Las Vegas’ta bir otoparkta dolaştığınızda, büyük bir otonom sürüş atılımı yapmanın eşiğinde olan bir şirketle karşılaşmanız kaçınılmazdır. Ancak pek çoğu, zorlu ilk yıllardan sağ çıkıp diğer taraftan başarılı bir iş ile çıkmayı başaramıyor.
Neyse ki bu yılki CES 2026, Hyundai ve Motional için kutlamanın arka planını oluşturdu; çünkü ortaklıklarının meyvelerinin üzerine ipek örtüyü düşürdüler ve bu yılın sonuna doğru Las Vegas’ta sürücüsüz bir hizmet yürütmeyi planladıklarını duyurdular.
Ancak Motional’ın (eskiden otomotiv teknoloji şirketi Aptiv ile ortak girişimdi) altı yıl boyunca otonom tarifini mükemmelleştirmesinin ardından durum değerlendirmesi yapmak için 2024’te faaliyetlerini duraklatması nedeniyle bu kolay bir yol olmadı.
Şirketin Las Vegas sinir merkezinde Motional CEO’su Laura Major şöyle açıklıyor: “Lyft ve Uber ağı üzerinde, Uber Eats aracılığıyla yiyecek dağıtımı da dahil olmak üzere halka 130.000 yolculuk yaptık ve sıfır hatalı olayla iki milyondan fazla otonom mil yol kat ettik” diye açıklıyor.
“Ancak son yıllarda yapay zeka alanında çok şey değişti ve biz gelişmiş yapay zeka teknolojisine giden yolumuzu hızlandırmaya odaklanmak istedik” diyor.
Motional’ın CEO’su, bu kesinti sırasında şirketin, zaman alıcı ve pahalı olan daha klasik robotik çözümlerden, maliyetleri azaltmak ve konuşlandırmayı hızlandırmak için yeni şehirleri, ortamları ve senaryoları genelleştirmeye yardımcı olan sinir ağlarından, büyük dil modellerinden ve vizyon-dil-eylem modellerinden yararlanmaya geçiş yapabildiğini söylüyor.
Bunun da ötesinde, Hyundai 2020 yılında işe olan ilgisini artırdı, Motional’ın çoğunluk sahibi oldu, ek fon sağladı ve amaca yönelik olarak üretilen Ioniq 5 Robotaxi’yi test ve dağıtım için filoya tedarik etme sözü verdi.
Yıldızlar hizalandı ve şimdi Motional, ünlü Las Vegas şeridinde dolaşan bir avuç otonom kapsüle sahip olan Waymo, Tesla ve Zoox’un gücünü üstlenmeye hazır olduğunu hissediyor.
Amaca uygun Johnny Cab
Hyundai’nin Ioniq 5 robotaksisi, Boston Dynamics’in robotik Spot köpeklerinin kalite kontrolünü denetlediği Singapur’daki son teknolojiye sahip akıllı fabrikasında monte ediliyor. Birçok rakipten temel farkı, devasa sensör ve Lidar paketiyle tamamlanan aracın, uygun ölçekte bir üretim hattında üretilmesidir.
Waymo, yaşlanan Jaguar I-Pace otomobillerini değiştirmek için Ioniq 5’i filosuna katmak üzere ancak Motional, Hyundai’nin ödüllü elektrikli aracıyla sokaklara çıkan ilk araç olacak.
Sıradan binek otomobiller gibi, tamamen otonom Ioniq 5 de bir direksiyon simidi ve içinde dört yolcunun rahatça oturabileceği alanla birlikte geliyor. Tek gerçek fark, otomatik olarak açılan ve kapanan kapılar, arkadaki yolcuların otonom yolculuklarını planlayabilmeleri için ekranlar ve kabinin etrafına ve dış kaportaya yerleştirilmiş, müşterilerin yardıma ihtiyaç duymaları halinde çağrı merkezini aramalarına olanak tanıyan bir dizi düğmedir.
Test sürüşüm Harry Reid Uluslararası Havaalanı yakınındaki sakin bir iş bölgesinde başladı ve sürücü koltuğunda bir güvenlik görevlisi olmasına rağmen yolculuğa bir müşterinin yapacağı gibi başlamaya teşvik edildim. Yolculuğa başlamak için ekrana tıkladım ve kapılar sessizce kapandı.
Las Vegas şeridine giden rota nispeten basittir, ancak Motional Ioniq 5 ortalıkta dolaşmadı. Sırayla birleşti ve trafiğin hızına ayak uydurdu, hatta sağa dönmek için doğru şeride geçmek için oldukça agresif bir hareket bile yaptı.
