Yeni veriler, hibrit araçların neden bu kadar tehlikeli olduğunu ortaya çıkardı. çevre dostu motorların şok edici ölüm oranı.
Daily Mail tarafından analiz edilen Ulaştırma Bakanlığı (DfT) rakamları, hibritlerin ölümcül bir kazaya karışma ihtimalinin hibritlere göre üç kat daha fazla olduğunu gösteriyor. benzin modeller.
Yol güvenliği uzmanlarına göre en büyük riskler aracın içindekiler tarafından karşılanmıyor.
Bunun yerine, ölümlerin büyük çoğunluğu sokaktaki yayalardır.
Daily Mail’e konuşan uzmanlar, hibrit kuşları benzinli veya dizel alternatiflerinden daha tehlikeli hale getiren üç temel faktörü belirledi.
Bunlar: daha ağır tasarım, daha sessiz çalışma ve yoğun, yayaların yoğun olduğu şehirlerdeki sürücüler arasında popülerlik.
Londra Hijyen ve Tropikal Tıp Okulu’ndan sağlık istatistikleri uzmanı Profesör Phil Edwards, Daily Mail’e şunları söyledi: ‘Karayolu trafik yaralanmaları, özellikle çocuklar ve genç yetişkinler için önde gelen ölüm nedenidir.
‘Yayaların hibrit bir araba tarafından çarpma olasılığının benzinli veya dizel bir arabaya göre iki kat daha fazla olduğunu zaten bildiğimiz için, hibrit araçların göreceli güvenliği konusunda ulusal bir araştırmaya acilen ihtiyaç duyulmaktadır.’
Yeni veriler, hibrit arabaların ölüm oranının benzinli arabalara göre üç kat daha fazla olduğunu gösterirken, uzmanlar bu çevre dostu motorların neden bu kadar tehlikeli olduğunu açıkladı (stok görsel)
DfT’nin verileri, geçen yıl hibrit araba kazalarında 122 kişinin öldüğünü, benzinli arabaların karıştığı kazalarda ise 777 kişinin öldüğünü gösterdi.
Bununla birlikte, Britanya yollarında hibritlerin sayısı benzinli modellere göre neredeyse 20 kat daha fazladır. ölüm oranları benzinli arabalara göre üç kat daha fazla.
Bilim insanları bunun, hibrit araçların karıştığı kazaların doğası gereği diğer araba türlerinin karıştığı kazalardan daha ölümcül olmasından kaynaklanmadığını söylüyor.
Leeds Üniversitesi’nden ulaşım güvenliği araştırmacısı Profesör Zia Wadud, Daily Mail’e yaptığı açıklamada, araştırmasının aslında bunun tam tersinin doğru olduğunu gösterdiğini söyledi.
‘Hız, araç gövde tipi, hava durumu, ışık koşulları, sürücü ve yaya özellikleri gibi diğer çarpışma faktörlerini göz önünde bulundurduğunuzda, aslında hibritlerin bir çarpışma meydana geldiğinde daha ciddi yaralanmalara neden olma ihtimalinin daha düşük olduğunu gördük’ dedi.
Hibrit araçların endişe verici derecede yüksek ölüm oranlarına sahip olmalarının nedeni, yayalarla çarpışma olasılıklarının çok daha yüksek olmasıdır.
Bu yüksek çarpışma oranını açıklayabilecek birkaç olası faktör vardır.
Önemli bir ayrıntı, daha önceki hibritlerin bazılarında yayaları uyarmak için düşük hızlarda tetiklenen bir uyarı sesi olan Akustik Araç Uyarı Sisteminin (AVAS) bulunmamasıydı.
Geçtiğimiz yıl hibrit araba kazalarında toplam 122 kişi öldü, benzinli arabaların karıştığı kazalarda ise bu sayı 777 idi; buna rağmen sayı neredeyse 20’ye bir oranında daha fazlaydı (stok görsel)
Bunlar yalnızca 2019’da yeni araçlar ve 2021’de yeni kayıtlı araçlar için zorunlu hale geldi; bu da yollarda hâlâ düşük hızlarda etkili bir şekilde sessiz olan çok sayıda hibritin olduğu anlamına geliyor.
Hibritler, özellikle de plug-in hibritler genellikle çok daha büyük araçlardır.
Karayolu güvenliği şirketi IAM RoadSmart’ın politika direktörü Nicholas Lyes, Daily Mail’e şunları söyledi: ‘Plug-in hibritler, hem geleneksel bir yanmalı motorla hem de sınırlı kilometre boyunca bir aküyle çalıştıkları gerçeğinden dolayı genellikle daha ağır ve daha karmaşık araçlardır.’
Bu, hibrit araçların kontrolünü zorlaştırarak ve çarpışma olasılığını artırarak çarpışma oranının artmasına katkıda bulunabilir.
