Alaska Havayolları’na ait bir Boeing 737 MAX 9, 19 Eylül 2024’te Puerto Vallarta, Meksika’ya gitmek üzere Los Angeles Uluslararası Havalimanı’ndan ayrılıyor.
Kevin Carter | Getty Images
Alaska Havayolları 100’den fazla satın alıyor Boeing’in Taşıyıcının filo şefi, bu satın almanın şirketin önümüzdeki on yılın ortasında genişlemek için aranan sipariş aralıklarına kilitlenmesini sağlayacağını söyledi.
Çarşamba günü açıklanan Alaska’nın şimdiye kadarki en büyük siparişi, henüz sertifikalandırılmamış 105 Boeing’i içeriyor 737 Maksimum 10 jet. Alaska ayrıca, listede yer alan uzun mesafe jetleri için önceki satın alma seçeneklerini kullanarak beş adet 787-10 Dreamliner satın alıyor uluslararası genişleme.
Alaska Havayolları’nın filosunu, gelir ürünlerini ve gayrimenkullerini denetleyen Shane Jones, CNBC’ye havayolunun bu yıl Max 10 için FAA sertifikasyonu beklediğini ve teslimatların 2027’de başlayacağını söyledi.
Alaska, hangi birleştirilmiş 2024 yılında Hawaiian Airlines ile daha önce 40’tan fazla Max 10 uçak siparişi vermişti. Yeni siparişte 35 adet daha opsiyon yer alıyor. Çarşamba günkü siparişteki uçakların 53’ü yeni, 52’si ise havayolunun uyguladığı seçeneklerden.
Boeing’in ön siparişte 6.000’den fazla uçağı var, ancak Alaska’nın satın alma planları, taşıyıcının genel merkezinden 10 mil uzaktaki 737 fabrikasında Alaska’ya iki yıl önce anahtar cıvataları takılı olmayan bir 737 Max 9 veren uçak üreticisine verilen bir güven oyu. kapı fişi. O panel uçaktan havaya uçtu 5 Ocak 2024’te Portland, Oregon’dan tırmanırken, ciddi bir fiziksel yaralanma olmamasına rağmen yolcuları hayrete düşürdü.
Kaza, Boeing’in iki yılın ardından geri dönüş yılı olması gereken dönemde başka bir güvenlik krizinden geçerken üretime geri dönmesine neden oldu. ölümcül Max kazaları 2018 ve 2019’da.
737 Max 10, diğer bazı modellerden daha kısa bir menzile sahip ancak daha küçük modellere göre daha fazla yolcu sığdırabiliyor; bu da şehirler arası rotalar gibi yüksek talep gören uçuşlarda taşıyıcıların birim maliyetlerini artırıyor.
Boeing altında CEO Kelly OrtbergDSÖ içeriden Dave Calhoun’un yerini aldı Kazadan aylar sonra uçak üreticisi, üretim oranı ve kalite, havayolu yöneticilerinin söylediğine göre. Bu yıl üretimi artırmayı planlıyor. FAA’nın Boeing’in Max üretim artışlarını onaylaması gerekiyor. gereklilik kapı fişi kazasının ardından.
Alaska’dan Jones, CNBC’ye havayolunun Boeing’e olan güveninin “bu siparişin bir parçası” olduğunu söyledi. Ayrıca bunun “Max 10 sertifikasyonuna olan güvenimizi ve Boeing’e olan güvenimizi, onların geri dönüşlerini ve zamanında kaliteli uçak üretme yeteneklerini” gösterdiğini söyledi.
Jones, yeni uçak siparişlerinin yaklaşık yarısının yenileme, geri kalanının ise büyüme amaçlı olduğunu söyledi. Havayolunun uçak için ne kadar ödediğini açıklamayı reddetti. Büyük müşteriler genellikle büyük siparişler için indirim alsa da, üreticiler genellikle liste fiyatlarını paylaşırlar.