- Harley’nin LiveWire’ı küçük, eğlenceli şeyler için büyük bisikletleri bırakıyor
- Zero Motorcycles ucuz scooter pazarına giriyor
- Honda, ilgili fiyat etiketleri olmadan elektrikliye geçiyor
İçten yanmalı motor, motosiklet endüstrisinde hala çok canlı ve iyi durumdadır. Tanınmış oyuncuların çok sayıda yeni benzinli modeline tanık olmak için, bu yıl yeniden başlayan Milan’ın yıllık EICMA motosiklet fuarının koridorlarında dolaşmanız yeterli. Ve Çinli yeni gelenler de aynı şekilde.
Ancak tıpkı otomotiv endüstrisinde olduğu gibi motosiklet markaları da giderek katılaşan emisyon düzenlemeleriyle uğraşmak zorunda kalıyor.
Örneğin Honda’yı ele alalım; eğlenceyi artırmak ve borulardaki CO2’yi azaltmak amacıyla kompakt motorunda elektronik olarak kontrol edilen bir kompresör kullanan agresif bir sokak dövüşçüsü ortaya çıktı.
Bununla birlikte, Yadea gibi markaların küçük kapasiteli motosiklet sektöründe bir elektrik devrimine öncülük ettiği iddia edilen birçok marka, gereksinimleri karşılamak için saf elektrifikasyona yöneliyor.
Artık pilleri yalnızca 20 dakikada %80’e kadar yenileyebilen bir modelle (Valex) gurur duyuyor ve dünyanın mütevazi scooter’a güvenen bölgelerini geçiş yapmak için neredeyse tek başına ikna ediyor.
Bu yılki fuar, belki de Batı Dünyasındaki nispeten yavaş alıma bir tepki olarak, çarpıcı yeni EV teklifleriyle tam anlamıyla dolu değildi, ancak EICMA hala en yeni iki tekerlekli teknoloji için bir platform görevi görüyor.
İşte EICMA 2025’in en heyecan verici olaylarından bir seçki…
1.Honda WN7
Elektronik olarak kontrol edilen kompresörlerle uğraşmanın yanı sıra (evet, biz de anlamıyoruz), Honda aynı zamanda markanın ilk tam boyutlu elektrikli motosikleti olan WN7’nin üretim versiyonunun da üzerindeki örtüyü kaldırdı.
Büyük ölçüde şunlara dayanmaktadır: Geçen yılın EV Eğlence Konseptiancak bu üretim versiyonu, sürücünün sahip olduğu lisansa ve yerel yasalara bağlı olarak 67 bg veya 15 bg’lik bir tepe güce sahiptir.
En yüksek hızının 80mph civarında olacağı tahmin ediliyor, ancak durma noktasından 50 metreyi yalnızca 3,9 saniyede kat edebiliyor. Biraz tuhaf bir ölçü ama sunulan neredeyse anlık torku göstermek için tasarlandı.
Birleşik Krallık’taki fiyatların 12.999 £ (yaklaşık 17.000 $ / 26.000 AU $) olduğu söyleniyor; bu da Honda’nın benzinli ürün gamının çoğuyla aynı doğrultuda ve örneğin Zero ve Verge gibi benzer büyüklükteki birçok rakibin altını çiziyor.
Menzilinin yaklaşık 140 kilometre olduğu söyleniyor ve 9,3kWh lityum iyon pil, CCS2 hızlı şarj cihazı kullanıldığında 30 dakikada %20-80 şarj olabiliyor.
Bu, köklü bir markanın son derece rekabetçi, tamamen elektrikli bir ürünüdür ve doğru bölgelerde düzgün bir şekilde pazarlanırsa, elektrikli tahrikle ilgilenen alıcılar arasında büyük bir hit olabilir.
2. Sıfır LS1
Basit arazi motosikletlerinden oluşan XE ve XB serisini piyasaya sürdükten kısa bir süre sonra Zero Motorcycles, ilk pille çalışan scooterını piyasaya sürerek elektrikli motosiklet lideri olarak itibarını güçlendirmeyi planlıyor.
Fiyatı 4.500 £ (yaklaşık 6.000 $ / 9.000 AU $) olan LS1, tek şarjla 62 mil/saat hıza ulaşabiliyor ve yaklaşık 72 mil yol kat edebiliyor.
Beğen Honda CUV:e Bu yılın başlarında yolculuk yaptık, yasal olarak sahiplenilebilir ve giriş seviyesi lisanslarla binilebilir, bu da onu trenlerden vazgeçmek isteyen yolcular için bir nimet haline getiriyor.
Zero, LS1’in koltuk altı saklama alanıyla veya menzili etkileyici bir şekilde 170 kilometreye çıkaran isteğe bağlı üçüncü bir pille donatılabileceğini söylüyor.
