Portekiz ve İspanya hükümetleri ile Avrupa Komisyonu, Lizbon ile Madrid arasındaki demiryolu bağlantısını 2030 yılına kadar beş saatlik bir yolculukla ilerletmeye karar verdi; ve 2034 yılına kadar yaklaşık 3 saat yüksek hıza ulaşılması.
Duyuru bu Perşembe günü Altyapı Bakanlığı tarafından yapıldı: “Portekiz ve İspanya, İber başkentlerini birbirine daha da yakınlaştırmak için kararlı bir adım attı”.
“2030 yılına kadar Lizbon ile Madrid arasında yaklaşık 5 saatlik yolculuk süresine sahip demiryolu bağlantılarının kurulmasına olanak sağlayacak bir dizi somut eylem tanımlandı. 2034 yılına kadar yüksek hız (yaklaşık 3 saat)”.
liderliğindeki bakanlığın ayrıntılı açıklamasına göre Miguel Pinto LuzAçıklamada, “İberya stratejisi”nin 2030 yılına kadar iki başkent arasında doğrudan bağlantıyı, Évora ile Caia arasındaki yeni yüksek hızlı hat üzerindeki çalışmaların 2025 yılına kadar tamamlanması ve 2026 yılında işletmeye alınmasını, Plasencia-Talayuela (Cáceres) bölümünün 2028 yılına kadar işletmeye alınmasını, Poceirão (Palmela) ve arasındaki ikinci güzergahın inşaatına başlanması hedefleniyor. Bombel (Vendas Novas) 2026’da, 2029’da tamamlanacak ve 2030’da işletmeye alınacak ve ayrıca Tagus Üzerindeki Üçüncü Geçiş de dahil olmak üzere yeni Lizbon-Évora hattına yönelik çalışmalar 2027’ye kadar tamamlanacak.
Lizbon-Madrid 2034’te 3 saatte
Çoktan 2034 yılına kadar yüksek hızlı bağlantıya geçilmesi planlanıyor Hükümet, Lizbon ile Madrid arasında yaklaşık üç saatlik bir yolculuk süresi ile, ayrıca Tagus üzerindeki Üçüncü Geçiş ve Évora-Caia hattının çoğaltılması da dahil olmak üzere yeni Lizbon-Évora yüksek hızlı hattının inşasının “ihtiyaç haklıysa” ayrıntılı olarak açıkladı.
Ayrıca bu tarihe kadar Avrupa demiryolu trafik yönetim sisteminin (Avrupa Demiryolu Trafik Yönetim Sistemi – ERTMS) Lizbon ile Madrid arasındaki çeşitli kesimlerde uygulamaya konulması, çalışma ve düzenlemelerin hazırlanması da planlanıyor. iki ülke arasındaki sınırda, Caia ile Badajoz arasındaki yeni yüksek hızlı bölümün ve Elvas-Badajoz Uluslararası Tren İstasyonunun nihai inşaatı.
Altyapı Bakanlığı, bu projenin “altyapı, teknolojik modernizasyon ve demiryolu birlikte işletilebilirliğine yönelik yapısal yatırımları içeren” sürdürülebilir hareketlilik ve sınır ötesi demiryolu bağlantısına yönelik Avrupa stratejisinin bir parçası olduğunu vurguladı.
İki İberya başkenti arasındaki günlük 40’tan fazla uçuşta yolcular için bir alternatif temsil eden “Yüksek hızlı demiryolu ağının geliştirilmesi, özellikle daha kısa uluslararası yolculuklarda daha sürdürülebilir, verimli ve çevreye duyarlı hareketliliği teşvik etmek için şarttır”.