- New Jersey daha sıkı e-bisiklet kuralları getirdi
- Diğer eyaletler de benzer kısıtlamaları düşünüyor
- Birçok e-bisiklet savunucusu yeni yasadan hayal kırıklığına uğradı
New Jersey etkileyici yeni e-bisiklet mevzuatı Bu, eyaletteki sürücüleri ciddi şekilde etkileyecek ve ABD ve ötesinde daha geniş çapta uygulamaya konulan daha sıkı kısıtlamaların bir işareti olabilir; bu, e-bisikletlerin ve e-scooter gibi benzer teknolojilerin benimsenmesinde ciddi sonuçlar doğurabilir.
Yeni yasaya göre, New Jersey’de binilen tüm e-bisiklet sınıflandırmaları, sürücünün bir lisans almasını, sigorta almasını ve aracını kaydettirmesini gerektirecek; tıpkı bir araba veya motosiklette olduğu gibi. Ayrıca e-bisiklet sahibi olmak ve kullanmak için en az 15 yaşında olmanız ve motorlu bisiklet ehliyetine sahip olmanız veya geçerli bir sürücü ehliyetine sahip en az 17 yaşında olmanız gerekir.
Eyalet ayrıca, sürücülerin düşük güçlü e-bisikletlerini daha yüksek güçlü olanlara dönüştürmelerine olanak tanıyan dönüşüm kitlerini de yasakladı ve gelecek yıl için elektrikli motorlu bisikletlerin (saatte 48 kilometrenin üzerinde hızlara çıkabilen en hızlı bisiklet türü) çevrimiçi satışını yasakladı.
Tasarıyı öneren milletvekilleri ve destekçileri, bunu e-bisiklet güvenliği açısından büyük bir kazanım olarak müjdelediler; yasa tasarısının sponsoru Senato Başkanı Nick Scutari, yerel yönetimin geçen yılın sonlarında yaşanan bazı yüksek profilli olayların ardından e-bisikletle ilgili yaralanma ve ölümlerin önlenmesine yardımcı olmaya yönelik eylemini sergileyen “E-bisiklet kullanımında yeni bir çağdayız” açıklamasında bulundu.
Ancak e-bisiklet tutkunları New Jersey’in eylemlerine pek olumlu bakmıyor. Bunun gibi çeşitli makaleleri ve sosyal medya gönderilerini şurada bulabilirsiniz: Chris Çaprazmevcut pazardaki sigorta seçeneklerinin eksikliğinin yanı sıra yasanın karbon emisyonlarını azaltma ve trafik sıkışıklığını azaltma çabalarıyla yaşadığı çelişki gibi sorunlara dikkat çekerek bunu “şimdiye kadarki en aptal e-bisiklet yasası” olarak adlandırıyor.
Ancak bu sesler, yapılan tüm eylemlere tamamen karşı değil. Bunun yerine, hedef odaklı olmaktan ziyade geniş çaplı önlemlerin, birçokları için sağlam bir alternatif seyahat yöntemi sunan e-bisikletlere olan ilgiye zarar verebileceğinden endişe ediyorlar. Özellikle New Jersey’in kısıtlama uygulayan son ülke olmayacağından korktukları için, örneğin New York Eyaleti’nin bir yaptırımı var. Benzer senato tasarısı üzerinde çalışılıyor.
E-bisiklet hayranlarının da hemen belirteceği gibi, e-bisikletler iyi tanımlanmış bir kategori değildir. Bu terim, minimum destek sunan (saatte 20 milin altındaki hızlarda zirveye çıkan) pedallı bisikletlerin yanı sıra saatte 28 milin üzerindeki hızlara çıkabilen ve gerçekte pedal çevrilmesi amaçlanmayan etkili e-motosikletleri ifade etmek için kullanılabilir.
Açıkçası, bu tür araçlar arasında büyük bir fark var, ancak çok genelleştirilmiş kategori adı ve alt kategoriler arasındaki belirli farkların yeterince anlaşılmaması, insanların düşündüklerinden çok daha fazla çekiciliğe sahip (kazalara yol açan) e-bisiklet satın almalarının kolay olduğu ve yasa koyucuların kuralları konusunda aşırı geniş olduğu anlamına geliyor.
Ne yazık ki, e-bisiklet yaralanmalarının artması nedeniyle daha sıkı kuralların getirilmesine de açıkça ihtiyaç var. Velo ve BBC). Bunun bir kısmı artan yolcu sayısından kaynaklanıyor ancak bu tek başına artışı açıklamıyor; e-bisikletler için artan güç ve ağırlık gibi faktörler de görünüşe göre bir rol oynuyor.
Mutlu bir orta yol var mı?
Bir dereceye kadar e-scooter’ların ve e-bisikletlerin büyük bir hayranı olduğum hakkında yazdım, çünkü onlar işe gidip gelenlere sürüşe karşı daha çevre dostu, oldukça kullanışlı ve e-bisiklet olmayan bir araç kullanmak kadar fiziksel olarak külfetli olmayan harika bir alternatif sunuyorlar. Bu yüzden erişimi aşırı kısıtlamaya meraklı değilim.
Bunun yerine çeşitli ülkelerin drone kuralları tarafından belirlenen örneği takip edeceğim. E-bisiklet üreticileri, bisikletlerini halka açık yollarda kullanım için onaylatarak başlayacak ve onlara en yüksek motor hızı ve ağırlığına göre bir kategori atanacak.
En hafif, en yavaş hızlı e-bisikletler, küçük bir yardımla pedallı bisikletle karşılaştırılabilir oldukları göz önüne alındığında, genç sürücüler için erişilebilir olacaktır; orta ağırlıkta ve hızlı bisikletler daha yaşlı sürücülerle sınırlı olacak ve onların yol ve sürücü güvenliği konusundaki anlayışlarını kontrol eden bir tür çevrimiçi test gerektirecektir; ve en ağır ve en hızlı ‘e-motosikletler’ olarak adlandırılanlar, sürücü ehliyetine benzer bir tür ehliyet gerektirecektir.
Ancak tüm bisiklet türlerinin bir yetişkin tarafından kaydedilmesi ve kayıt numarasıyla etiketlenmesi gerekiyor. Kayıt çevrimiçi olarak yapılabilir ve Birleşik Krallık dronlarının üzerinde Operatör Kimliğinizin bulunmasına benzer şekilde yapılabilir.
Bu sadece bir fikir ve yorumlarda alternatif önerilerinizi duymayı çok isterim, ancak bunun, gelişmiş güvenlik ile e-bisikletleri nispeten erişilebilir tutmak arasında New Jersey kurallarına göre daha iyi bir denge kurduğunu hissediyorum.
Diğer yetki alanlarının e-bisiklet kurallarını nasıl ele alacağını bekleyip görmemiz gerekecek, ancak ben burada Birleşik Krallık’ta e-scooter yasalarının daha gevşek olmasını umarak otururken, aslında çeşitli yerlerde daha sıkı kısıtlamalar görebileceğimizden şüpheleniyorum. Umarım önsezim yanlıştır.
TechRadar’ı Google Haberler’de takip edin Ve bizi tercih edilen kaynak olarak ekleyin Akışlarınızda uzman haberlerimizi, incelemelerimizi ve görüşlerimizi almak için. Takip Et butonuna tıklamayı unutmayın!
Ve tabii ki siz de yapabilirsiniz TechRadar’ı TikTok’ta takip edin haberler, incelemeler, video biçimindeki kutu açılışları için ve bizden düzenli olarak güncellemeler alın WhatsApp fazla.