Seçmen
Bölüm 1,5 kilometre uzunluğunda ve 40 tonluk elektrikli kamyon taşıyabiliyor. Yolun dayanıklılığı geleneksel bir yola eşdeğerdir ve başka ülkelerde de benzer birçok proje zaten mevcuttur.
Fransa açılışını yaptı kamu otoyolunun ilk bölümü Elektrikli araçları sürüş sırasında kablosuz olarak şarj etme yeteneği, ulaşımı karbondan arındırma çabalarında bir dönüm noktasıdır.
Paris’e yaklaşık 40 kilometre uzaklıktaki A10 otoyolunun 1,5 kilometrelik pilot bölümü, kablosuz dinamik indüksiyonu kullanan “Sürdükçe Şarj Et” projesinin bir parçası. Enerjiyi yoldan araçlara aktarın hareket halinde.
Electreon şirketi tarafından geliştirilen sistem, sürekli güç sağlamak Ön ölçümlere göre 200 kilowatt’ın üzerinde ve 300 kW’ın üzerinde pikler. Bu güç, Tesla Supercharger’ınkinden altı kat daha fazladır ve güçlendirmeye ve yükseltmeye yeterlidir. 40 tonluk elektrikli kamyonu şarj etme aynı anda.
Teknoloji, yük ve yolcu taşımacılığının çalışma şeklini dönüştürebilir. Kamyonlar için geleneksel aküler Çok büyük, pahalı ve ağırlaryük kapasitesini ve verimliliği azaltır. Ayrıca, bunların hızlı bir şekilde yeniden şarj edilmesi için megavatlık şarj cihazları ve elektrik şebekesinde tamamlanması yıllar sürecek iyileştirmeler yapılması gerektiği belirtiliyor. ZME Bilimi.
Kablosuz şarj yolları farklı bir model vaat ediyor. Araçlar hareket ettikçe sürekli olarak küçük miktarlarda enerji aktaran kamyonlar, %50 ila %80 daha küçük piller kullanın Mevcut modellere göre maliyetleri ve malzeme ihtiyacını azaltıyor. Sistem, yalnızca özel alıcı plakalarla donatılmış bir aracın yolun üzerinden geçmesi durumunda devreye girerek diğer araçlar ve yaban hayatı için güvenli hale geliyor.
“Bu bir Küresel kalkınmada kritik an Electreon CEO’su Oren Ezer şöyle konuştu: “Bu sonuçlar, teknolojimizi kullanarak Fransa’da ve ardından Avrupa genelinde binlerce kilometrelik kablosuz yolların konuşlandırılmasının önünü açıyor.”
A10 projesinin sonucu iki yıllık test ve doğrulama Malzemelerin normal trafiğe dayanabilmesini sağlamak için Fransız mühendisler tarafından gerçekleştirildi. Yetkililer yolun dayanıklılığının geleneksel otoyolun dayanıklılığına eşdeğer olması gerektiğini söylüyor.
Heyecana rağmen hâlâ zorluklar var. Büyük ölçekli dağıtım gerektirecektir altyapıya önemli yatırımlar Sürücülerin uzun mesafelerde tükettiği elektriği şarj etmek için elektrik kabloları ve gelişmiş ölçüm sistemleri.
Fransa elektrikli otoyolları keşfetme konusunda yalnız değil. Almanya, Bavyera yakınlarında A6 boyunca endüktif şarjlı bir kilometrelik bir bölümün inşaatına başlamayı planlarken, İtalya, ABD, Çin, Güney Kore ve İsrail’in hâlihazırda pilot programları devam ediyor.