Etkisi Başkan Donald TrumpBu yılın başlarında rekorlar kırıldıktan sonra büyük limanlarda ithalatta keskin bir düşüş yaşanması ve tedarik zinciri boyunca hacimlerin artmasıyla birlikte, gümrük tarifeleri lojistik ve taşımacılık sektörlerinde artmaya devam ediyor.
Rapora göre, 2025 yılında ilk kez Ekim ayında kamyonet, düz kasa ve soğutmalı yük oranları hem aylık bazda hem de yıllık bazda daha düşüktü. DAT Kamyon Yükü Hacim Endeksi.
DAT Analytics şefi Ken Adamo, “Üçüncü çeyrek ve Ekim ayındaki navlun hacimleri, daha geniş mal ekonomisinde gördüklerimizi yansıtıyor; nakliyatçılar, tarifelere ve zayıf tüketici talebine maruz kalmalarını azaltmak için yılın başlarında oluşturulan envanterden yararlanıyor” dedi. Adamo, “Sonuç olarak, geleneksel yoğun tatil nakliye sezonu bu yıl neredeyse yok gibi görünüyor” dedi.
Van kamyon yükleri eylül ayına göre %3, yıllık bazda ise %11 azaldı. Soğutmalı kamyon yükleri aylık bazda %2, yıllık ise %7 düşüş gösterdi. Düz yataklı kamyon yükleri aylık bazda %4 ve yıllık bazda %3 düşüş gösterdi. Şu anda tedarik zinciri boyunca hareket eden kuru kamyonet ve sıcaklık kontrollü yüklerin azaltılmış seviyesi, malların dağıtım merkezlerinden perakendecilere taşınmasıdır. Ticaretteki düşüşün nedenleri konut ve imalattaki zayıflıktan enerji maliyetlerine, nakliyatçıların ithalatı yılın başlarında öne çekmesinden ve tarife etkilerini azaltmak için stok oluşturmasından kaynaklanıyor.
En son ABD Nüfus Sayımı Bürosu verileriHükümetin kapanması nedeniyle bir aydan fazla süren bir gecikmenin ardından Çarşamba günü açıklanan ithalat, ek gümrük vergilerinin uygulamaya konmasının ardından ağustos ayında ithalatta önemli bir düşüş göstererek Temmuz ithalat seviyesinden 18,4 milyar dolar daha düşük olduğunu gösterdi. Census’a göre, ithalattaki düşüş ülkenin ticaret açığında %23’ün üzerinde bir düşüşe katkıda bulundu.
Ülkenin en yoğun ikinci limanı olan Long Beach Limanı tarafından paylaşılan son yük konteyneri takip verileri, Trump’ın tarifelerinin ABD’ye giden okyanus taşımacılığında azalmaya devam edeceğini gösteriyor
Long Beach Limanı CEO’su Mario Cordero, “Çin’den ABD’ye gelen ithalatta yüzde 16’lık bir düşüşe bakıyorsunuz” dedi. Cordero, “Düşüş genel olarak görülüyor” dedi.
Los Angeles Limanı da Ekim ayında konteyner hacimlerinde düşüş kaydetti.
Bu nakliye geri çekilmesinde elektronik, mobilya ve oyuncaklar tespit edilirken, ABD tahıl ihracatı da ticaret politikasından etkilendi. Çin Ticaret savaşı sırasında Brezilya’dan soya fasulyesi alımını artırdı. Çin, ticari gerilimlerin hafifletilmesinin bir parçası olarak yakın zamanda daha fazla ABD soya fasulyesi satın alma taahhüdünde bulundu.
9 Eylül 2025’te Kaliforniya, Long Beach’teki Long Beach Limanı’na demirleyen bir gemide Portekiz bayrağının arkasında eğilmiş nakliye konteynırları görülüyor.
Patrick T. Fallon | AFP | Getty Images
Konteynerlerdeki düşüş bir ticaret döneminin ardından geldi önden yükleme Bu dönemde perakendeciler ve imalatçılar birden fazla tarife son tarihini ve oran değişikliklerini aşmaya çalıştıkları için navlunu erken getirdiler ve bu da liman trafiğinde büyük sıçramalara yol açtı. Vizion’a göre Batı Yakası’na giden küresel konteynerler yıllık bazda %10 arttı. Çin’den ABD’nin Batı Kıyısı’na giden konteynerler de yıllık bazda %4,6 artış gösterdi; en kısa seyahat süresine sahip olması nedeniyle Çin malları için en popüler ticaret rotası ABD’ye geliyor.
