Boeing uçak teslimatları son yılların en yüksek seviyesinde. Şimdi giderek artıyor

Boeing’in Bu hafta, üretimini istikrara kavuşturduktan sonra geçen yıl 2018’den bu yana en fazla uçağı teslim ettiğini rapor edecek. geri dönüş yıllar sonra henüz emniyet krizler ve çığ gibi büyüyen kalite kusurları.

Havacılık ve uzay devi şimdi üretimi artırmayı planlıyor.

Havacılık ve uzay endüstrisi danışmanlık firması AeroDynamic Advisory’nin genel müdürü Richard Aboulafia, “Oldukça işlevsiz bir kültürden geri dönmek için uzun bir yol var, ancak büyük ilerleme kaydediyorlar” dedi.

Boeing mecbur kaldı geri ölçeklendirme Son yıllarda yaşanan iki ölüm vakasının ardından üretim kazalar 2018 ve 2019’daki popüler 737 Max uçağının ve havada patlama 2024’ün ilk haftasında uçaklarından birindeki kapı tıkacının. Kovid salgını hırladı hem Boeing’de hem de baş rakibi Airbus’ta uçak montajı tedarik zinciri gecikmeleri ve sağlık krizinin en kötüsü yatıştıktan sonra bile deneyimli çalışanların kaybı.

Boeing’in liderleri, aralarında uzun süredir havacılık ve uzay yöneticisi olan ve emeklilikten sonra görevi devralan CEO Kelly Ortberg’in de bulunduğu isimler. en iyi iş aylar sonrasında havada kapı tıkacı kazası – bu yıl nakit inen 737 Max uçağı ve daha uzun menzilli 787 Dreamliners’ın üretimini artırmaya hazırlanıyor.

Bu, değer bakımından ABD’nin en büyük ihracatçısı olan üreticinin, analistlerin beklediği gibi, liderlerinin hasar kontrolüne odaklandığı ve güven verici bir şekilde takılıp kaldığı yedi yıl boyunca ulaşılamayan bir bölge olan karlılığa geri dönmesine yardımcı olabilir. hüsrana uğramış havayolu yöneticileri bekliyor geç uçaklar

Onların ton Boeing’in daha öngörülebilir hale gelmesi ve Federal Havacılık İdaresi’nin onayıyla üretimin artmasıyla birlikte değişti. FAA’nın Boeing’e olan güveninin arttığının bir işareti olarak, kurum Eylül ayında Boeing’in şunları yapabileceğini söyledi: sorun Müşteriler, yıllar süren kısıtlamaların ardından 737 ve 787’lerden bazılarını almadan önce kendi uçuşa elverişlilik sertifikalarını aldı.

Boeing’in ticari uçak işletmesi, geçen yılın ilk dokuz ayındaki satışların yaklaşık %46’sını oluşturan en büyük birimi olup geri kalanı savunma ve hizmet işlerinden geldi. Boeing en son 2018’de tam yıl kar açıklamıştı.

Yatırımcılar daha fazla gelişme konusunda iyimser. Boeing hisseleri son 12 ayda yüzde 36 değer kazandı. S&P 500neredeyse %20 ilerleme kaydettik.

All-Boeing havayolunun CEO’su Bob Jordan, “Boeing kesinlikle daha iyi ve daha istikrarlı” dedi Güneybatı Havayollarıbir röportaj 10 Aralık.

Şirketin, 27 Ocak’ta üç aylık sonuçlarını açıklayacağı bu ayın sonunda 2026 üretim planlarını özetlemesi planlanıyor.

Altında OrtbergÜretici, maliyetli hataları önlemek için montaj görevlerinin sıra dışı yapıldığı sözde gezici işi azalttı. Şirket, ek eğitimler de dahil olmak üzere üretimde başka değişiklikler de yaptı.

Haziran ayında Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu, Ocak 2024’te kapı fişinin patlamasına neyin yol açtığına ilişkin soruşturmasına göre, şirketteki sorunlar arasında yetersiz eğitim ve yönetim denetiminin olduğunu söyledi.

8 Aralık’ta Boeing de projesini tamamladı. kazanma Boeing’in yirmi yıl önce şirketten çıkardığı gövde üreticisi Spirit AeroSystems’in şirketi. Artık önemli tedarikçi üzerinde daha doğrudan kontrole sahip.

