- Yaklaşık bir mil Fransız otoyolu endüksiyon bobinleriyle donatıldı
- Küçük bölüm kamyonlar, kamyonetler, arabalar ve otobüsler için bir test alanıdır
- 200kW’ın üzerinde sürekli şarj hızları rapor edildi
Fransa, Paris’in hemen dışındaki otoyolun küçük bir bölümü şu anda yeni nesil dinamikler için bir test alanı görevi görüyor araç şarjıhantal tellere ve kablolara ihtiyaç duymadan 300kW’a kadar şarj hızları sunar.
Electreon, Gustave Eiffel Üniversitesi ve küresel bir mobilite altyapı şirketi olan Vinci’yi içeren Charge as you Drive projesinin bir parçası olarak, A10 otoyolunun 1,5 kilometrelik (bir milin hemen altında) kısmı yüzeyin altına endüksiyon bobinleri ile donatıldı, böylece projeye katılanlar endüksiyonlu şarj sisteminin performansını değerlendirebilecekler.
Vinci’ye göre, optimum “kararlı durum” koşulları altında sağlanan 300kW’tan fazla anlık güç ve 200kW’lık ortalama güç ile ilk sonuçlar “çok cesaret verici” oldu.
Halka açık otoyollarda gerçekleştirilen denemeler şu anda sadece bir kamyonu, bir minibüsü, bir arabayı ve bir yolcu otobüsünü kapsıyor; bunların tümü, yerleşik akü paketlerini kablosuz olarak doldurmak için uygun alıcı teknolojisiyle donatılmış.
Vinci, endüktif şarj yolu yüzeylerinin geniş ölçekte kullanılması halinde elektrikli araçlardaki pillerin ağırlığını önemli ölçüde azaltabileceğini, zira A noktasından B noktasına ulaşmak için gereken mesafeyi sunmak için çok büyük olmalarına gerek olmayacağını belirtiyor.
Aksine, Vinci’ye göre, bataryalar otoyolun bu bölgelerine gidip gelmek için yeterli menzil sunduğu sürece, “ağır elektrikli araçlarda birkaç ton” kadar ciddi bir şekilde azaltılabilir.
Sonuç olarak, filo operatörleri için pahalı olan şarj durakları ve menzil sınırlamaları ortadan kaldırılırken maliyet, karbon ayak izi ve malzeme ayak izi de azaltılacak.
Fransa’daki proje, şu anda açık otoyollarda yürütülen dünyadaki tek deneme, ancak Almanya’daki otobüs güzergahlarıyla türünün ilk örneği değil. İsveç’teki taksiler ABD’deki ağır yük taşıtlarının tümü, teknolojiyi doğrulamak için benzer deneylerden geçiyor.
Analiz: Gerçek olamayacak kadar iyi mi?
Kablosuz EV şarjı tam olarak yeni bir konsept değil; ilk dinamik şarj gösterilerinden bazıları 2010 gibi erken bir tarihte gerçekleşti.
Ancak teknoloji artık küçük ölçekte kamuya açık yollara uygulanabilecek bir noktaya geldi.
Artı, Porsche 11 kW ile statik kablosuz şarjın ticari olarak uygun bir teklif olabileceğini gösterdi. kablosuz şarj pedi şimdi yaklaşan Cayenne EV’in müşterilerine sunuluyor.
Ancak indüksiyon bobinleriyle donatılmış yeni yol ağının kullanıma sunulması son derece pahalı olacaktır ve altyapının bu teknolojiyle donatılması, özellikle de bunun yol açacağı aksaklık göz önüne alındığında, daha da kötü olacaktır.
Ayrıca Vinci’den, ısmarlama kablosuz alıcıların inşa edilmesinin ve mevcut bir EV’ye sığdırılmasının ne kadar maliyetli olduğuna dair bir açıklama yok; bu, söz konusu yüksek şarj hızlarını karşılamak için oldukça özel olmaları gerektiği varsayılıyor.
Yolları parçalamak ve pahalı endüksiyon bobinleri kurmak yerine, dünyanın bazı bölgeleri, tramvaylara güç sağlamak veya elektrikli otobüsleri her durduklarında hızlı şarj etmek için havai kablolar kullanarak toplu taşıma sistemlerini karbondan arındırmayı başardılar.
Vinci’nin Concessions CEO’su Nicolas Notebaert’e göre Vinci’nin vizyonu, Fransa’nın sera gazı emisyonlarının %16’sından fazlasını tek başına oluşturan yük taşımacılığı ve lojistik sektöründeki ağır hizmet araçlarının elektrifikasyonunu hızlandırmaktır.
Dinamik şarj, kamyonlarda gereken enerji yoğunluğunu azaltabilirse, filo operatörlerini de geçiş yapmaya ikna edebilir. Ancak hükümetleri altyapı faturasını ödemeye ikna etmek en büyük zorluk olabilir.
TechRadar’ı Google Haberler’de takip edin Ve bizi tercih edilen kaynak olarak ekleyin Akışlarınızda uzman haberlerimizi, incelemelerimizi ve görüşlerimizi almak için. Takip Et butonuna tıklamayı unutmayın!
Ve tabii ki siz de yapabilirsiniz TechRadar’ı TikTok’ta takip edin Video biçimindeki haberler, incelemeler ve kutu açma işlemleri için bizden düzenli güncellemeler alın WhatsApp fazla.