2025 Formula 1 sezonu şampiyonluk mücadelesi, bu hafta sonu Brezilya’nın Sao Paulo kentindeki Interlagos’ta başlayacak olan, önümüzdeki ay çılgın bir dört yarışlık sprint için hazırlanan kervanla birlikte doruğa ulaştı.
McLaren uzun süredir takımlar şampiyonluğunu elde etmiş olsa da, sürücülerin mücadelesi artık son noktaya varacak. İki McLaren pilotu Lando Norris ve Oscar Piastri arasında iki atlı bir yarış olarak başlayan yarış, Ağustos sonundaki yaz tatilinin ardından sezonun yeniden başlamasından bu yana tamamen değişti.
Görünüşe göre dört kez dünya şampiyonu olan Max Verstappen sonunda tahtından indirilecekti ve kendi evindeki yarış olan Hollanda Grand Prix’sinden sonra şansı pek de zayıf görünüyordu.
Takım arkadaşının motor gremlinleri nedeniyle emekli olduğu ve Verstappen’in eve ikinci geldiği bir günde, Piastri’nin sezonun yedinci yarışını kazanması şampiyonada çok önemli bir an oldu.
Bu noktada Avustralyalı sürücü Norris’e karşı 34 puanlık bir farka sahipti ve Verstappen’in 104 puan önündeydi.
Ancak o zamandan bu yana tablo dramatik bir şekilde değişti; Piastri, bir şampiyonluk mücadelesinde bir pilotun yaşadığı en dramatik form düşüşlerinden birini yaşadı ve takım arkadaşının bir puan farkla öne geçmesine izin verdi.
Daha da önemlisi, Verstappen ve Red Bull yerlerinde durmadılar, son beş yarışta aldıkları üç galibiyetle tekrar rekabete girdiler ve liderle aradaki farkı sadece 36 puana indirdiler.
Dört yarış kala (Brezilya ve Katar’da da sprint hafta sonları var) toplam 116 puan kazanılacak ve şampiyonluk gelecek ay Abu Dhabi’de yapılacak son yarışa düşebilir.
F1, üçte ikilik bir kısmı için oldukça zorlu görünen bir sezonun hayata geçmesi nedeniyle kendisini şanslı sayacak ve tüm paydaşların ilgisini sonuna kadar canlı tutacak.
Kim kazanırsa kazansın, 2025 sezonu şimdiden sporun gördüğü en heyecan verici sezonlardan biri haline geldi ve şampiyonluğun üç kahramanı için ilgi çekici bir anlatı akışı mevcut.
Norris’in kaderi
Yılın başında yıldızlar İngiliz sürücü için ayarlandı. Geçen yıl, McLaren’ın sezon ortasında Red Bull’un rekabet avantajını kaybetmesine rağmen sıralamayı yükseltmesi sayesinde şampiyonluk için dışarıdan bir şans elde etmişti.
Ancak Verstappen sezonun ilk üçte birinde büyük bir fark elde etmişti; Hollandalı pilotun deneyimi ve üstün yarış yeteneği, ilk 10 yarışın yedisinde damalı bayrağı almasına yardımcı oldu. Mayıs ayındaki Miami Grand Prix’sinden itibaren Norris’in hücumu başladığında bunun hayati bir destek olduğu ortaya çıktı.
Aynı zamanda Norris klinik değildi ve şansını maksimuma çıkarmakta başarısız oldu. Daha da önemlisi, Verstappen’le yaptığı teker teker mücadelelerinde sıklıkla ikinci sırada yer alıyordu. Şampiyonluğa giden bir yol olmasına rağmen McLaren sürücüsü şu an için hazır değildi ve mükemmel olması gerektiğinde biraz daha sıkılaştı.
Ancak geçen yılın deneyimi, Norris’in birinci turdan itibaren şampiyonluk için mücadele etme şansı bulduğu mükemmel bir antrenman alanıydı. 2025 geldiğinde Avustralya’da zafere ulaştı ve yıldızlar hizalanmaya başladı.
