SpaceX ve Tesla’nın CEO’su Elon Musk, 16 Haziran 2023’te Paris’teki Porte de Versailles sergi merkezinde Viva Teknoloji konferansına katılıyor.
Gonzalo Fuentes | Reuters
Şu tarihte: Tesla’nın Fremont, California’daki fabrikasında faaliyet gösteren otomobil üreticisi, iş dönüşümü olarak gördüğü şeyi finanse etmek için bu yıl 20 milyar dolar harcamaya hazırlanırken, eski arabaları yerine robotlar yapmayı planlıyor.
Canaccord Genuity’deki analistler Tesla’nın dördüncü çeyreğinin ardından bir notta “Bildiğiniz Tesla’yı unutun” diye yazdı kazanç raporu. “Dünün Tesla’sı gitti. İnanıyoruz ki Elon Musk Kesin bir ‘gemileri yak’ dönüm noktasına ulaştı; geri çekilmeye yer bırakmayan bir vizyona tam bir bağlılık.” Analistler hisse senedinin satın alınmasını öneriyor.
Sermaye harcamalarının geçen yıl %24 düşerek 8,6 milyar dolara düşmesinin ardından Tesla, çarşamba günü yaptığı açıklamada, şirketin işini elektrikli araçlardan uzaklaştırıp sürücüsüz teknolojiye, insansı robotlara ve nihayetinde uzun süredir vaat edilen bu hedefleri destekleyen çiplere odaklanarak yapay zekaya kaydırmasıyla bu rakamın 2026’da iki katından fazla artacağını belirtti.
Tesla hisseleri %3,5 düşüşle 417,89 dolardan kapandı ve Ocak ayındaki düşüş %7’nin üzerine çıktı.
Hala Tesla’nın işinin yaklaşık %70’ini oluşturan otomotiv geliri azaldı Şirketin yeni EV modelleri sunamaması ve başta Çin’in BYD’si ve Avrupa’da Volkswagen ve BMW olmak üzere dünya çapında artan rekabetle karşı karşıya kalması nedeniyle 2025’te %10. Tesla’nın toplam geliri geçen yıl ilk kez rekor düzeyde düştü.
Raporun ardından yapılan kazanç açıklamasında Musk, şirketin üretimin sona ermesi Model S sedan ve Model X SUV’lerin toplamı şirketin geçen yılki teslimat hacminin %3’ünden azını oluşturdu, ancak Tesla’nın elektrikli araçları ana akım haline getirmesine yardımcı oldu.
Musk, Fremont’ta bu modelleri üreten hatların, henüz piyasaya çıkmamış olan Optimus robotlarını üreten bir fabrikaya dönüştürüleceğini söyledi. Şirket, Optimus’u bir gün fabrika işlerinden ameliyatlara ve bebek bakıcılığına kadar her şeyi yapabilecek, iki ayaklı, akıllı bir robot olarak lanse etti. Optimus’un Tesla fabrikalarında hala “maddi anlamda” kullanılmadığını itiraf etti.
Musk, 2024’te Optimus’un sonunda Tesla’yı bir marka haline getirebileceğini söyledi. 25 trilyon dolarlık şirket (piyasa değeri bugün 1,4 trilyon dolar) ve geçen yıl şöyle demişti: Tesla’nın değerinin %80’i eninde sonunda robotlardan gelecek.
Tesla, bu haftaki kazanç açıklamasında bu yılki 20 milyar dolarlık yatırım harcamasının ne kadarının Optimus’a ayrılacağını belirtmedi. CFO Vaibhav Taneja, paranın akü depolaması için bir rafinerinin yanı sıra sürücüsüz Cybercab, Yarı elektrikli kamyon ve Optimus fabrikasının geliştirilmesi de dahil olmak üzere altı fabrikadaki girişimlere aktarılacağını söyledi.
Taneja, “Bunun da ötesinde, yapay zeka bilgi işlem altyapımızı oluşturmak için de para harcayacağız ve daha fazla kapasite oluşturmak için mevcut fabrikalarımıza ve ardından bununla birlikte ilgili altyapıya yatırım yapmaya devam edeceğiz” dedi.
