Bayındırlık Bakanı Dody Hanggodo tüm bölümlerden bahsetti ulusal yol Felaketten etkilenen Aceh, Kuzey Sumatra ve Batı Sumatra’da hizmete geri döndü. Bu arada bölgesel yol iyileştirme oranı da ortalama yüzde 90’a ulaştı.
Dody, Kasım 2025’in sonunda Sumatra adasını vuran ekolojik felaketin ardından rehabilitasyon ve yeniden inşanın hızlandırılmasına ilişkin bakanlıklar arası/kurumlar arası koordinasyon toplantısında bunu aktardı.
Dody’ye göre Bayındırlık Bakanlığı, yolların lojistik dağıtım amacıyla çalışabilmesi için çalışmalar yapıyor. “Ulusal yollarımızın mümkün olan en kısa sürede yüzde 100 çalışır hale getirilmesi gerekiyor. Elhamdulillah29 Ocak 2026 Pazartesi günü Merkezi Jakarta İçişleri Bakanlığı Ofisinde konuşan Dody, “Nihayet 30 Aralık 2025’te tüm ulusal yollar işlevsel olacak” dedi.
Yine de Dody’ye göre ulusal karayolunun hâlâ daha ileri düzeyde tedavi gerektiren bir bölümü var. Dody, “Şimdiye kadar Kuzey Sumatra’daki Tarutung-Sibolga bölümüyle mücadele etmek zorundayız. Bu aslında hâlâ acil bir müdahaledir” dedi.
Bu arada Dody, bölgesel yolların çoğunun yeniden faaliyete geçtiğini, ancak iç kesimlerde hâlâ ağır hasar gören bölümler bulunduğunu söyledi.
Dody, “Dolayısıyla bugünden itibaren ulusal yolların yüzde 100 olduğunu size tekrar bildireceğim. Bölgesel yolların yüzde 90 olduğunu söyleyebilirsiniz. Gerçekten de hâlâ girip çıkan çok sayıda yol var” dedi.
Dody, yalnızca yolların değil, Sumatra’nın üç bölgesindeki ulusal köprülerin de işlevsel olarak yüzde 100 bağlantılı olduğunu bildirdi. Ancak bölgesel köprülerin yalnızca yüzde 43’ü bağlanabildi. Şu anda erişim restorasyonunun, uzak bölgelerdeki asma köprüler de dahil olmak üzere öncü köprülerin inşası yoluyla gerçekleştirildiğini söyledi.
Bu arada, acil müdahale aşamasında inşa edilen işlevsel köprünün artık kalıcı inşaat aşamasına girmeye başladığını da açıkladı. Köprüye erişimle ilgili sık sık şikayet aldığını itiraf etti.
Sebebi ise geçici köprünün sadece 10-20 ton taşıma kapasitesine sahip olmasıdır. Aslında bu rotaya ağır vasıtaların kullanması gereken ulusal bir lojistik erişim olarak ihtiyaç duyulmaktadır.
Dody, “Maksimum işlevsel köprü yalnızca 10 ila 20 tonu geçebilir. Ne zaman kalıcı hale getirileceği konusunda sık sık şikayet alıyoruz” dedi.
Ona göre Bayındırlık Bakanlığı düzenli olarak işlevsel köprü yapılarını kontrol ediyor. Amaç aşırı yüklenen araçlardan dolayı çökme riskini önlemektir.
Dody, “Ve genellikle her iki haftada bir mutlaka takviye yapmamız gerekir efendim” dedi.