Ancak 2025 McLaren pek hoşuna gitmedi ve beşinci yarışta liderliğini, aracı daha iyi kavrayan ve aynı zamanda oyununu birkaç kademe yükselten takım arkadaşına bıraktı.
Ekip, Norris’in aracın ön tarafını daha iyi hissetmesine yardımcı olmak için Kanada GP’sinden özel bir ön süspansiyon bile ekledi. Takımın stratejisinin kendisine, kendisinden önde olan takım arkadaşından daha fazla fayda sağladığı durumlarda, birkaç kez sahanın lehine gitmesine rağmen, Zandvoort’tan sonra şansı zayıf görünüyordu.
Ancak Norris havlu atmadı ve Singapur GP’sinde araçtan ihtiyacı olanı almak için sıralama turlarının ardından takımla yaptığı ciddi toplantı, kaderinde sansasyonel bir dönüşe yol açtı.
Son iki yarışta Norris muhteşem bir performans sergiledi ve Mexico City’de yarım dakikadan fazla bir farkla kazandığı zafer onun en iyi haline döndüğünü gösterdi. Şu anda bir ivme yakaladı ve Nisan ayından bu yana ilk kez sıralamalarda lider durumda. Yaklaşan dört yarıştan en az üçünün McLaren’a uygun olması bekleniyor ve Norris artık şampiyonluğun favorisi.
25 yaşındaki oyuncu, 2019’daki ilk çıkışından bu yana McLaren’da forma giyiyor ve takımın orta saha takımından iki takım şampiyonluğuna ulaşmasında önemli bir rol oynadı. Kazanırsa, rakiplerden cazip teklifler gelse bile, karanlık zamanlarda takıma olan gözü kara sadakatinin haklı bir ödülü olacak.
Norris son yarışlarda gelişme gösterse de zirveye yükselişine büyük ölçüde Piastri’nin Hollanda GP’sini kazandığından bu yana formundaki hızlı düşüş yardımcı oldu. 24 yaşındaki oyuncunun Norris’e parasının karşılığını vereceğini pek kimse beklemiyordu. Piastri kendi evindeki yarışı dokuzuncu sırada tamamladı ve ıslak zeminde ikinci sıradan kayarak Norris’in 23 puan gerisinde kaldı. Ancak Melburnian sonraki dört yarıştan üçünü kazanarak liderliği ele geçirdi ve Mexico City’deki bir önceki tura kadar liderliğini sürdürdü.
Piastri, geçen yıla kıyasla sıralama turlarında muazzam bir ilerleme kaydetti ve 2024’te Çin, İspanya ve Zandvoort gibi Norris’ten önemli ölçüde daha yavaş olduğu pistlerde yarışlar kazandı; bu da onun kış boyunca kaydettiği büyük ilerlemeyi gösteriyor.
Zor zamanlar
Ancak Hollanda GP’sini kazandığından beri Piastri, sezonun ilk yarısındaki pilotunun soluk bir gölgesi oldu. Bu durum McLaren’ın aracını geliştirmeyi bırakma kararıyla aynı zamana denk geldi ve Red Bull, Mercedes ve Ferrari’nin arayı kapatmasına olanak sağladı.
Yıl boyunca takım arkadaşının lehine görünen stratejilere de maruz kaldı ve taraftarların takımın Norris’i desteklediği yönünde komplo teorileri üretmesine neden oldu.
Ancak Piastri’nin şu anki konumu büyük oranda kendisinin eseri. Endişe verici bir şekilde, yılın başlarında nadiren gördüğümüz bir şey olan hataya açıktı. İlk yarıda tutarlılığın simgesiydi; tam bir tempoya sahip olmadığı ancak daha klinik davrandığı ve daha az hata yaptığı hafta sonları bile kazanıyordu.
Sıralamalarda kaza yaptığı, ardından startı atlayıp açılış turunda yarıştan çıktığı Bakü hafta sonu şok ediciydi. Ve o zamandan bu yana işler daha da kötüye gitti. ABD ve Mexico City’deki son iki turda Piastri altıncı ve yedinci sırada yer aldı ve her iki durumda da beşinci oldu ve şampiyonluk liderliğini Norris’e bıraktı.
