Heinrich Mahkemesi Mahkemesi, Papaz/Wikimedia Commons carent
Ferdinand Porsche, Volkwagen konseptini, görünür bir şekilde hevesli bir Adolf Hitler’in varlığında ortaya koyuyor ve motorun arabanın bavulunda olduğunu buluyor.
“People’s Arabası” ndan Yolların Efsanesi, bu ikonik Volkwsagen otomobilinin hikayesi.
Herkesin Karbonİster büyükbabanın arabası ister yoldaki ilk maceranın arabası olsun. Sahip olmayanlar için dost tasarımları gülümsemeye başlar. Birçoğunun bilmediği şey, bu simgenin Adolf Hitler’den daha az bir şeyle doğrudan bir bağlantısı olmasıdır.
Carocha’da doruğa ulaşan projenin doğumu, II.Dünya Savaşı’ndan kısa bir süre önce doğrudan Alman hükümeti tarafından görevlendirilen otomotiv mühendisliğinin en zorlu görevlerinden birinden kaynaklanıyor. Volkswagen Carocha’nın nasıl geliştirildiğinin hikayesi, otomotiv evrenindeki en büyüleyici olanlardan biridir: teknik dahinin karmaşık bir tarihsel bağlamla birleşimi. Daha sonra emniyet kemerini sıkalım ve bu tünele girelim.
Hitler, Porsche ve Caroch
Olası bağlantı, doğrudan bir sırayla başlar. führer Efsanevi Mühendise Ferdinand Porsche: “Halkın arabası” yaratın (Almanca, Volkswagen). Ancak zorluğa, 1930’ların teknolojisi için imkansız görünen bir gereksinim listesi eşlik etti.
Porsche’nin görevi basit değildi: Bu araba dünyayı değiştirmeli. Sağlam, güvenilir ve her şeyden önce Alman orta sınıf ailesi tarafından erişilebilir olmalıdır.
Fiyat, kapasite, performans, ekonomi ve bakım söz konusu olduğunda, spesifikasyonlar inanılmaz derecede katı ve detaylıydı: otomobil, o zaman bir motosikletin değeri olan 1.000’den fazla Reichsmark’a mal olamazdı; İki yetişkin ve üç çocuğu rahatça taşımak zorunda kaldı; 100 km/s hıza ulaşmalı ve sürdürmelidir; 100 kilometre başına 7 litreden fazla tüketemedi ve motorunun dondurulmadan katı kışlara direnmek için hava temizlenmesi gerekiyordu.
Dünyayı fetheten tasarım
Misyonu yerine getirmek için Porsche ve ekibi kutunun dışında düşünmek zorunda kaldı ve onlarca yıldır kayıtlı Carocha Marks haline gelen çözümler yarattı. Tasarım sadece görünüşle ilgili değildi; Her eğrinin ve her parçanın bir işlevi vardı.
Carocha yolculuğuna, gibi çeşitli yenilikler gördük Hava soğutmalı arka motor. Arkada dört silindirli boksör motoru seçimi bir forvetti. Bir radyatör ve karmaşık bir su soğutma sistemine olan ihtiyacı ortadan kaldırdı, maliyetleri düşürdü ve güvenilirliği artırdı. Ayrıca, arka tekerlek çekişini geliştirdi.
O Platform şasiBir Stringu şasisine monte edilmiş bir kargaşa yerine, yapısal sertliği, üretimde sadeliği ve daha sonra Van ve Karmann-Cania gibi diğer simgelere yol açacak inanılmaz çok yönlülüğü garanti eder.
A Taşıma çubukları süspansiyonbasit, sağlam ve ekonomik, dünyadaki yoksul yollarda zaman ve efsanevi dayanıklılık için şaşırtıcı bir konfor sağladı.
Ve böcek biçimiaerodinamik çalışmalardan esinlenen yuvarlak bir vücutta, sadece arabaya “sevimli” bir hava vermek değildi: düşük güçlü bir motorla 100 km/s’ye ulaşmasına yardımcı oldu.
Her ne kadar gelişimi II. Dünya Savaşı tarafından kesintiye uğramasına rağmen, proje hayatta kaldı. Çatışmadan sonra, fabrika düzeltildi ve kitlesel üretim yırtıldı, küçük ve alçakgönüllü arabayı bir küresel fenomen. Alman yeniden yapılanmasının sembolü ve daha sonra 1960’larda ve 1970’lerde karşı kültür ve özgürlük simgesi haline geldi.