Houston da dahil olmak üzere Doğu Yakası limanlarında konteyner hacimlerinde yıllık bazda yüzde 2’lik mütevazı bir artış görüldü. Ancak Çin konteynerlerinde yüzde 12 düşüş yaşandı.
Cordero, “İyi haber şu ki hâlâ karanlıktayız” dedi. Dördüncü çeyrekte bir düşüşün beklendiğini söylese de bundan sonra ne olacağı çok önemli. “Amerikan tüketicisinin direncinin ve harcama faaliyetlerinin ne kadar dirençli olacağını zaman gösterecek ve önümüzdeki iki ay, bu büyümenin azalması hakkında gerçekten bilgi verecek” dedi.
Gerçek zamanlı konteyner takip platformu Vizion’un stratejik iş geliştirmeden sorumlu başkan yardımcısı Ben Tracy, “3. çeyrekteki %12’lik düşüşün ardından, Aralık ayında ABD ithalatında yıllık bazda neredeyse yüzde 16,6’lık bir düşüş öngörüyoruz” dedi. Tracy, “Görünürde geri dönüş yok” dedi.
Perakendeciler ve üreticiler, gıda ve tüketici ürünleri nedeniyle tüketicinin geri çekileceği korkusuyla güçlü nakliye siparişlerine ara verdi enflasyon. Bu hafta perakende kazançlarına ilişkin tablo, ABD’den gelen kötümser raporlarla karışık. Ana Depo Ve Hedef ancak güçlü sonuçlar Walmartdaha fazla tüketicinin değere odaklandığını ve satışların çoğunun üst gelirli alışverişçilerden geldiğini söyledi.
Vizion CEO’su Kyle Henderson, “Mart 2023’ten bu yana ilk kez, aylık ithalat hacimlerinin sürekli olarak 2 milyon TEU’nun altına düştüğünü görüyoruz; bu yalnızca mevsimsel bir düşüş veya geçici bir düzeltme değil” dedi. “Veriler bunun tarife belirsizliği, donmuş konut piyasaları ve tüketici harcamalarında fiziksel mallardan uzaklaşmanın yol açtığı yapısal mallarda bir durgunluk olduğunu gösteriyor” dedi.
“Mobilya ithalatı yüzde 33 çöktüğünde ve tatil öncesinde tarihsel olarak yüzde 40-50 artan oyuncak ithalatı ancak yüzde 17 arttığında, bu da perakendecilerin son yılların en zayıf tüketici sezonu üzerine bahis oynadıklarını gösteriyor” dedi.
Vizion verileri konteyner kullanımının yüzde 100’den yüzde 91’e düştüğünü gösteriyor.
Henderson, “Spot oranların iki yılın en düşük seviyelerinde olmasıyla birlikte, on yıllık bir kapasite fazlası ile karşı karşıyayız. Bu bir hacim düşüşü değil, navlun talebi temellerinde büyük bir sıfırlamadır” dedi. “Navlun piyasası zaten acıyı hissediyor” diye ekledi.
Vizion’a göre, Aralık 2025’te ABD limanlarına varması planlanan konteynerler 2,19 milyon yirmi fitlik eşdeğer birime karşılık geçen Aralık ayında 2,62 milyon TEU seviyesinde ve 430.000 TEU’nun üzerindeki hacim kaybı tedarik zinciri boyunca zincirleme bir etkiye neden oluyor.
Yükün taşınması ve depolanmasından gelir sağlayan demiryolu, kamyon ve depoların yanı sıra liman işçiliği de etkileniyor.
Daha az yük, konteynerleri taşımak için günlük liman işçilerine olan ihtiyacın azalması anlamına gelir.
Long Beach Limanı CEO’su Mario Cordero, “İşçi Partisi kesinlikle endişeli” dedi. “Bu yine iş düşüşlerine ve iş kaygısına dönüyor. … Hacim azaldığında, tedarik zincirindeki işler üzerinde, özellikle de burada, Long Beach Limanı’ndaki rıhtımlarda bir etki yaratacaksınız” dedi.
Yükün taşınmasından sorumlu liman işçisi olan Uluslararası Liman İşçileri Birliği, taşınan yük miktarı üzerinden yıllık konteyner ikramiyesi alıyor.
Vizion’a göre, Çin tarifelerine ek olarak Hindistan’a uygulanan gümrük vergileri de bu ticarete hizmet veren yük piyasasını çökertti. Küresel Ticaret Araştırma Girişimi, Mayıs ve Eylül 2025 arasında Hindistan’ın ABD’ye toplam ihracat değerinde %37,5 oranında büyük bir düşüş olduğunu bildirdi. Hindistan’ın ihracatında %50 gümrük vergisi var.