Ancak gerçekten etkileyici olaylar, oldukça meşgul ve öngörülemeyen davranışlarla dolu olan Vegas şeridinde gerçekleşti. Ioniq 5 bunu kolaylıkla başardı ve hatta becerilerini göstermek için bir otelin vale park alanına bile girdi.
Daha önce Motional, Lyft ile ilk sürüşleri gerçekleştirirken, güvenlik sürücüsü bu noktada araya giriyor ve tıpkı bir pilotun uçağı manuel olarak indirmesi gibi, aracın en karmaşık parçalar boyunca yönlendirilmesine yardımcı oluyordu.
Bu kez araba kendi başının çaresine bakmak zorunda kaldı, arabaların hareket etmesine izin verildi ve hatta bir komi ve yayaların önde geçmesine izin vermek için güvenli bir şekilde durdu. Her şeyden önce frenleme yumuşaktı ve endişe verici ani hareketler yapmıyordu.
Yolculuk neredeyse kusursuzdu ancak güvenlik operatörünün işlemleri devralmak zorunda kaldığı bir kesinti yaşadım. Motional’ın genel merkezine geri dönerken, bir araç esasen soldaki arabayı takip etti ve ardından bazı trafik ışıklarında onun önünü kesti.
Motional’ın robotaksisi daha sonra sağda duran arabayı geçmek istediğine karar verdi, ancak bu bizi yalnızca yasal olarak sağa dönebilecek bir şeride zorlayacaktı. Güvenlik sürücümüz bunun olmadığından emin olmak için bir saniyeliğine kontrolü ele almak zorunda kaldı.
Bunun gibi örnekler için Motional’ın Vegas Genel Merkezi’nde teleoperatörün kararlar almasına ve bunu uzaktan bir arabaya göndermesine olanak tanıyan hareketli bir ameliyat odası var.
Ancak Motional’ın Operasyonlardan Sorumlu Başkan Yardımcısı ve Güvenlik Başkanı Adam Griffin, ekibin dahil olması gereken durumların giderek azaldığını gördüklerini iddia ediyor.
Yapay zeka tempoyu artırıyor
Laura Major, yapay zekanın son yıllarda şirketin üstesinden gelmesine yardımcı olduğunu iddia ettiği şey tam da bu tür “zorlu uç vakalar”.
Çalışmanın bir kısmı, Motional’ın filosunun yakaladığı video görüntüleri yığınlarını aramak için büyük dil modellerini ve vizyon dili modellerini kullanan, şirketin “Omni Tag” adını verdiği süreci yaratmaktan oluşuyor.
Major, “Üzerinde eğitim alabileceğimiz kritik senaryoları bulabilir ve bu özel görevlerde performansımızı geliştirebiliriz” diye açıklıyor. Verdiği örnek, ilk kez çekçekle karşılaşan ve nasıl davranacağını bilemeyen bir arabadır. Artık Motional mühendisleri çekçek karşılaşmalarının örneklerini kolaylıkla alıp modeli buna göre eğitebiliyor.
Major, “Omni etiketi, eskiden veri bilimcilerden oluşan büyük ekiplerin bu değerli veri kümelerini derleyip bulmasını gerektiren süreçten çıkmamıza olanak tanıyor. Artık bunu otomatik olarak yapabiliyoruz. Dolayısıyla bu veri kümelerini düzenlemek eskiden aylar sürüyordu. Şimdi bunu saatler ve dakikalar içinde yapabiliyoruz,” diye ekliyor.
Major, Motional’ı büyüyen Robotaxi ortamında başarı için harika bir yere koyduğunu düşündüğü şeyin, klasik robot bilimi geçmişi ile gelişmiş yapay zeka yaklaşımının bu benzersiz karışımı olduğunu düşünüyor.
Ancak şirket, henüz isimlendirilmemiş bir araç çağırma ortağıyla otonom taksilerden oluşan bir filoyu serbest bırakmaktan vazgeçmek istemiyor; Major, nihai hedefin bu teknolojiyi mükemmelleştirerek binek araçlara ve kamu tüketimine sunulmasını sağlamak olduğunu kabul ediyor.
Hyundai’nin henüz Tesla’nın Tam Otomatik Sürüş veya Ford’un BlueCruise Seviye 2 sistemleriyle eşleşebilecek otonom sürüş teknolojisine bile sahip olmadığı göz önüne alındığında, Motional’a yapılan büyük yatırım, doğrudan Seviye 4’e sıçrayabileceği için kısa sürede kendini amorti edebilir.