Ekip, Piastri’nin kavramanın zayıf olduğu pistlerde sürüş stilini geliştirmeye devam etmesi gerektiğini tespit etti. Onun aynı zamanda Austin’deki Sprint yarışında takım arkadaşını da öldüren bir kazayı tetiklemiş olması da meseleye yardımcı olmadı.
Her ne kadar aksiliklerden sonra güçlü bir şekilde geri dönme konusunda büyük bir yetenek göstermiş olsa da, sadece dört yarış kala bunu tekrar yapıp yapamayacağını ve şampiyonluğu elde edip edemeyeceğini zaman gösterecek. Sıralamalardan sonra Meksika’daki yarış sırasında sürüş tarzını ayarlama konusunda büyük bir ilerleme kaydetmesi sevindirici bir gelişme oldu. Bu özgüvenle, eğer Piastri alışılmışın dışında kalıp sonunda zafer kazanırsa, birisinin yalnızca üçüncü yılında tacı perçinlemesi muazzam bir başarı olacaktır. Şimdilik ivme kararlı bir şekilde ondan uzaklaştı ve başarısızlığa uğrarsa Piastri’nin suçlayabileceği tek kişi kendisi.
Phoenix yükseliyor
McLaren sürücüleri kendi aralarında tartışırken Verstappen neden griddeki en iyi sürücü olduğunu ve diğerlerinden bir farkla önde olduğunu bir kez daha gösterdi. Efsaneleri olağanüstü sporculardan ayıran şey, zorlukların üstesinden gelme ve sonunda galip gelme yeteneği ve Verstappen’in matematiksel olarak imkansız olana kadar asla sayılmaması gerektiğini göstermiş olmasıdır.
Yaz tatilinden bu yana 28 yaşındaki oyuncu, Monza, Bakü ve Austin’de kazandığı fırsatçı zaferlerle en fazla puanı (119) elde etti; Singapur ve Mexico City’de ikinci ve üçüncü olarak bitirerek liderle arasındaki farkı giderek azalttı.
Ayrıca, büyük mevzuat değişiklikleri nedeniyle gelecek yılın gelişiminden taviz verse bile, tüm kaynaklarını bu yılın otomobilini geliştirmeye harcamış olması da takım için bir övgüdür. Farklı bir mühendislik yaklaşımıyla birleşen yükseltmeler, Verstappen’in aracı agresif bir şekilde ayarlamasına ve maksimum performans elde etmesine olanak tanıdı.
Her ne kadar sonuçları en üst düzeye çıkarmak için elinden geleni yapsa da McLaren sürücülerinin yardımına ihtiyacı vardı ve onlar da bunu kabul ettiler. F1’in tuhaflığı, takım arkadaşlarının bundan farklı bir şey olması ve kendi aralarında kavga ederek çoğu zaman birisinin ödülü burunlarının dibinde çalması için kapıyı açabilmeleridir.
Norris ve Piastri birbirlerinden puan aldıkları sürece, Verstappen’in sürücülerden birini veya hatta her ikisini birden yenmesi matematik işini kolaylaştıracak. Ve F1’de böyle bir şey ilk kez yaşanmıyor bile.
2007’de McLaren pilotları Lewis Hamilton ve Fernando Alonso’nun destansı rekabeti, Kimi Raikkonen’in tek pilot unvanını bir puan farkla çalmasına olanak sağladı. 1986’da Nigel Mansell ve Nelson Piquet’ten oluşan Williams ikilisi, McLaren’dan Alain Prost’a ikinci dünya şampiyonluğunun kapısını açtı ve Mansell’i iki, Piquet’i ise üç puan geride bıraktı.
Her ne kadar Verstappen 35 puan geride olsa da, bu senenin en iyi sürücüsü olduğuna şüphe yok. Eğer gerçekten üst üste beşinci şampiyonluğunu elde etmeyi başarabilirse, bu kolaylıkla kariyerinin en iyi tacı olacak ve muhtemelen sporun 75 yıllık tarihindeki en iyi şampiyonluk kampanyalarından biri olarak kabul edilebilecek.