FABRİKA ATR uçağı Fransa’nın Toulouse kentinde, Endonezya Hava Taşımacılığı’na ait ATR 42-500 uçağıyla yaşanan olayla ilgili konuştu. PK-THT tescilli uçak, 17 Ocak 2026 Cumartesi öğleden sonra Makassar’daki Sultan Hasanuddin Havalimanı’na iniş yaparken teması kaybetti.
ATR, resmi internet sitesinde yayınlanan bir basın açıklamasında, etkilenen tüm taraflara duyduğu derin endişeyi dile getirdi. “ATR, Endonezya’da ATR 42-500 uçağının karıştığı bir kazanın meydana geldiği bilgisini aldı.” 18 Ocak 2026 Pazar günü toplanan ATR’yi yazdı.
ATR ayrıca kazanın nedeninin ortaya çıkarılması için Endonezya’daki yetkililerle işbirliği yapmaya hazır olduğunu da belirtti. “ATR uzmanları, Endonezyalı yetkililer ve operatör tarafından yürütülen soruşturmayı desteklemek için tamamen çalışıyorlar.” dediler.
ATR 42-500 tipi uçak, dün öğleden sonra temasını kaybettiğinde yedi mürettebat ve üç yolcu taşıyordu. Uçak Yogyakarta’dan Makassar’a uçuyordu. Uçaktaki mürettebat arasında Kaptan Andy Dahananto, Yardımcı Pilot Farhan Gunawan, Uçuş Operasyon Görevlisi Hariadi, Mühendis Restu Adi P, Mühendis Dwi Murdiono’nun yanı sıra kabin ekibi Florencia Lolita ve Esther Aprilita S.
Bu arada üç yolcu, Endonezya balıkçılık yönetimi bölgesindeki deniz ve balıkçılık kaynaklarını izleme görevini yürüten Denizcilik ve Balıkçılık Bakanlığı (KKP) çalışanlarıydı. Üç çalışan, Denetleyici Gemi Analisti olarak görev yapan Ferry Irawan, Devlet Mülk Müdürü olarak görev yapan Deden Mulyana ve Hava Fotoğrafçılığı Operatörü olarak görev yapan Yoga Naufal’dır.
Bu arada Pazar sabahı uçağın gövdesi ve kuyruğu, Maros Regency ve Pangkep Regency sınır bölgesindeki Bulusaraung Zirvesi’nin yamaçlarında bulundu. Makassar Basarnas Operasyon ve İkaz Başkanı Andi Sultan, uçağın büyük kısmının ilk kez AI-7301 (Boeing 737-200) ve H-2213 (Caracal H225M) hava mürettebatı tarafından ihbar edildiğini söyledi.
Arama Kurtarma (SAR) ekibi, ATR 42-500 uçak kazasına müdahalede ana tahliye rotası olarak bir tırmanma rotası da hazırladı. Bu rotanın seçilmesinin nedeni, daha yakın fakat daha dik olan diğer erişim noktalarına kıyasla en güvenli ve ulaşılması en kolay yol olarak görülmesidir.
Andi Sultan, ekibin uçağın gövde ve kuyruğunun bulunacağı koordinatlara ulaşmasının ardından tahliye planının gerçekleştirileceğini söyledi. Andi, 18 Ocak 2026 Pazar günü yaptığı video açıklamasında, “Tahliye rotasının yine de tırmanma rotasını kullanmasını planlıyoruz çünkü bu rotaya ulaşmak kolay. Aslında yakınlarda bazıları var, bunlar sadece dik. Bu yüzden güvenliği bir faktör olarak alıyoruz” dedi.
Editörün Seçimi: ATR Uçağı Mürettebatıyla Bağlantıyı Kaybeden 10 Yolcunun Listesi