Avrupa’daki korunan hava alanlarında bir dizi drone baskısı, kıtanın savunmalarını kanıtlara koydu. Havaalanları özellikle savunmasız bir konumdadır, ancak ne yapılabilir?
Hava sahasındaki dronların ardından bu hafta kuzey Danimarka’daki Aalborg Havalimanı’nın kapanması, cihazların neden olduğu bir dizi havaalanı durağının en sonuncusu.
Esbjerg, Sondaborg ve Skrydstru havaalanlarında insansız dronlar da imzalanmıştır – ikincisi ve Aalborg’s, Danimarka Kraliyet Hava Kuvvetleri’nin amaçları için de kullanılmaktadır. Bu haftanın başlarında, manzaralar neden oldu uçuşların geçici olarak askıya alınması Ülkenin başkenti Kopenhag havaalanında.
Danimarka Savunma Bakanı Troels Lund Poulsen bir basın toplantısında “Görünüşe göre bu Profesyonel bir aktörün işiydi“Bunu ekleyerek“ Kesinlikle bir tesadüf görünmüyor. Sistematik görünüyor. Hibrit bir saldırı olarak tanımlayacağım şey bu. “
Polis davayı soruşturmaya devam ederken, Adalet Bakanı Peter Hummelgaard “arkasındaki kişiler açısından dışlanmıyor” dedi.
Rusya’nın Danimarka’daki drone olayına katıldığına dair bir onay olmamasına rağmen, Doğu Avrupa’daki insansız uçakların son saldırıları NATO’nun eyleme hitap etmesine yol açtı. NATO Genel Sekreteri Mark Rutte, Rus dronlarının Eylül ayı başlarında Polonya hava sahasına girişine yanıt olarak, ittifakın yeni bir operasyon başlattığını açıkladı.Doğu Sentinel“Doğu kanadınızı korumak için.
Danimarkalı yetkililer, bir havaalanı ortamında tanımlanması ve içermesi zor olan dronları bulmak için en sonlardır ve genellikle NATO veya AB tarafından karşılaşılanlardan çok farklı bir dizi zorluğu temsil eder.
Havaalanları neden drone baskınlarını önleyemiyor?
Drone veya bir tür insansız hava aracı, 1970’lerden beri ordu tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır ve şimdi özellikle Ukrayna’daki Rus savaşında modern bir savaş özelliğidir. Ancak güvenlik şirketi Drone Defense’nin kurucusu ve CEO’su Richard Gill’e göre, teknoloji ticari pazarda da hızla ilerledi.
“OS Drones almak ve kullanmak daha kolay“DW.” Dedi. Ve fiyat dramatik bir şekilde düşüyor. İnsanlar artık bahçe kışlalarında sadece 10 veya 15 yıl boyunca gelişmiş askeri yetenekler gerektirecek şeyler yapabilirler. “
Bu, hava sahalarında katı kontrolleri sürdürmesi gereken havaalanları için gerçek bir sorunu temsil eder. “Danimarka örneğinde, havaalanlarında dronlarla uçmanın hava trafiğinin askıya alınmasına yol açacağı,” diye bir kez daha gösterildi. ” “Havacılık güvenliği için hiçbir risk tolere edilmez“.
New York ve Londra’dan Dubai ve Frankfurt’a kadar dünyanın dört bir yanındaki havaalanlarının kapanmasına yol açan bu emsal, kötü niyetli insanların ciddi rahatsızlıklara neden olabileceği anlamına geliyor. Ancak erişim kolaylığı, amatörlerin navigasyonlarından sapmak için bir havaalanını kolayca kapatabilecekleri anlamına gelir.
Havaalanları neden dronları kesemiyor?
Savaşlarda dronlar katliamlı. Ancak güvenlik ajanslarının şüpheleri olsa da, bir dronun askeri veya eğlence amaçlı olup olmadığını görmeden kaybolmadan belirlemek genellikle imkansızdır. Bu mümkün olsa bile, güvenlik konusunda önemli endişeler vardır.
AB ve NATO Üye Devletleri ile birlikte hibrid tehditlerle mücadele etmek için çalışan Hybrid Coe’den Savolainen, “Kinetik bir mermi drone’ya ulaşmak kolay değil, bu yüzden birçoğunu tatmin edici bir hit olasılığı elde etmek için çekmek gerekiyor.” Dedi. “Ulaşsalar bile, mermilerin büyük çoğunluğu çekimden sonra düşecekler. yoğun nüfuslu alanlarda çekim yapmayı önermezDrone acil ve tehlikeli bir tehdit kaynağı olarak görülmedikçe. “
Tehditin uzaktan değerlendirilmesi zor olduğundan ve havaalanlarının genellikle kentsel alanlara yakın olduğu için, teminat hasarının tehlikeleribir drone kesme maliyetine ek olarak, neredeyse imkansız hale getirin. Gill, drone gelişimi hızı göz önüne alındığında, havaalanlarını savunmasız bırakan mevzuatta bir gecikme olduğunu da sözlerine ekledi.
“Tüm havaalanlarının neler olduğunu fark edebilecek bir algılama sistemi yoktur. Bu yüzden genellikle karada, güvenlik ekibindeki veya ekip üyelerine güveniyoruz. Ve sonra, dronlara nasıl cevap veriyorsunuz?” Diye sordu. Ticari havaalanlarının şu anda dronları sürmek için yasal bir temeli yoktur.
Kendilerini dronlara karşı savunmak için başka ne yollar var?
Askeri veya çift kullanımlı hava üslerinin aksine, kesinlikle ticari havaalanları, özellikle iyi kaynaklara sahip uluslararası merkezler olmayanlar, Mevcut çok fazla araç yok. Radyofrekans dronları, video yayınları, radar veya güvenlik kameralarının tanımlanması, havaalanlarının sahip olduğu önleyici tedbirler arasında yer alıyor, ancak tutuklanmaları, tanımlandıktan sonra bile bir meydan okuma olmaya devam ediyor.
Hem ticari hem de askeri pazara uçucularla savaşmaya yönelik artan sayıda ürün var. Ancak havaalanı savunma sistemlerini güncelleyin Pahalı bir iş ve muhtemelen sürekli güncellemeler gerektirir.
Ryanair CEO’su Michael O’Leary, hükümetlerin “can sıkıcı” olarak tanımladıkları bir sorunun hesabını almaları gerektiğini öne sürdü.
“Bu Bu bir güvenlik sorunu ulusal hükümetler için. Havaalanları için isteyeceğiniz bir şey değil ”dedi.
AB bir dereceye kadar bu analizi kabul ediyor gibi görünüyor. Avrupa Komisyonu Başkanı Ursula von der Leyen, 10 Eylül’de AvrupaBir drone duvarı inşa etYeni drone tahsisleri tehdidini egemen hava sahasına dahil etmek amacıyla.
Doğu kanat saati lakaplı duvar, AB’nin oryantal sınırlarında savunmaları güçlendirmek amacıyla Polonya, Finlandiya, Estonya, Letonya ve Litvanya’yı içeren işbirlikçi bir proje olacak. Proje, havaalanı ölçümlerine benzer şekilde kullanacak, ancak en önemlisi, bununla ilgili ayrıntılar az olmasına rağmen, tehdit edici insansız hava araçlarını vurabilir. Ayrıca, bilgiye göre, Kullanım için çok daha ucuz daha geleneksel insanlı uçak ve füzelerle tasarlanan mevcut hava savunma sistemlerinden daha.
“Bu soyut bir hırs değil,” dedi von der Leyen planlarda. “Güvenilir bir savunmanın temeli.”