Tesla’nın Çin’deki satışlar Ekim ayında üç yılın en düşük seviyesine geriledi ve elektrikli araç üreticisinin bu yıl ülkedeki ilk tam yıl satış düşüşünü görebileceği endişelerini artırdı.
Yerel rakiplerin şiddetli rekabeti NIO Ve Li Araba – her ikisi de bu hafta haber veriyordu – ve ekonominin kötüleşmesi karşısında yaşanan can yakıcı fiyat savaşı Tesla’nın Çin satışları geçen ay 26.006’ya yükseldi. ABD’li otomobil üreticisinin Çin EV pazarındaki payı Eylül ayındaki %8,7’den Ekim ayında %3,2’ye geriledi.
Dunne Insights CEO’su ve otomobil analisti Michael Dunne, CNBC’ye şöyle konuştu: “Tesla, yukarıdan, aşağıdan, soldan ve sağdan Çinli otomobil üreticileri tarafından kuşatılıyor.” “Bir dron sürüsü gibi, her biri sırtında hedef olan şirketten bir miktar satış alıyor.”
Tesla’nın Çin EV pazarının üst kademesindeki en yeni doğrudan rakibi Xiaomi. Akıllı telefon üreticisinin YU7 spor arazi aracı ve SU7 sedanı, otomobillerin güvenliğiyle ilgili endişeleri artıran kazalara rağmen Ekim ayında rekor satışlar kaydetti.
Otomobile yeni başlayan kişi üçüncü çeyrekte yaklaşık 109.000 araba sattı; Tesla’nınki ise 170.000’di. Xiaomi’nin EV birimi ilk kez kâr elde etti.
Geç açan Sıçrama motoru Tesla’ya da baskı yapıyor. Çinli EV girişimi 2015 yılında kuruldu ancak satış ve hisse senedi fiyatı açısından yerel emsallerini ancak bu yıl geride bırakmaya başladı. Analistler, maliyetleri düşük tuttuğu için şirket içi üretime itibar ediyor. C10 orta boy SUV’nin fiyatı Model Y’nin kabaca yarısı kadardır. Leapmotor’un aynı zamanda Avrupa’yla bir ortak girişim ortaklığı vardır. Yıldız.
Bu yıl Çin’de önde gelen EV satışları Geely Geome Xingyuan. Hatchback, Tesla’nın doğrudan rakibi değil çünkü 10.000 doların altındaki fiyat etiketiyle pazarın daha ucuz kısmına hizmet ediyor. Yine de bu, Çinli alıcıların nerede olduklarının bir göstergesi; bütçe bilincine sahip ancak değer arayanlar.
Geome Xingyuan’ın başarısı başka bir trendi de öne çıkarıyor: Geely gibi geleneksel otomobil üreticileri elektrikli araçlarda ilerleme kaydediyor. Bu eğilim Huawei’yi daha önemli bir Tesla rakibine dönüştürüyor. Çinli teknoloji devi, Seres gibi eski otomobil üreticileriyle ortaklık kuruyor. Cheryve Pekin Oto. Seres’in bir modeli olan Aito M8, üst düzey SUV’lar arasında popüler hale geldi.
Zorlu rekabete rağmen Tesla’nın Model Y’si hala ayakta duruyor ve genel pazarda 6. sırada yer alıyor. Tesla’nın bu ayki yıllık genel toplantısında Musk, Çinlilerin şirketin “Tam Otomatik Sürüş” yazılımını 2026 başlarında onaylamasını beklediğini söyledi.
Ancak analistler Tesla’nın yerel rakiplerine ayak uydurabilmek için modellerini yenilemesi gerektiğini söylüyor.
Danışmanlık firması Sino Auto Insights’ın kurucusu Tu Le, 2026’yı Çin’de Tesla için “önemli bir yıl” olarak görüyor.
Tu, “Gerçeklik Çin’de Tesla’ya yetişiyor” dedi. “Tesla, dünyanın en gelişmiş EV’lerinden bazılarına kıyasla neredeyse beş ve dört yıllık arabaların satışını sürdürmek için fiyat kesintileri, fiyat kesintisi olmayan fiyat kesintileri ve diğer hilelerle takdire şayan bir iş çıkardı. Ancak Xiaomi’nin, BYD’nin ve XPeng’in hızına yetişememek, sonunda aylık satışlarında kendini göstermeye başlıyor gibi görünüyor.”
Geçen ay Tesla şunları bildirdi: toplam üçüncü çeyrek geliri Art arda iki düşüş döneminin ardından bir önceki yıla göre %12 artışla 28,10 milyar dolara yükseldi.
Genel gelir artışına rağmen Tesla’nın üçüncü çeyreği, kısmen EV üreticilerinin rekabeti nedeniyle Avrupa’da devam eden satış düşüşüyle damgasını vurdu. volkswagen Ve BYD.