‘Optimus’un erken aşamaları’
Musk, şirketin Optimus için yılda bir milyon adet üretebilecek bir üretim hattını devreye almayı planladığını söylerken, “Optimus’un henüz erken aşamalarında olduğumuzu” kabul etti ve bunu bir araştırma ve geliştirme projesi olarak nitelendirdi.
Kendi kendine belirlediği son teslim tarihlerini kaçırmasıyla ünlü olan Musk, “Muhtemelen bu yılın sonuna kadar önemli bir Optimus üretim hacmine sahip olmayı beklemiyoruz” dedi.
Tesla, Optimus arayışlarına ek olarak ABD’deki Robotaxi araç çağırma filosunu genişletmeyi planlıyor ve hâlâ, herhangi bir zamanda direksiyonu çevirmeye veya fren yapmaya hazır bir insan sürücüye ihtiyaç duymadan, arabalarını güvenli hale getiren bir otonom sürüş sistemi sunma yönündeki on yıllık sözünü yerine getirmek için çalışıyor.
Tesla, 2025 yılında Robotaxi markalı bir araç çağırma uygulamasını başlattı ve Austin, Teksas’ta bir pilot hizmet yürütüyor. Geçen hafta Tesla yöneticileri, sürücüsüz yolcu yolculukları yapmak için Austin filosundaki bir avuç arabadan insan güvenliği denetçilerini aldıklarını söyledi. Şirket ayrıca geçen yıl San Francisco bölgesinde de direksiyon başında bir sürücüyle hizmet vermeye başladı.
Şirket Çarşamba günü yatırımcı destesinde bu yılın ilk yarısında yedi ABD pazarında daha yer almayı planladığını söyledi. Bu şehirler Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa ve Las Vegas’tır.
Bir Tesla Optimus robotu, 27 Ekim 2025 Pazartesi günü ABD’nin New York kentindeki Nasdaq MarketSite’nin önünde şeker dağıtıyor.
Michael Nagle | Bloomberg | Getty Images
Robotlar ve sürücüsüz arabalarla ilgili tüm teknik zorluklara ve mali taahhütlere ek olarak Tesla, her iki alanda da ciddi bir rekabetle karşı karşıya. alfabe Waymo, ABD’deki robotaksi hizmetini hızla genişletiyor. Baidu’nun Apollo Go Çin’de büyüyor. Robotlarda ise Apptronik ve Boston Dynamics, Çin’de Unitree ve Agibot gibi şirketlerin yanı sıra ABD’li oyuncular arasında yer alıyor.
Musk’un şirketin büyük harcama yapmayı beklediğini söylediği bir diğer alan ise cipsler. Samsung gibi önemli tedarikçilerin, Tayvan Yarı İletken Üretim A.Ş. Ve Mikron Tesla’nın ihtiyaçlarını karşılamaya yetecek kadar donanım üretmeleri mümkün değil.
Musk, “Kısıtlamayı, muhtemel kısıtlamayı üç veya dört yıl içinde ortadan kaldırmak için, yurt içinde mantık, bellek ve paketleme içeren çok büyük bir fabrika olan Tesla TeraFab’ı inşa etmemiz gerekecek” dedi. “Ve bu aslında her türlü jeopolitik riske karşı korunmamızı sağlamak açısından da çok önemli olacak.”
“Paranoyak olacağız ve ne olursa olsun piller, robotlar ve yapay zeka çipleri üretmeye devam edebileceğimizden emin olacağız.”
Taneja, bu yılın harcama hedefinin herhangi bir TeraFab planını içermediğini söyledi. Bu, Musk’ın ABD’de güneş pili üretimine başlama vizyonunu da açıklamıyor
Tesla’nın hisselerini elinde tutmayı öneren Barclays’teki analistler Perşembe günü yazdıkları bir raporda, otomobiller hâlâ şirketin ana işi olsa da Model S ve X’in sonunun “fiziksel yapay zekaya” “sembolik cop geçişini işaret ettiğini” yazdı.
Analistler, “Daha önce net olmasa da, Tesla’nın bir otomobil şirketi olmadığı artık fazlasıyla açık” diye yazdı.
KOL SAATİ: Elon Musk neden Tesla’yı otomobillerden uzaklaştırıyor?