Oyuncak bir uçağa benziyor ama Goblin XF-85 Soğuk Savaş’ta çok önemliydi

Kompakt bir Soğuk Savaş savaşçısı olan Goblin XF-85, bir nükleer bombardıman uçağının karnında taşınmak üzere tasarlandı.

Soğuk Savaş, stratejik bombardıman teknolojisinde büyük bir değişiklik getirdi. Savaşçı eskortu olmadan, yeni bombardıman uçakları yıkıcı nükleer güç taşıyabilir.

Ancak o dönemde bir savaş uçağının menzili ancak birkaç yüz kilometre ile ölçülebiliyordu. Bu, Sovyet hava sahasına sızmaya yönelik herhangi bir görevin, saldıran filoyu tamamen savunmasız bırakacağı ve bu da katılan herkes için çok tatsız olacağı anlamına geliyordu.

Çözüm olarak ABD Ordusu Hava Kuvvetleri, Goblin XF-85.

ABD Donanması filosu, savaş uçaklarının yüzer hava alanı işlevi gören uçak gemilerine yerleştirilmesiyle korunuyordu. Eğer bu işe yaradıysa neden bombardıman uçaklarını uçak gemilerine çevirmiyorsunuz?

McDonnell Goblin XF-85 parazit savaşçısı tam da bu noktada devreye giriyor. Bana oyuncak bir uçağı ya da uçan bir yumurtayı hatırlatıyorGoblin çok küçüktü çünkü uçak B-36’nın normal bomba ambarına sığması gerekiyordu.

Konsept basitti ve şu şekilde açıklandı: Yeni Atlas.

Bombardıman uçakları düşman bölgesine girdiğinde, bir Goblin taşıyanlar bomba ambarlarını açtılar ve küçük savaşçıyı devasa bir trapeze indirdiler. Goblin daha sonra Westinghouse J34-WE-7 eksenel turbojetini etkinleştirdi, kanatlarını açtı, kendini serbest bıraktı, kendi kancasını geri çekti ve dört adet .50 kalibrelik Browning M2 makineli tüfekle donanmış olarak eskort sağlamak için uçtu.

Yaklaşık 2.270 kg’lık yüklü ağırlığı, 5 metreden kısa uzunluğu ve 6 metrelik aynı derecede kısa kanat açıklığıyla Goblin’in seyir hızı 362 km/saat. Kendi kendini düzenleyen yakıt sistemi ona bir 30 dakika savaş özerkliğiDaha sonra ana gemiye dönmesi, yanaşması ve içeriye çekilmesi gerekiyordu.

Bomba ambarına sığması gerektiğinden, Goblin sadece bir kelebeğinki gibi katlanan kanatlara sahip değildi, aynı zamanda beş yüzeye sahip sıra dışı bir kuyruk konfigürasyonuna da sahipti: bir dikey, iki eğimli ve iki ventral, katlanmaya ve açılmaya gerek kalmadan uçuşu kontrol edebiliyordu.

Ancak uçağın iniş takımı yoktu. Bu, kaybolursa ya da başı belaya girerse pilotun tek seçeneğinin beklemek olduğu anlamına geliyordu. güvenli göbek inişi. Test programı sırasında, yedi serbest uçuşun yarısı, kurtarma girişimlerinin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından acil göbek inişleriyle sona erdi.

“Ölüm Tuzağı”

New Atlas’ın yazdığına göre Goblin, 1945’te iki prototip sipariş edilmiş, eski bir jet avcı uçağı tasarımıydı ve değiştirilmiş bir Boeing EB-29B Superfortress ile eşleştirilen ilk bağlı uçuş, bir ay sonra ilk serbest uçuşla birlikte Temmuz 1948’de gerçekleşti.

Ancak, XF-85 programı 1949’da resmi olarak iptal edildi.

ile anlatılmasının yanı sıra ölüm tuzağıGoblin’in fikri de sonuçlandı alternatif bir yaklaşımın üstesinden gelindi: Jet eskort savaşçılarının menzilini artırmak için uçuş sırasında yakıt ikmali; mühimmat için gereken bomba bölmesi alanını kaplamayı gerektirmeyen, görevi tamamlamanın çok daha güvenli bir yolu.

Her ne kadar “çok yıpranmış” olarak tanımlansa da hayatta kalan iki Goblin prototipi, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi’nde, Dayton, Ohio yakınlarındaki Wright-Patterson Hava Kuvvetleri Üssü’nde ve Ashland, Nebraska’daki Stratejik Hava ve Uzay Müzesi’nde sergileniyor.