Kaliforniyalı düzenleyiciler, bir yargıcın Elon Musk liderliğindeki şirketin tüketicileri teknolojinin yetenekleri konusunda yanılttığı sonucuna varmasının ardından, otomobil üreticisi kendi kendine sürüş özelliklerine yönelik pazarlama taktiklerini azaltmadığı sürece Tesla’nın elektrikli otomobillerini eyalette satma lisansını gelecek yılın başlarında askıya almakla tehdit ediyor.
Tesla’nın Amerika Birleşik Devletleri’ndeki Kaliforniya’daki satışlarının 30 günlük olası kesintisi, Salı günü geç saatlerde açıklanan bir kararla eyaletin Motorlu Taşıtlar Departmanına önerilen başlıca cezadır.
Önerilen Hikayeler
4 öğenin listesilistenin sonu
İdare Hukuku Hakimi Juliet Cox’un kararı, Tesla’nın birçok otomobilinde bulunan otonom teknolojiyi tanıtmak için yıllardır “Otomatik pilot” ve “Tam Otonom Sürüş” terimlerini kullanarak aldatıcı pazarlama uygulamalarına giriştiğini belirledi.
Temmuz ayında Oakland, California’da beş gün süren duruşmalara başkanlık ettikten sonra Cox, Tesla’nın Fremont, California’daki fabrikasında araba üretme lisansının askıya alınmasını da tavsiye etti. Ancak Kaliforniya’daki düzenleyiciler, hakimin önerdiği cezanın bu kısmını uygulamayacak.
Tesla’nın, Kaliforniya satış lisansının askıya alınmasını önlemek amacıyla, otonom sürüş teknolojisinin sınırlarını daha net bir şekilde ifade eden değişiklikler yapmak için 90 günlük bir penceresi olacak.
California düzenleyicilerinin 2023 yılında Tesla’ya karşı dava açmasının ardından Austin, Texas merkezli şirket, Tam Otomatik Sürüş paketinin, konuşlandırılırken hala bir insan sürücünün denetiminin gerekli olduğunu açıkça belirten ifadeler koyarak önemli bir değişiklik yaptı.
California Motorlu Araçlar Departmanı direktörü Steve Gordon, “Tesla, bu kararı duraklatmak ve bu sorunu kalıcı olarak çözmek için basit adımlar atabilir; otonom araç şirketlerinin ve diğer otomobil üreticilerinin başardığı adımları atabilir” dedi.
Musk’un X hizmetiyle ilgili bir gönderide Tesla, bu kararı mevzuatın aşırılığı olarak değerlendirdi.
Şirket, “Bu, tek bir müşterinin sorun olduğunu söylemek için öne çıkmadığı bir durumda ‘Otomatik pilot’ teriminin kullanımına ilişkin bir ‘tüketici koruma’ emriydi. Kaliforniya’daki satışlar kesintisiz olarak devam edecek” dedi.
Otomobil üreticisi, Musk’un Başkan Donald Trump’ın oluşturduğu Hükümet Verimliliği Departmanı (DOGE) aracılığıyla ABD hükümet bütçesindeki kesintileri denetleyen yüksek profilli rolüne tepkiyle başlayan küresel bir talep düşüşüyle zaten boğuşmuştu.
Politika bir yana, artan rekabet ve eski araç serisi de Tesla satışları üzerinde baskı oluşturdu; ancak şirket dünyanın en çok satan aracı olan Model Y’yi yeniledi ve Model Y ile Model X’in daha ucuz versiyonlarını tanıttı.
Musk, Trump’la yaşadığı anlaşmazlığın ardından Washington’u terk etse de Tesla’nın satışları düşmeye devam etti ve 2024’ten bu yılın ilk dokuz ayına kadar yüzde 9 azaldı.
Tampon stoğu
Kaliforniya’daki düşüşe ve satışların askıya alınması tehdidine rağmen Tesla’nın hisse senedi fiyatı Çarşamba günkü erken işlemlerde tüm zamanların en yüksek seviyesi olan 495,28 dolara ulaştı, daha sonra geri adım atarak 470 doların altına düştü. Bu tersine dönmeye rağmen Tesla’nın hisseleri, Musk’un Trump yönetimindeki talihsiz görevi öncesinde olduğundan biraz daha değerli; yakın zamanda bir daha üstlenmeyeceğini söylediği “biraz başarılı” bir görev.
Tesla’nın hisselerinin otomobil satışlarının azaldığı bir ortamda gösterdiği performans, yatırımcıların Musk’un insansı robotlara ve ABD genelinde robotaksi olarak çalışacak sürücüsüz Tesla filosuna yerleştirilecek yapay zeka teknolojisi geliştirme çabalarına verdiği artan vurguyu yansıtıyor.
Musk, yıllardır Tesla’nın kendi kendine sürüş teknolojisinin robotaksi vizyonunu yerine getireceğine dair söz veriyordu ama bu sözünü yerine getirmiyordu, ancak şirket sonunda konsepti bu yılın başlarında Austin’de test etmeye başladı; ancak bir şeyler ters giderse arabada bir insan denetçinin görevi devralması da söz konusu oldu. Geçtiğimiz birkaç gün içinde Musk, Tesla’nın robotaksi testlerine araçta bir güvenlik monitörü olmadan başladığını açıklamıştı.
Kaliforniyalı düzenleyiciler, Tesla’yı otonom sürüş teknolojisinin yeteneklerini potansiyel olarak tehlikeli bir şekilde abartmakla suçlayan ilk eleştirmenlerden çok uzak.
Şirket, arabalarından birinin kendi başına sürdüğü iddia edilen 2020 videosunu yayınlarken bile, aracının web sitesindeki kullanım kılavuzunda yer alan bilgilerin, otonom sürüş teknolojisinin hala insan denetimi gerektirdiğini açıkça ortaya koyduğunda ısrarla ısrar etti.
Şirketin Kaliforniya satış lisansının askıya alınmasını öneren kararda Tesla aleyhine delil olarak gösterilen video, yaklaşık dört yıl boyunca şirketin web sitesinde kaldı.
Tesla, otonom sürüş teknolojisine ilişkin yanlış tanımlamalarının insanları sahte bir güvenlik duygusuna sürüklediğini ve bunun da ölümcül kazalara yol açtığını iddia eden çeşitli davaların hedefi oldu.
Şirket birçok davada anlaşmaya vardı veya galip geldi ancak bu yılın başında Miami’deki bir jüri Tesla’yı kısmen sorumlu tuttu. Florida’da ölümcül kaza Bu olay, Autopilot devreye alınırken meydana geldi ve otomobil üreticisine 240 milyon dolardan fazla tazminat ödemesini emretti.