Ücretsiz güncellemelerden haberdar olun
Sadece kayıt olun Havayolları myFT Digest – doğrudan gelen kutunuza gönderilir.
Avrupa’nın düşük maliyetli havayolları, havalimanlarının yeniden yolculara açılmasına izin veren bir barış anlaşması imzalanır imzalanmaz Ukrayna’ya yeniden girmeye hazırlanıyor; zira hem “felaket turizmi”nden hem de ülkeye dönen insanlardan bir patlama yaşanacağını öngörüyorlar.
Wizz Air Barış anlaşmasının ardından iki yıl içinde ülkede 15 uçağa sahip olmayı planladıklarını, bu rakamın yedi yıl içinde 50’ye çıkacağını söylerken, Ryanair herhangi bir anlaşmadan sonraki iki hafta içinde hizmetleri yeniden başlatabileceğini söyledi.
Wizz Air CEO’su József Váradi Financial Times’a şunları söyledi: “Bunu planladık, hava sahası açılır açılmaz kendimizi yeniden kurmak için çok hızlı olacağız.” “Yeniden açılmak bizim için önemli bir fırsat olur”
Geri dönen Ukraynalılar dalgası ve önemli yeniden yapılanma çalışmalarının yanı sıra Varadi, ülkede gezginlerin insan yapımı veya doğal afetlerden etkilenen bölgeleri ziyaret edeceği bir “felaket turizmi” dalgası öngördü. “Berlin Duvarı yıkıldığında milyonlarca insan onu görmeye gitti” dedi.
Merkezi Macaristan’da bulunan Wizz, Moskova’nın 2022’deki işgalinin uluslararası havayollarını faaliyetlerini durdurmaya zorlamasından önce ülkede faaliyet gösteren Ukrayna dışındaki en büyük havayoluydu. 2021 yılında Ukrayna’ya 5.000’den fazla uçuş gerçekleştiren grup, o yıl Rusya’nın Ukraynalı charter grubu Aeroflot ve Windrose’dan sonra üçüncü büyük taşıyıcı oldu.
Pandemi öncesi hava yolculuğunun en yüksek seviyesi olan 2019’da Ukrayna’ya 15 milyona yakın yolcu uçtu. Havacılık danışmanlığı Cirium’un verilerine göre, Rusya’nın işgalinden önceki yıl olan 2021’de yaklaşık 10,8 milyon insan uçtu.
Ryanair yöneticiler, yolcu sayısını 4 milyona çıkarma planıyla Ukrayna’nın önemli havalimanlarını ziyaret etti. Ukrayna havalimanları kapanmadan önce havayolu, Kiev, Lviv ve Odesa’ya yılda yaklaşık 1,5 milyon yolcu taşıyordu.
İcra kurulu başkanı Eddie Wilson bu hafta verdiği bir röportajda, “İki hafta içinde uçuşları satışa çıkaracağız, mesele yalnızca uçmanın ne zaman güvenli olacağı meselesi” dedi.
Avrupa çapında 95 havaalanında uçağı bulunan havayolunun, ağının geri kalanını aksatmadan üslerinden herhangi birinden rota açabileceğini ve bu sayede taşıyıcının daha az üs ile rakiplerinden daha hızlı hareket etmesine olanak tanıyacağını söyledi.
“Dublin, Shannon, Cork’tan İngiltere veya Avrupa üzerinden uçabilirsiniz, haftada üç, dört, beş uçuş yapabilirsiniz. Ukrayna’da kadranı kolayca çevirebilirsiniz” dedi. “Orada 4 milyon yolcuyu doldurmakta hiçbir zorluk olmazdı.”
EasyJetDaha önce Ukrayna’ya uçmayan havayolu da oradaki açılış rotalarını araştırıyor. İcra kurulu başkanı Kenton Jarvis, ülkenin “Avrupa’nın en büyük inşaat projesi” olma vaadinde bulunduğunu, insanların “evleri güvende olduğunda eve dönmek isteyeceklerini” söyledi.
“Bu şu anda Avrupa’nın eksik bir parçası” dedi.
“Operasyonel olarak, hava trafik kontrolü oldukça hızlı bir şekilde başlatılabilir; bu, havalimanlarının ve pistlerin durumuna ve terminal ile pistlerin en yüksek güvenlik standartlarında çalıştığından emin olunmasına bağlıdır.”
Wizz ve Ryanair’den farklı olarak kısa vadede Ukrayna merkezli uçak bulundurmayı planlamıyor.
AB’nin Havacılık Güvenliği Otoritesi şu anda havayollarına Ukrayna hava sahası üzerinden seyahat etmemelerini veya ülkeye inmemelerini tavsiye ediyor.
Raporda, “Hava sahası ve havalimanları da dahil olmak üzere kritik altyapı, sivil uçaklar için güvenlik risklerine yol açan askeri faaliyetlere maruz kalıyor. Özellikle, sivil uçakların hem kasıtlı olarak hedeflenmesi hem de yanlış tanımlanması riski var” uyarısında bulunuyor.
2014 yılında Malezya Havayolları’na ait MH17 sefer sayılı uçak doğu Ukrayna üzerinde uçarken düşürülmüştü.
Cirium’dan elde edilen veriler, son iki yılda ülkeye uçuş kaydeden tek havayolunun (Rus düşük maliyetli havayolu Smartavia) olduğunu gösteriyor.