bir arada kalması” gerektiğine inandığını söyledi. Tavares dahilvarlıkları veya markaları satmanın daha iyi olacağını.
Filosa, şirketin planlarındaki bir sonraki adımın bu ay 200’den fazla şirket yöneticisinin katılımıyla yapılacak bir toplantıda atılacağını ve bu toplantının önümüzdeki sermaye piyasası gününe, şirket kültürüne ve 2026 uygulamasına odaklanacağını söyledi.
PSA CEO’su Carlos Tavares ve FCA CEO’su Mike Manley, yıllık satış (8,7 milyon araç) açısından dünyanın dördüncü büyük küresel otomobil üreticisinin yaratılmasına yol açacak bir birleşme anlaşması imzaladıktan sonra el sıkışıyor.
FCA
Yatırımcılar, Tavares’in ayrılmasının ardından Stellantis’in yeni stratejisini duymayı sabırsızlıkla bekliyor. Ortasında ayrıldı sıkıntılı satışlar ve finansal sonuçlar Şirket, “Dare Forward 2030” iş planı kapsamında %10 veya daha fazla kar marjı elde etmeye ve net gelirleri ikiye katlamaya çalışıyordu.
Filosa’nın CEO olarak göreve başladığı 23 Haziran’dan bu yana Stellantis’in ABD hisseleri %2 arttı. Cuma gününü %4,2 düşüşle hisse başına 9,60 dolardan kapattılar.
Filosa bu hafta şirketin geçmiş hatalarını tartışmayı reddetti ancak şirket yöneticileri daha önce CNBC’ye söylemiştim Tavares’in maliyet düşürme ve kar konusundaki kararlılığının, şirketin ürünlerine, çalışanlarına ve tedarikçilerle, sendikalarla ve bayilerle olan ilişkilerinin yanı sıra işlerine de zarar verdiğini söyledi.
Filosa, zamanının çoğunu, özellikle de şirketin perişan durumdaki ABD franchise perakendecileriyle olan bağlarını onarmaya çalışarak geçirdi. Ayrıca şirketin ürün planlarında fiyatların düşürülmesi ve ürünlere yeniden öncelik verilmesi de dahil olmak üzere köklü değişiklikleri de onayladı. elektrikli araçlardan uzak durun.
CEO olarak şu ana kadarki görev süresiyle ilgili olarak “Altı ay içinde, ihtiyacımız olan parlak geleceği yaratmak için yapmamız gereken değişiklikleri görüyorum” dedi.