Yeni bir hidrojen pili, mevcut pillerden dört kat daha düşük bir sıcaklıkta çalışabilir, bu da daha yoğun, daha uzun ömürlü piller anlamına gelir.
Hidrojen enerjisinin daha önce mümkün olandan çok daha düşük sıcaklıklarda depolanmasındaki yeni atılım sayesinde, geleceğin elektrikli arabaları lityum iyon pillere ihtiyaç duymayabilir.
Keşif bir araştırmayla duyuruldu yayınlandı son zamanlarda BilimTokyo Bilim Enstitüsü’ndeki araştırmacılar tarafından. Yeni hidrojen pili, kristal yapıya sahip katı hal elektrolitiyle anot olarak magnezyum hidrit ve katot olarak hidrojen gazı kullanıyor.
“Hidrojen depolama bataryamızın bu özellikleri önceden ulaşılamaz geleneksel termal veya sıvı elektrolit yöntemleriyle enerji taşıyıcıları olarak kullanılmaya uygun verimli hidrojen depolama sistemleri için bir temel sunuyor” dedi. ifadeçalışmanın lideri, Takashi HiroseKyoto Üniversitesi Kimyasal Araştırma Enstitüsü’nden (ICR).
nasıl detaylandırırsınız Canlı Bilimbu pil Mevcut katı hal hidrojen depolama yöntemleri için gereken 300–400 °C (572–752 °F) sıcaklıklar yerine 90 °C’de (194 °F) çalışabilir.
Bu yapabilir elektrikli bir otomobilin özerkliğini önemli ölçüde artırın.
Gibi?
Katı hal bileşenlerine sahip hidrojen pilleri, hidrojen yakıt hücrelerinde olduğu gibi halihazırda mevcuttur.
Ancak ilk yüksek çalışma sıcaklıkları gerektirir; ikincisi ise lityum iyon pillerin verimliliğine ulaşmakta ve hidrojen gazını yüksek basınç altında depolamakta zorluk çekiyor.
Ancak bu yeni hidrojen piliyle bilim insanları şunu başardı: MgH₂ anodunun toplam teorik depolama kapasitesi ve oda sıcaklığında yüksek iyonik iletkenlik.
Yeni pilin tasarımı – Live Science’ı ortaya koyuyor – hidrojen gazının gram başına 2030 mAh kapasiteye sahip katı hal hücresinde talep üzerine depolanmasına ve serbest bırakılmasına olanak tanıyor.
Referans olarak, lityum iyon piller gram başına 154 ila 203 mAh arasında bir kapasiteye sahip olma eğilimindeyken, en iyi cep telefonlarından bazılarında tüm hücre için yaklaşık 5.000 mAh lityum iyon piller bulunur.
Her ne kadar çalışma sıcaklığı suyun kaynama noktasının biraz altında olsa da (bu tür bir pilin henüz cep telefonları veya dizüstü bilgisayarlar gibi günlük elektronik cihazlarda kullanıma hazır olmadığı anlamına geliyor), bu keşfin daha basit, daha verimli hidrojen depolamanın yolunu açma potansiyeli var.
Bu da elektrikli araçların, ağır olan ve zamanla bozulmaya ve verimlilik kaybına uğrayan lityum iyon piller yerine hidrojen pillerini benimsemesine yol açabilir.
Hidrojenin yeşil enerjiye geçiş yollarından biri olduğu sıklıkla vurgulanıyor ancak hidrojenin üretimi, depolanması ve enerji tedarik sistemlerinde kullanılması işleri daha da karmaşık hale getiriyor. Bu inovasyonun ölçeği büyütülür ve üretime alınırsa, hidrojeni geleceğin yakıtı olarak kullanmaya devam edebilir.