Ayda 20 araba: Tesla’nın Hindistan’a girişi bir fiyasko



Ayda 20 araba: Tesla’nın Hindistan’a girişi bir fiyasko

Elektrik şirketi beş ayda sadece 100 araba sattı. “Satış rakamları tüm standartlara göre düşük.” Neler oluyor Elon?

Tesla Hindistan pazarına giriş yaptı ancak performansı beklentilerin çok çok altındaydı.

Şirket ilk mağazasını Mumbai’de Temmuz ayında açtı ve o zamandan beri 100’den fazla araba sattı ülkede. Hindistan’ın yaklaşık 1,5 milyar nüfuslu bir pazarı temsil etmesinin yanı sıra ithal elektrikli araçları gümrük vergisi ödemekten muaf tuttuğunu da hesaba katarsak, performansın hayal kırıklığı yarattığı değerlendiriliyor.

Tedbir Mart ayında açıklandı ve yabancı otomobil üreticilerine yerel pazarda bir “itici güç” sağlamak amacıyla tasarlandı. Bu nedenle beklenti, Tesla’nın Mumbai’de faaliyete geçmesi ve ana merkezinin Yeni Delhi yakınlarındaki Gurugram’da olmasıyla birlikte elektrikli mobiliteye geçişe yardımcı olacağı yönündeydi.

Artık Elon Musk’un şirketi yerel gerçeklikle karşı karşıya. Aslında Hindistan’daki elektrik pazarı bu yıl büyüyor ve %57 oranında arttı, ancak markanın ülkedeki hedef kitlesi son derece kısıtlı.

“Satış rakamları her standarda göre düşük”Autocar Hindistan editörü Hormazd Sorabjee şunları söyledi: BBC. “Fakat bunun stratejik olduğunu düşünüyorum. Hindistan pazarına yeni girdiler ve gelecekte buradaki satışları artırmak için iyi bir potansiyele sahipler.”

Yüksek fiyatlar, altyapı sorunları

Tesla’nın karşılaştığı en büyük engel arabaların fiyatı. Markanın en uygun fiyatlı modeli olan Model Y, ABD’de 40 bin dolar civarında fiyatla satılıyor ancak Hintli tüketicilere yaklaşık 67 bin dolara (yaklaşık 5.989.000 rupi) ulaşıyor. Maliyet o kadar yüksek ki Tesla’yı çok sınırlı bir kitle segmentine yerleştiriyor.

Engelleyici fiyatın yanı sıra markanın şarj altyapısı da henüz başlangıç ​​aşamasında. Şu anda şirketin Hindistan’da faaliyet gösteren yalnızca bir Supercharger’ı var ve iki ek istasyon hala uygulama aşamasında.

Uygulamada, sınırlı şarj ağı, halkın daha büyük elektrikli arabalara olan aşinalığının az olmasıyla birleştiğinde, Tata ve Mahindra gibi yerel üreticilerle rekabet etmeyi zorlaştırıyor.



Kaynak bağlantısı