Ancak hibritlerin daha ölümcül olmasının en büyük nedeni, otomobilin markasından ziyade sürücüleriyle ilgilidir.
Profesör Wadud şunları söylüyor: ‘Melezlerin ölüm oranları daha yüksek, bunların aslında melez olmasından değil, muhtemelen sürüş şekillerinden dolayı.’
Hibritler, yakıt tasarruflu oldukları ve Londra’daki ULEZ gibi emisyon ek ücretlerinden muaf oldukları için taksiler veya özel kiralık araçlar olarak son derece popülerdir.
Uber veya Bolt gibi hizmetleri de içeren ortalama bir özel kiralık araç, özel bir arabaya göre beş kat daha fazla yolda olabiliyor.
Uzmanlar, hibritlerin düşük emisyonlarının onları taksiler için çok popüler hale getirdiğini ve Londra’daki ULEZ gibi kentsel alanlarda araba kiralamak için çok popüler olduğunu söylüyor. Bu da onları yayalara yakın hale getiriyor ve daha fazla sayıda ölümcül çarpışmaya yol açıyor
Bu, hibrit arabaların kilometre başına daha güvenli olabileceği ancak yine de yoldaki araç başına ölüm oranının çok daha yüksek olduğu anlamına geliyor.
Ek olarak, hibritler kentsel alanlarda popüler olduğundan, yayalara daha yakın olma olasılıkları, kırsal alanda kullanılan dizel araçlara göre çok daha fazladır.
Profesör Wadud şunları ekliyor: ‘Melezlerin büyük bir kısmının yayalara daha yakın olan şehirlerde ve kent merkezlerinde çok fazla kullanılması muhtemeldir, dolayısıyla yayalarla çatışma olasılığı daha yüksektir ve ölüm oranları daha yüksek olabilir.’
Öte yandan hibrit araçların yangın riskinin daha fazla olması nedeniyle daha ölümcül olabileceği öne sürüldü.
Geçen yıl, İsveç Sivil Acil Durumlar Dairesi, hibrit araçların 100.000 araç başına 3.475 yangınla en yüksek yangın riskiyle karşı karşıya olduğunu öne süren verileri yayınladı.
Pil ve fosil yakıt güç kaynaklarının karışımından dolayı bu yangınlar sıklıkla özellikle tehlikeli ve kontrol edilmesi zor.
DfT’nin resmi kılavuzu, ‘yalnızca uzman eğitimi almış, bağımsız solunum aparatı kullanan itfaiye personelinin bu tür yangınlarla veya olaylarla mücadele etmesi gerektiğini’ öne sürüyor.
DfT, bu pil yangınlarının ‘jet benzeri, yönsel alevlerle sonuçlanabileceğini ve sağlık açısından risk oluşturabilecek toksik kimyasalların açığa çıkmasına neden olabileceğini’ ekliyor.
Elektrikli veya hibrit araçların karıştığı yangınlar özellikle tehlikeli olabilir, ancak uzmanlar bunların alev alma ihtimalinin fosil yakıtlı araçlara göre daha fazla olmadığını söylüyor. Resim: Ekim ayında M5’te dokuz elektrikli aracın yok olmasına neden olan yangının sonrası
Ancak Britanya karayollarından elde edilen daha sağlam araştırmalar ve veriler durumun böyle olmadığını gösteriyor.
Air Quality News’in Bilgi Özgürlüğü talebi aracılığıyla elde ettiği verilere göre, 2019 yılında Londra İtfaiye Teşkilatı, 1.898 benzinli ve dizel yangına kıyasla yalnızca 54 elektrikli araç yangınıyla ilgilendi.
Bu nedenle yangınların, hibrit araçlar ile fosil yakıtlı muadilleri arasındaki ölüm oranlarındaki farkı açıklaması pek olası değildir.
Benzer şekilde, Leeds Üniversitesi’nden araç güvenliği uzmanı Profesör Oliver Carsten de Daily Mail’e şunları söyledi: ‘Elektrikli araçların içten yanmalı araçlardan daha tehlikeli olmadığı gösterildiğinden, akü yangınları olası bir açıklama gibi görünmüyor.
‘Hibrit araçların doğası gereği diğer içten yanmalı araçlara göre daha güvensiz olması pek olası değildir.’
Genel olarak uzmanlar, ölümcül etkilerinin ardındaki en büyük faktörlerin hibrit araçların yüksek kilometre performansı, sessiz çalışması ve şehir içi kullanımı olduğuna inanıyor.
Ulaştırma araştırma kuruluşu olan RAC Vakfı, bu eğilimin incelenmesi için ‘özel bir araştırma şubesi’ kurulması çağrısında bulundu.
Direktör Steve Gooding, ‘Karayolu güvenliği riskini ele alacak uzman bir kaynağa sahip olmamızın zamanı geldi’ dedi.