Bir Southwest Airlines Boeing 737 uçağı, 28 Mart 2025’te Los Angeles, Kaliforniya’daki San Francisco’dan Los Angeles Uluslararası Havaalanına varıyor.
Kevin Carter | Getty Images Haberleri | Getty Images
Güneybatı Havayolları‘ kar yılın ilk dokuz ayında 2024’ün aynı dönemine göre %42 düştü. Ancak stokları düşüşte.
Southwest’in hisseleri 2025’te şu ana kadar neredeyse %24 arttı; bu, diğer ABD yolcu taşıyıcılarından daha fazla. Sektörün kâr liderleri Delta Hava Yolları Ve Birleşik Havayolları her biri bu yıl yaklaşık %17 arttı.
Güneybatı hisseleri bu hafta iki buçuk yılın en yüksek seviyesine ulaştı. Analistler ve yatırımcılar, havayolunun her şeye uygun tek bir havayolundan daha büyük rakiplerine daha çok benzeyen bir havayoluna planlı dönüşümünü tamamlayacağı gelecek yıl için büyük umutlar besliyor.
“Southwest’in hisselerine yardımcı olan şey açıkça girişimler değil, [demand] Raymond James havayolu analisti Savanthi Syth, “Çünkü öyle olsaydı diğer hisse senetlerinde de bunu görürdünüz” dedi.
Southwest Airlines hisseleri NYSE Arca Airline endeksiyle karşılaştırıldı
27 Ocak’tan itibaren Southwest açık oturmayı terk etmek ve hepsine tahsis edilen oturma yerlerine geçiyoruz-Boeing’in 737 filosu. İlk koltuk sıralarında ücret karşılığında ekstra diz mesafesi bulunur. Koltuk fiyatları farklılık göstermektedirancak örneğin Şubat ayı başlarında Baltimore’dan Las Vegas’a yapılan bir uçuşta koltukların yön başına yaklaşık 80 dolar civarında olduğu görüldü.
Ekim ayında Southwest, tahsis edilen oturma yerleri ve ekstra diz mesafeli koltukların gelecek yıl vergi öncesi kazançta 1 milyar dolar, 2027’de ise 1,5 milyar dolar vergi öncesi kazanç elde edebileceğini tahmin ediyordu.
“Çünkü belirlenmiş oturma alanı ve ekstra diz mesafesi devreye giriyor ve elbette bunun çok değeri var, [results are] yıldan yıla daha iyi olacak” Southwest CEO’su Bob Jordan 10 Aralık’ta CNBC’ye şunları söyledi: “Gördüğümüz rezervasyonlar, tahsisli oturma yeri ve ekstra bacak mesafesine ilişkin iş durumunu yansıtıyor.”
Barclays, bu ayın başlarında Southwest’in hisselerini yükseltirken, ulaştırma analisti Brandon Oglenski, Southwest’in düzeltilmiş kazancının gelecek yıl hisse başına 4 doların üzerinde ve 2027’de hisse başına 6 doların üzerinde olacağını tahmin ediyor.
Sığır çağrı yatılı düzeninin sonu, Dallas taşıyıcısının onlarca yıllık başka bir politikadan kurtulmasından aylar sonra geldi: iki ücretsiz kayıtlı bagaj müşteriler için. Aynı zamanda ilk sade ürününü satmaya başladı temel ekonomi ücretler.
Southwest, diğer havayolları gibi, Başkan olarak bu yılın başlarında talebin düşmesinin ardından 2025 için kar tahminini düşürdü Donald TrumpWashington’daki tarifeler ve maliyet indirimleri rezervasyonlar üzerinde baskı yarattı. Daha yakın zamanlarda, geçen ay sona eren hükümet kapatması talebi olumsuz etkiledi ve Southwest’in tekrar harekete geçmesine neden oldu. kazanç görünümünü düşürdü yıl için.
Southwest genellikle Ocak ayının sonlarında bir önceki yılın kazançlarının yanı sıra yıllık görünümünü de sunar.