Bahsedilen piller değiştirilebilir ve daha önce bahsedilen Honda ve BMW CE02bisikletten uzakta şarj edilebilir.
3. Royal Enfield Uçan Pire FF.S6
Royal Enfield, eski bir 2. Dünya Savaşı modelini (başlangıçta uçaktan paraşütle atılmak üzere tasarlanmış olan) fütürist, tamamen elektrikli bir şehir aracı olarak yeniden canlandıracağını söylediğinde dünyayı şok etti ve biraz da kafasını karıştırdı.
Geçen yılın Uçan Pire konsepti fikir ayrılığı, görünüşe göre biraz tuhaf görünüyordu. Sonuç olarak şirket, güçlendirilmiş ön çatallar, çamurluklar ve düz seleyle dolu daha geleneksel bir karıştırıcıyla karşılık verdi.
Yutması daha kolay olan stiline rağmen Flying Flea’nın ikinci sürümü, motosiklete özel Qualcomm Snapdragon çipi ve yerleşik 4G aracılığıyla kesintisiz bağlantıyla hâlâ güçlü bir teknolojik etki taşıyor.
Bu, yazılımı yükseltme ve zaman içinde daha fazla özellik ekleme becerisine sahip, onu etkili bir şekilde Yazılım Tanımlı Araç haline getirir… Tesla’nın.
Teknoloji aynı zamanda bağlı bir akıllı telefonun ve yerleşik navigasyonun kolay eller serbest kontrolüne olanak tanıyan bir sesli asistana da güç veriyor.
Bunların ne kadara mal olacağı, şarj olmalarının ne kadar süreceği veya beklenen menzil hakkında henüz bir bilgi yok, ancak göz yaşartıcı fiyat etiketlerine sahip üretim modellerini üretmek Royal Enfield’in mükemmel değer konusundaki itibarıyla çelişir.
4. Verge TS Pro
Biz Verge TS’yi sürdüm Bu yılın başlarında arka göbek motorunun sunduğu performanstan etkilendik ancak çok pahalı olan makine hâlâ bir prototip gibi geliyordu. Biraz daha cila gerektiriyordu.
Verge, kardeş şirket Donut Labs’ın en yeni Donut Motor 2.0’ını içeren yeni bir TS Pro sürümüyle karşılık verdi; önceki modelden %50 daha hafif olduğu iddia edilirken yine de o yürek parçalayıcı 1.000 Nm torku sağlıyor.
Menzil de şaşırtıcı bir şekilde 350 km’ye (217 mil) yükseldi ve yerleşik pilleri hızlı bir şarj cihazıyla yaklaşık 35 dakikada doldurmak mümkün.
Markanın Starmatter bilgi-eğlence sistemi Video oyunu düzeyinde grafikler, sürekli bağlantı ve özellikleri kablosuz olarak güncelleme olanağı sunarak kokpitte gururla yer alıyor.
Fiyatlandırma hala belirlenecek, ancak kullandığımız TS’nin maliyeti 29.900 $ / 31.980 £ (yaklaşık 46.000 AU $) idi. Geliştirilmiş motoru, daha büyük pilleri ve gösterişli bilgi-eğlence sistemiyle Pro’nun daha da pahalıya mal olacağını düşünüyoruz. Ahah.
5. LiveWire S4 Honcho
Bu arsız küçük Maymun bisiklete benzer ilk kez bu yılın başlarında bir Harley-Davidson etkinliğinde tanıtıldı, ancak LiveWire (Harley’nin elektrikli alt markası), S4 Honcho’nun 2026’da üretime gireceğini doğruladı ve EICMA 2025’te bir versiyonunu tanıtacak.
“Ayak işleri, arka yollar ve aradaki her şey” için tasarlanan bu küçük koşu, Cadde veya Patika konfigürasyonunda geliyor; ikincisi çoğu pazarda lisans gerektirmiyor, bu da biraz özel arazisi olan herkesin keyif alabileceği anlamına geliyor.
Basit kafes çerçevesi ve minik tekerlekler, orijinal Honda Monkey makinelerinin anılarını hatırlatırken, çıkarılabilir pil paketleri ve güçlü elektrik motorları, ona kesinlikle modern bir hava katıyor.
Hadi ama, şu Trail versiyonu ne kadar güzel görünüyor?
TechRadar’ı Google Haberler’de takip edin Ve bizi tercih edilen kaynak olarak ekleyin Akışlarınızda uzman haberlerimizi, incelemelerimizi ve görüşlerimizi almak için. Takip Et butonuna tıklamayı unutmayın!
Ve tabii ki siz de yapabilirsiniz TechRadar’ı TikTok’ta takip edin haberler, incelemeler ve video biçimindeki kutu açma işlemleri için bizden düzenli olarak güncellemeler alın WhatsApp fazla.