Rodrigo Antunes / Lusa
Carris’in çalışanları arasında, Glory asansörünün mükemmel çalışmadığı fikri vardı. Ancak, sabah o anket alışılmadık bir şey tespit etmedi. Söz konusu görünmez bir parça olabilir.
Glory asansöründeki araştırmalar günlük. Kaza günündeÇarşamba, asansör kablosunda görsel inceleme 9:13 ve 9:46 arasında yapıldı ve Halkemin oldu Her şey koşullardaydı.
Görünüşe göre normal; Kablonun sadece 263 günlük kullanım olduğu için ve sadece 600’ünde bir değiştirilmelidir.
Günlük incelemede, bakım teknisyeni asansör çukurundan aşağı iner ve tam bir yolculuk sırasında kabloyu izler ve tüm kabloyu görmeyi başarır. Kablo kabloları partileri varsa, araçların hemen durdurulması gerekir. Ama o gün, görünüşe göre, her şey yolundaydı.
Sabahın açıkladığı gibi, bu öğeye Prosedürler Kılavuzu’ndan verilen “Tamam” – dokuz günlük doğrulama öğesi içeren – kablonun ayrılmaması, ancak bir araçtan ayrılmış olması olasılığını bırakır. Sonunda, biraz düzeltilememek için.
Yani, kazaya neden olacak sorun, o sabah bir Anket sırasında görünmediğini sor.
Halk bunu “büyük olasılıkla” başarısızlık olarak tanımlıyor.
“Ey büyükbaba, bu elektrikle yürümeyi sevmiyorum”
Yukarıda belirtildiği gibi, Çarşamba sabahı, zafer asansöründe iyiydi. Ancak halk, Glory Asansör ile uğraşan Carris çalışanları arasında, Sistemin mükemmel çalışmadığı fikri vardı.
Küçük kanıtlar, “sadece malzemeyi bilenler tarafından algılanan”, Aşırı yük problemleri.
Sabah detayları olarak, Kabin daha fazla salladı eski günlerden daha. Üstelik, Bir “çöküş” vardı asansörün çalışmasında.
İlginç bir şekilde, bu Perşembe RTP’ye yapılan bir raporda, Abel EstevesBairro Alto’da yaşayan ve bu asansörü neredeyse her gün kullanmanın yıllarca kullandığını, Garip bir şekilde, asansörü inerek güvensizlik hissettiğini bildirdikazadan yaklaşık bir saat önce, 18: 00’da gerçekleşti.
“Beş kişilik bir odaya geldim [da tarde]. Torunumu kızıma götürecektim -la -Law, orada Saldanha’ya. VE 5 yaşında olacak torunum ‘Ey büyükbaba, bu elektrikle yürümeyi sevmiyorum’ dedi. Bir saat sonra buraya geldik ve bu oldu ”dedi.
Tanık şunu söyledi, o zamana kadar Hiç güvensizlik hissetmedi O asansörde.
Halka göre, Navlun Muhafızları da kablodan şikayet etti“Birkaç ay önce, üst taşıma Rua da Misericórdia’ya erişim adımlarına çarptığında bile bir olay geçirmişti.”
2018’e kadar, bu asansör zaten raydan çıkmıştı. O zamanlar ölü ya da yaralı yoktu ve konu çok fazla ilgiyi hak etmedi.
Ancak, halka göre turgörünürde olan, bir kaba bakım hatası Çünkü onlar pratiktiler düz.
O verdugo Deraymayı önlemeye hizmet eden asansör çarkının yanal çıkıntısıdır. Tekerlekler periyodik olarak döndürülmelidir. Ancak, Sekiz yıl önce bu başarısızlık vardı.
Teknik bilgi kayboldu
Bakım faaliyetinin dışsallaştırılması, bir kamu ihalesi ile atfedilen Tek kriter en düşük fiyat– 24’ten 6’ya düşürüldü Lizbon şehrinin asansör bakım ekibinin bir parçası olan insan sayısı.
Ayrıca, kalıcı bakımın yerini günlük anketler aldı.
Halkın birkaç kaynağı da Teknik bilgi kaybıYaşlılar reformu olarak. Mühendisler ve işçiler tarafından paylaşılan bu teknik bilgi, Kayboldu – düşünün – faaliyet üç veya dört yıllık sözleşmelerde hizmet veren şirketler tarafından yapıldığından.
Büyüyen Carris spekülasyonuna rağmen, Pedro de Brito BogasBu aşamada olaydan sonuçlar çıkarmak için hala erken olduğu konusunda uyardı.
