:quality(30):format(webp):focal(0.5x0.5:0.5x0.5)/tribunnews/foto/bank/originals/SDM-di-sektor-aviasi-OK.jpg "GDPS, 2026 Yılında Havacılık Sektöründe En Çok Aranan Mezunları Açıkladı")
:format(webp):focal(0.5x0.5:0.5x0.5)/tribunnews/foto/bank/originals/SDM-di-sektor-aviasi-OK.jpg)
Haber Özeti:
TRIBUNNEWS.COM, JAKARTA – PT Garuda Daya Pratama Sejahtera (GDPS) Başkanı Cornelis Radjawane, sektördeki işçilere olan ihtiyacı ortaya çıkardı havacılık inovasyon, hizmet talebi ve teknolojik gelişmelerle birlikte gelişmeye devam ediyor.
Cornelis’e göre işgücü yetkinliği havacılık Günümüzde artık geleneksel görevlerle sınırlı değil. Bunun bir örneği, artık çok daha karmaşık bir role sahip olan güvenlik sektörüdür.
“Güvenliğin görevi artık sadece güvenliği sağlamak değil, aynı zamanda bizim için çalışan müşterilerimiz için de havacılık, güvenlik Cornelis, Pazar günü (25/1/2026) aktarılan Tribunnews ile yaptığı özel röportaj sırasında “Müşterilere teslim edilen malların uygun olmasını sağlayan şey budur” dedi.
Örnek verdi; havayolu ikram iş kolunda güvenlik görevlileri, uçağa servis yapılmadan önce yiyecek ve içecek miktarının havayolunun isteğine uygun olmasını sağlıyor.
Bu rol, yüksek hassasiyet ve prosedürlerin ayrıntılı bir şekilde anlaşılmasını gerektirir.
“Yani çekirdek arkadaki aşçıdan ayrı, bu aynı zamanda A havayolunun 10 yemek, 5 içecek, 10’unu da bundan istemesini sağlayan da o. Sonuncunun da olmasını sağlayan da o. güvenlik. Bu zaten çok yüksek olduğu anlamına geliyor, değil mi? “Güvenlik artık eskiden gördüğümüz gibi değil” dedi.
“Sadece oturması, ayakta durması böyle düz. Durumun üstesinden geliyor ama çok daha sofistike. Bunlar şu anda gelişen yeterlilikler” diye devam etti.
Güvenlik sektörünün yanı sıra GSYH Biletleme, yer hizmetleri ve müşteri hizmetleri gibi yolcu hizmetleri sektöründe de personele hâlâ ihtiyacımız var. Cornelis, teknolojik gelişmelerin ortasında tüm işlerin yerini makinelerin alamayacağına inanıyor.
“Mesela bir şikâyet. Uçağa binmek istemiyorsunuz, şikâyet ediyorsunuz, robot cevap veriyor. Mutlaka yine bir insan tarafından cevap verilmesini istiyorsunuz. Bu da bizim doldurduğumuz pozisyonlardan biri. Buna yolcu servisi denir, müşteri hizmetleri denir. Ya da biletleme falan” dedi.
Eğitim geçmişi açısından Cornelis şunları söyledi: GSYİH Lise mezunlarından başlayarak D3’ten S1’e kadar geniş fırsatlar sunuyor. Şirket aynı zamanda henüz yeni mezun olan çalışanlara da eğitim vermektedir.
“İşe alındıklarında henüz taze olan, sonra eğitim alıp sonra gelenler var. Ayrıca gerçekten uzun bir kontrol dönemine ihtiyaç duyanlar da var.”
Ayrıca okuyun: Sağlık Bakanlığı, Binawan ile işbirliği yaparak 2.000 Endonezyalı sağlık çalışanının yurtdışında çalışmasını hedefliyor
“Genellikle uzun süreli kontrol sağlamıyoruz çünkü oldukça pahalı. Çünkü insanlar hızlı istiyor. Biz daha pratik bir şey sağlıyoruz” diye vurguladı.
Şu anda, GSYH Endonezya’nın 93 şehrine yayılmış 139-140 proje için yaklaşık 6.500 işçiyi yönetiyor. Yurt içi dışında, GSYİH iş gücü dağıtımına da başlandı havacılık yurt dışı.
Cornelis, işgücünün bir kısmının, yani uçak motoru bakım uzmanlarının Birleşik Arap Emirlikleri’ne (Dubai) gönderildiğini söyledi. Bunun dışında GDPS Papua Yeni Gine’ye mühendis ve yönetici de gönderdi.
Ayrıca okuyun: Özel Görevlendirme Dönemi II Tıbbi Personel ve Sağlık Personeli Alımı 2025 Sağlık Bakanlığı, Şartları Kontrol Edin
“İnsan gücü açısından sayı çok olmasa da gönderiyoruz” havacılık dışarı çıkmak. Uçak motoru bakımı alanında uzman kişileri BAE’ye, Dubai’ye gönderdik. Papua Yeni Gine’ye de gönderdik. Bunlar mühendisler ve yöneticiler. “Gönderdik ve Singapur, Kore’ye de göndermeye hazırlanıyoruz” dedi.
İşçilerin yurt dışına yerleştirilmesiyle ilgili olarak Cornelis, ilgili düzenlemelere uygun olarak P3MI, P2MI veya bağımsız kanallar aracılığıyla sürecin resmi planı takip etmeye devam etmesini sağlar.
Cornelis, “Planlar var evet. P3MI var, P2MI var, bağımsız olanlar var. Bireysel olanlar var” dedi.