İnsansız kamyonlar, 9 Aralık 2025’te Çin’in Ningbo, Zhejiang kentindeki Zhoushan Limanı’ndaki Dapukou Konteyner Terminali’nde konteyner taşıyor.
Nurfoto | Nurfoto | Getty Images
PEKİN — Tedarik zincirinin Çin’den uzaklaşması, sadece konuşmadan eyleme geçmek üzere.
Çin’deki Avrupa Birliği Ticaret Odası Başkanı Jens Eskelund, Salı günü tedarik zinciri riskleri hakkında bir raporun yayınlanmasından önce ve işletmeler çalkantılı bir 2025’in ardından yeni yıla bakarken gazetecilere verdiği demeçte bu ifadeleri kullandı.
“Bağımlılıklar eskisinden çok daha ayrıntılı olarak tartışılıyor… Avrupa’nın, Çin kaynaklı içerikler olmadan diş macunu üretebileceğinden emin miyiz?” Eskelund dedi.
Devam eden küresel talebin yansıması olarak, Çin’in kasım ayına kadar olan ticaret fazlası 1 trilyon dolar rekoruna ulaştıbuna göre resmi rakamlar Pazartesi yayınlandı. Bu, ABD tarifelerine rağmen ülkenin ithal ettiğinden çok daha fazlasını ihraç ettiği anlamına geliyor.
Eskelund, “Üretim ne kadar artarsa ülkelerin tepki vermeye başlama riski de o kadar yüksek olur” dedi. Çin’i işaret etti rekor seviyeyle karşı karşıya kaldı Geçen yıl Dünya Ticaret Örgütü’nün 198 ticari soruşturması vardı ve bunların yarıdan fazlası gelişmekte olan ülkelerdendi.
AB Odası tarafından Çarşamba günü yayınlanan raporda belirtilen diğer rakamlar, Çin’in küresel olarak sevk edilen konteynerlerdeki payının, 2024 sonundaki %36 ve 2019 pandemisinden önceki %31,7 seviyesinden bu yılın ilk üç çeyreğinde %37’ye yükseldiğini gösterdi.
Oda, zayıf Çin para biriminin ve yurt içi aşırı üretimin bu büyümeye katkıda bulunduğunu belirtti. Üyelere ABD ve Çin’e “tek kaynak bağımlılıklarını ortadan kaldırmaları” tavsiyesinde bulundu ve AB politika yapıcılarına “kritik bağımlılıkları belirleme ve ortadan kaldırma planlarını hızlandırma” çağrısında bulundu.
Yatırımcılar bu konuşmayı daha önce duymuştu.
Kovid-19 sırasında, virüsü kontrol altına almak için uygulanan sıkı karantinaların üretimi kesintiye uğratmasıyla işletmeler Çin’den gelen ürün ve parçalara ne kadar bağımlı olduklarını fark etmeye başladı. Eskelund, işletmeler ve onların ana hükümetleri için risklerin artık pandemiye kıyasla çok daha yüksek olduğunu söyledi.
“Bu aslında büyük bir değişim; öncelikle ürünü fiziksel olarak teslim edebilecek bir tedarik zinciriniz olup olmadığıyla, ardından da tedarik zincirinizin belirli bir hükümet pozisyonuna bağlı olup olmadığıyla ilgileniyorsunuz” dedi.
Bu yıl ABD ile Pekin arasındaki gümrük vergileri ve ticaret engelleri nedeniyle gerilim artarken Pekin, kritik nadir elementler de dahil olmak üzere ihracat kontrollerini artırdı ve Çin üretimine olan küresel bağımlılığı gün ışığına çıkardı.
Amerikan Ticaret Odası’nın bu yılın başlarında Şangay’da yaptığı bir anket, yanıt verenlerin rekor bir kısmının (%47) Çin’e yönelik planlanan yatırımlar yönlendirildi.
Yılın başında AB Odası’nın üye anketi şunu ortaya koydu: İş güveni rekor düşük seviyedeydiAnkete katılanların %73’ü rekor bir oranla Asya ülkesinde iş yapmanın daha zor hale geldiğini söyledi.
Yine de ankete katılanların dörtte birinden fazlası, büyük ölçüde Pekin’in yerelleştirme gereksinimlerini karşılamak için Çin’de stoklamayı artırdıklarını, sadece %10’unun Çin dışındaki tedarik zincirlerine baktığını söyledi; bu durum artık değişiyor.
Kasım ayında oda, Çin’in ihracat kontrollerinin etkisi hakkında 131 üyeyle kısa bir anket gerçekleştirdi ve katılımcıların yaklaşık üçte birinin tedarik veya ülke dışında kapasite geliştirme için Çin dışına bakmayı planladığını ortaya çıkardı.
Çeşitlendirmenin yeniden destek anlamına gelip gelmediği daha az açıktır.
Şangay merkezli danışmanlık firması Tidalwave Solutions’ın kıdemli ortağı Cameron Johnson, “Gerçek şu ki, hiç kimse bunun tamamen arkadaşlıklaşma olduğunu yeniden desteklemiyor” dedi. “Meksika’ya gidiyorlar, Güneydoğu Asya’ya gidiyorlar.”
“Çin tedarik zincirlerinin daha baskın hale gelmesini beklemelisiniz” diyerek şirketlerin yalnızca belirli parçalara odaklanmak yerine tüm tedarik zincirlerini daha iyi haritalandırmaya çalışacaklarını da sözlerine ekledi. Bu denizaşırı fabrikalarla ortaklık kuranlar ya da onları kuranlar Çinli firmalar olabilir.
AB ticaret kurumu, üyelerinin yaklaşık yarısının Çin merkezli tedarikçilerinin artık üretimi diğer pazarlara kaydırdığını bildirdiğini söyledi.
Eskelund, Çin’in de aralarında bulunduğu farklı ülkelerdeki otomobil şirketlerinin bu yaklaşımı benimsediğine dikkat çekti. “Burada Çinli şirketler kendi hükümetlerinin biraz ilerisinde olabilir” dedi.