SAR EKİBİ (arama ve kurtarma) kombine olarak gövdeyi ve kuyruğu bulun ATR uçağı Endonezya Hava Taşımacılığı’na (IAT) ait 42-500, Güney Sulawesi, Bulusaraung Dağı zirvesinin yamaçlarında, 18 Ocak 2026 Pazar. Uçak, 17 Ocak 2026 Cumartesi, Makassar’daki Sultan Hasanuddin Havaalanı’na iniş yaklaşımı sırasında teması kaybetti.
Makassar Basarnas Operasyon ve İkaz Başkanı Andi Sultan, uçağın büyük kısmının AI-7301 ve H-2213 SAR helikopter ekibi tarafından ihbar edildiğini belirtti. Alınan resmi video açıklamasında “Görünür durumda, gövdeyi ve kuyruğu görebiliyoruz” dedi. Tempo18 Ocak 2026 Pazar.
Andi’ye göre, hava SAR ekibi 06.47 WITA’dan beri AI-7301 helikopteri ile gözetim yürütüyor çıkarmak Hasanuddin Hava Üssü’nden. Bunu 07.07 WITA’da H-2213 helikopteri takip etti. AI-7301 helikopteri ilk olarak 07.26 WITA’da Bulusaraung tepesinin üzerinde beyaz uçak enkazı belirtileri bildirdi. H-2213 konuma doğru hareket etti ve Bulusaraung zirvesinin kuzeyinde saat 07.35 WITA civarında uçak enkazı bildirdi.
Keşfin yeri, gövdenin konumu Bulusaraung zirvesinin kuzeyinde olacak şekilde zirvenin güney yamacındadır. Zemin SAR ekibi hala bölgeye erişime hazırlanıyor çünkü arazi dik ve sisli koşullar tahliyeyi zorlaştırıyor.
Ekip, güvenlik risklerinden kaçınmak için yokuştan inmeden önce hala güvenlik önlemlerini hesaplıyor. Ortak SAR ekibi, uçağın tüm parçalarının ve olası kurbanların derhal tahliye edilebilmesini sağlamak için hava ve yer ekipleriyle koordinasyon sağlamaya devam ediyor. “Bu oldukça dik, bu yüzden bunu hesaplamamız gerekiyor emniyetönce” dedi Andi.
Daha önce, Güney Sulawesi Dağı Bulusaraung Zirvesi bölgesinde olduğu iddia edilen uçak enkazıyla ilgili sosyal medyada dolaşan video ve fotoğraflar doğrulandığında, 17 Ocak 2026 Cumartesi. Andi de bu iddiayı doğruladı. “Evet” dedi.
Ortalıkta dolaşan video ve fotoğraflarda uçağın zemini veya iç duvarlarının parçası olduğu düşünülen büyük koyu gri-siyah panelleri görebiliyorsunuz. Panellerden birinde yön okuyla birlikte “FWD” yazan altın renkli bir çıkartma bulunuyor. IAT’nin ATR için Uçuş Ekibi İşletim Kılavuzu’ndan (FCOM) “Prosedürler-Normal Operasyon” başlıklı bir sayfa da dahil olmak üzere birçok kağıt belge de dağınık ve kirli görünüyordu.
Videoda yer alan çok sayıda bölge sakini ve dağcının, görüş mesafesinin kısıtlı olduğu yoğun sisle kaplanmış kayalık ve çakıllı arazideki enkazları incelediği görüldü. Alanın bir kısmını dağ otu ve çalı formundaki bitki örtüsü kaplamaktadır.
Videolardan birinde “Puncak Bulusaraung deniz seviyesinden 1.353 metre yüksekte” yazan tabelayı görüyorsunuz. Diğer fotoğraflar panel üzerinde Hexcel Composites – Fibrelam üretim etiketini gösteriyor; parça kodu, üretim tarihi ve bileşenin Duxford-Cambridge, İngiltere menşeini gösteren spesifikasyonlar.
Panelin iç kısmındaki petek yapısı, modern uçak kompozit malzemelerinin bir özelliği olan açıkça görülebilmektedir. Fotoğraflardan birinde muhtemelen Denizcilik ve Balıkçılık Bakanlığı’ndan bir yolcuya ait olan işlemeli Garuda Pancasila amblemi görülüyor.
Uçakta 3’ü Denizcilik ve Su Ürünleri Bakanlığı çalışanı olmak üzere 10 mürettebat ve yolcunun bulunduğu biliniyor.
Editörün Seçimi: ATR Uçağı Mürettebatıyla Bağlantıyı Kaybeden 10 Yolcunun Listesi