Kazaya ilişkin arama kurtarma çalışmaları ATR uçağı 42-500, yedi günlük uygulamanın ardından resmi olarak kapatıldı. Buna, ortak SAR ekibinin Güney Sulawesi’deki Bulusaraung Dağı’nın zirve bölgesinde bulunan tüm kurbanları bulup tahliye etmesinden sonra karar verildi.
Editörün seçimi: Birçok bölge başkanının yozlaşmış olmasının nedenleri
Ulusal SAR Ajansı Başkanı Mareşal TNI Mohammad Syafii, 24 Ocak 2026 Cumartesi günü aktarılan Makassar’daki açıklamasında “ATR uçağına yönelik arama ve tahliye operasyonunun tamamlandığı açıklandı” dedi.
Arama kurtarma çalışmaları sırasında mağdurların cesetleri ve uzuvlarının bulunduğu 11 paket ele geçirildi. Hastaneye teslim edilen 11 paketten 10’unda ilk etapta kimlikleri tespit edilen sağlam cesetler bulunurken, bir pakette ise kemik parçaları veya vücut parçaları bulunuyor.
Şu ana kadar üç kurbanın kimliği belirlendi. Üç kurban, Denizcilik ve Balıkçılık Denetleme Bakanlığı Gemi Analisti Deden Maulana’nın yanı sıra iki kabin ekibi üyesi Florencia Lolita ve Esther Aprilita idi.
Basarnas ayrıca Endonezya Hava Taşımacılığına ait uçağın enkazının olay yerinde kalan parçalarını da tahliye etmeme kararı aldı. Makassar A Sınıfı Arama ve Kurtarma Ofisi Operasyon ve Uyarı Bölümü Başkanı Andi Sultan, 24 Ocak 2026 Cumartesi günü iletişime geçildiğinde “İşimiz ölüm vakalarını aramak, yardım etmek ve tahliye etmektir” dedi.
Bunun dışında bulunan bazı ATR uçağı enkazları ve kara kutuların soruşturma sürecinin devamı için yeterli olduğunu söyledi. Maros bölgesindeki ATR 42-500 tipi uçak kazasının nedenine ilişkin soruşturma Ulusal Ulaşım Güvenliği Komitesi tarafından yürütüldü.
ATR 42-500 uçağının kara kutusu ortak bir ekip tarafından 21 Ocak’ta keşfedildi. Cihaz hâlâ uçağın kuyruk parçasına bağlı halde bulundu.
Basarnas, ATR 42-500 uçağına ait kara kutuyu KNKT’ye teslim etti. KNKT’nin aldığı kara kutuda FDR ve CVR bulunuyordu. FDR, uçuş verilerini kaydeden bir araçtır, CVR ise uçağın direksiyon odasındaki konuşmaların sesini kaydeder.
KNKT Başkanı Soerjanto Tjahjono, iki cihazın veri indirme ve analiz için ajansının uçuş kayıt tesisine götürüldüğünü söyledi. Uçağın temas kaybının kronolojisini belirlemek amacıyla kara kutunun tespit ve analizi yapıldı.
Ona göre kara kutudaki kayıtlar daha sonra diğer birçok bulguyu tamamlayacak. KNKT, kaza anında olay yerinde bulunan uçuş navigasyon operatörlerinden, uçak operatörlerinden ve dağcılardan veri ve bilgi toplamak için iki müfettiş gönderdi.
Soerjanto, KNKT’nin soruşturma sonuçlarını olay tarihinden en geç 30 gün sonra rapor edeceğini belirtti. Raporun, soruşturmanın ilk aşamasında elde edilen veri ve bilgileri, analizleri ve sonuçları içereceğini söyledi.
22 Ocak 2026 Perşembe günü yaptığı açıklamada, “İlk soruşturma raporu KNKT’nin resmi internet sitesinde yayınlanacak ve ilgili taraflara gönderilecek” dedi.
Dani Aswara Bu makalenin yazılmasına katkıda bulunan
Editörün seçimi: Dino Patti’nin Endonezya’nın Barış Konseyi’ne katılmasıyla ilgili notları