Geçtiğimiz Ekim ayında FAA kabarık Boeing 737 Max’in üretim sınırı ayda 38’den 42’ye çıktı. (FAA gerekli CFO Jay Malave, 2 Aralık’taki UBS konferansında şirketin bu orana 2026 başında ulaşmasını beklediğini söyledi. Ortberg, Ekim ayında yatırımcılara beş kat artışlarla daha fazla faiz artışının masada olduğunu söyledi.

Malave, eski envanterin temizlenmesiyle karşılaştırıldığında 2026’da havayollarına devredilenlerin muhtemelen yeni üretim olacağını söyledi. Ayrıca Boeing’in bu yılın başlarından itibaren ayda yaklaşık sekiz Dreamliner üretmesinin muhtemel olduğunu da sözlerine ekledi.

Teslimatlar uçak üreticileri için çok önemlidir, çünkü havayolları ve diğer müşteriler, uçağı teslim aldıklarında uçak fiyatının büyük kısmını öderler. Boeing’in baş rakibi Airbus’ın Pazartesi günü 2025 sipariş ve teslimatını raporlaması planlanıyor.

Yine de, halihazırda yolcu taşıması beklenen bazı uçaklar artık uçmuyor sertifikalı henüz Boeing 777X’in yanı sıra Max 7 ve Maksimum 10 Boeing’i nakitten mahrum bırakan varyantlar ve maliyetleri artırmak.

Southwest, Max ailesinin en küçük uçağı olan gecikmiş Max 7’yi bekliyor. Model, talebin daha düşük olduğu havayolu rotaları için önemlidir, böylece havayolları pazara fazla koltuk tedarik ederek ücretleri düşürebilir.

Southwest CEO’su Jordan geçen ay, Boeing sertifikasyon çalışmaları devam ederken havayolunun 2027’nin ilk yarısından önce Max 7’yi uçurmasını beklemediğini söyledi. Boeing bir noktada 2019’da hizmete girmesini bekliyordu.

Jordan, CNBC’ye şöyle konuştu: “İhtiyacımız olan uçağı teslim etme konusunda hâlâ çok yetersizler, ancak Max 7’deki ilerlemeyi görmekten mutluyum.”

Çarşamba günü, Alaska Havayolları öyle olduğunu söyledi sipariş vermek 105 Boeing 737 Max 10 jet, Max grubunun en uzun uçağı. Alaska filo şefi Shane Jones, CNBC’ye siparişin “Max 10 sertifikasına olan güvenimizin” yanı sıra “Boeing’e, onların geri dönüşlerine ve zamanında kaliteli uçak üretme yeteneklerine olan güvenimizin” bir işareti olduğunu söyledi.

Alaska ayrıca Hawaiian Airlines’ı satın aldıktan bir yıl sonra daha fazla uluslararası rota için beş adet 787 Dreamliner opsiyonunu da kullandı; bu kombinasyon Alaska’ya Japonya, Güney Kore ve İtalya gibi daha önce ulaşamadığı noktalara ulaşmak için daha fazla Dreamliner ve Airbus A330 verdi.

Bank of America havacılık analisti Ron Epstein, geniş gövdeli uçak pazarının artık ivme kazandığını ve siparişlerin müşterilere daha hızlı teslim edilmeye başladığını söyledi.

Özellikle uluslararası seyahatler üst düzeypandemiden sonraki yıllarda gezginler olarak özellikle güçlüydü dışarı sıçramak dünya çapında tatillerde. Analistler, giderek daha fazla küresel havayolunun önümüzdeki yıllarda Boeing’in Dreamliner ve Airbus’un A330 ve A350’leri gibi uzun mesafe jetlerini satın almayı planladığını ve bunun da geniş gövdeli uçak pazarını kızıştırdığını söyledi.

Bir havayolu endüstrisi grubu olan Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği’nden elde edilen en son verilere göre, dünya genelinde uçaklar Kasım ayında neredeyse %84 doluluk oranıyla rekor düzeyde en yüksek seviyede uçtu.

Seyahat talebi hala güçlüyken, eski jetlerin değiştirilmesi ve yenilerinin temin edilmesi yönündeki siparişler büyümeyi desteklemeye devam edecek.

“Hava taşımacılığının büyüsü, deyim yerindeyse, birisi bir nakliyeci bulana kadardır, bilirsiniz, [like] Epstein, bir nevi buharlaşıp başka bir yerde ortaya çıktığınız ‘Star Trek’te uçuyor olacağız” dedi.