Danimarkalı şirket, Trump’ın stratejik su yolunun Çin tarafından kontrol edildiğini iddia etmesinin ardından Hong Kong merkezli CK Hutchison firmasının yerini alacak.
31 Ocak 2026’da yayınlandı
Danimarkalı firma Maersk geçici olarak faaliyet gösterecek Panama Kanalı’ndaki iki liman Bir mahkemenin Hong Kong’lu bir firmaya verilen sözleşmelerin anayasaya aykırı olduğuna karar vermesinin ardından.
Panama Denizcilik Otoritesi (AMP), Orta Amerika ülkesinin Yüksek Mahkemesinin Hong Kong merkezli firma CK Hutchison tarafından düzenlenen liman sözleşmelerini geçersiz kılmasından bir gün sonra Cuma günü değişiklikleri duyurdu.
Önerilen Hikayeler
4 öğenin listesilistenin sonu
Mahkeme kararı tekrarlandı ABD Başkanı Donald Trump’tan tehditler ülkesinin, fiilen Çin tarafından kontrol edildiğini iddia ettiği su yolunu ele geçirmeye çalışacağını söyledi.
Anlaşmayı iptal eden mahkeme kararına göre, CK Hutchison’un limanları işletmeye ilişkin sözleşmesi, Hong Kong merkezli şirkete karşı “orantısız bir önyargıya” sahipti.
Cuma günü AMP, Maersk Group’un bir parçası olan liman operatörü APM Terminals’in kanalın her iki ucundaki Balboa ve Cristobal limanlarının “geçici yöneticisi” olarak görevi devralacağını söyledi.
Maersk, 2021’de 25 yıllığına yenilenen imtiyaz kapsamında 1997’den bu yana limanları yöneten CK Hutchison Holdings’in bir yan kuruluşu olan Panama Ports Company’den (PPC) görevi devraldı.
Yapay bir su yolu olan kanal, ABD konteyner taşımacılığı trafiğinin yaklaşık yüzde 40’ını ve dünya ticaretinin yüzde 5’ini yönetiyor. Kanal, 1904 ile 1914 yılları arasında kanalın inşasını finanse eden ABD’nin kontrolü devrettiği 1999 yılından bu yana Panama’nın kontrolünde bulunuyor.
Washington Cuma günü kararı memnuniyetle karşıladı ancak Çin Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Guo Jiakun, Pekin’in “Çinli şirketlerin meşru ve yasal hak ve çıkarlarını sıkı bir şekilde korumak için gerekli tüm önlemleri alacağını” söyledi.
PPC ise kararın “yasal dayanaktan yoksun olduğunu ve operasyonlarına bağımlı olan binlerce Panamalı ailenin refahını ve istikrarını tehlikeye attığını” söyledi.
Onbinlerce işçi, Panama Kanalı haline gelen 82 km’lik (51 mil) geçidi kazarak, gemilerin Amerika’nın en kuzey veya en güney uçlarından dolaşmak zorunda kalmadan Pasifik Okyanusu’ndan Atlantik’e geçmesine olanak sağladı.
Panama, çoğunlukla ABD ve Çin tarafından kullanılan kanalın Çin tarafından kontrol edilmesini her zaman reddetti.