Rio de Janeiro sokaklarında Çin’in son işaretlerini görmek zor değil büyüyen küresel otomobil tutkusu. BYD ve Great Wall Motor gibi Çin markalarının elektrikli araçları akın ediyor.
EV sahibi Sérgio Ramalho, “Sokaklarda çok sayıda Çin arabası var” dedi.
Brezilya, Çin’in elektrikli araç patlamasının en yeni sınırı haline geldi. Brezilya gümrük verilerine göre ülke, 2024 yılında Çin’den yaklaşık 138.000 elektrikli ve hibrit araç ithal etti; bu rakam bir önceki yıla göre yaklaşık 100.000 daha fazla.
ABD pazarına girişi engellenen Çinli otomobil üreticileri, odaklarını çevirdiler gelişen ekonomilere yöneliyoruz.
Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi direktör yardımcısı Ilaria Mazzocco, “Çinli elektrikli araç üreticileri Çin’de çok fazla baskıyla karşı karşıya” dedi. “Çok büyük bir şekilde yurtdışına gidiyorlar.”
Brezilya, Güney Amerika’nın en büyük otomobil pazarıdır ve diğer ülkeler gibi, Pazardaki Çinli firmalar köklü markalarla kafa kafaya rekabet ediyor. Brezilya Elektrikli Araç Birliği’ne göre, 2025’in başlarında Çin modelleri tüm EV satışlarının %80’inden fazlasını elde etti.
Uygun fiyatlılık önemli bir çekicilik olmuştur. Ülkenin en çok satan elektrikli otomobillerinden biri olan BYD’nin Dolphin Mini’si yaklaşık 119.900 reali veya 22.000 dolardan başlıyor; bu da yaklaşık 7.000 dolar daha az. Genel MotorlarBrezilya’daki en ucuz benzer model.
Şarj ağı girişimi EZVolt’un CEO’su Gustavo Tannure, “Çin araçlarının buraya çok büyük miktarlarda geldiğini gördük” dedi. “Şarj talebi çok yüksek.”
Brezilya’nın 2015 yılında elektrikli araçlara yönelik %35’lik ithalat vergisini düşürmesinin ardından BYD, yerel olarak genişlemek için hızla harekete geçti. şirket ülkeye ilk giren 2015 yılında elektrikli otobüsler üretiyor ve şu anda Kuzeydoğu Bahia eyaletinde Latin Amerika’nın en büyük EV tesislerinden biri olarak adlandırdığı tesisi işletiyor. Sitede inşa edilmiştir kepenkli bir Ford tesisi4,6 milyon metrekarelik kompleksin yılda 300.000’e kadar otomobil üretmesi bekleniyor.
Mazzocco, “Brezilya, Latin Amerika’nın en büyük otomotiv pazarıdır” dedi. “Brezilya’da satış yapmak istiyorsanız Brezilya’da üretim yapmak için güçlü bir teşvik var.”
Diğer Çinli otomobil üreticileri de aynı yolu izliyor. Great Wall Motor, eski bir Mercedes-Benz fabrikasını satın aldıktan sonra bu yıl São Paulo yakınlarında araç üretmeye başladı.
Hızlı akın işçi grupları arasında alarma yol açtı.
ABC Metal İşçileri Sendikası genel müdürü Wellington Damasceno, “Bu, Çin’den çok sayıda aracın gelmesine yol açarak Brezilya’daki işlerimizi ve üretimimizi tehdit edebilir” dedi.
Brezilya hükümeti o zamandan beri ithalat vergilerini yeniden uygulamaya geçti. Yabancı elektrikli araçlara ilişkin tarifeler 2024 yılında geri dönmeye başladı ve 2026 yılına kadar %35’e ulaşması planlanıyor.
BYD ayrıca incelemeyle karşı karşıya kaldı kötü durum raporları yeni Bahia fabrikasındaki bazı inşaat işçileri için. Şirket, “insan hakları ve çalışma yasalarının ihlallerine karşı sıfır tolerans” sürdürdüğünü ve ilgili yüklenici ile bağlarını kestiğini söyledi.
Tartışmalara rağmen Çinli otomobil üreticileri yoğun yatırım yapmaya devam ediyor.
Mazzocco, “Strateji gerçekten şu şekilde görünüyor: Yeni pazarlarda EV satmaya başlayan ilk şirket olun. Pazar yaratın” dedi. “Bu çok uzun vadeli bir düşünce ve birçok gelişmekte olan ekonomide pazarları değiştiriyor.”