Havayolu sınıfı savaşları 2026’da neden yoğunlaşacak?

İtibaren Ruh Havayolları‘ hayatta kalma mücadelesi Amerikan Havayolları‘ planlandı parlamayeniden uluslararası güzergahlar ve yepyeni havalimanı salonlar ile daha cimri Sık uçuş politikaları nedeniyle gökyüzündeki sınıf ayrımları 2026’da yoğunlaşacak.

Havayolları 2025’e iyimser girdi: Delta Hava Yolları CEO Ed Bastian tahmin etmek rekor yıl asırlık taşıyıcı için. Ancak Başkanla ilgili endişeler Donald Trump’Ticaret savaşı, ürkek tüketiciler ve yurt içi koltuk arzındaki fazlalık, ABD’nin uçak biletlerini düşürdü ve endüstri kârlarını baskıladı.

Çeşitli havayollarında çalışmış ve havacılık danışmanlık firması RW Mann & Co’nun başkanı olan Robert Mann, “Bu, K şeklindeki ekonominin havayolu versiyonu. K’nin üst kısmından para kazanın ve alttaki açığı en aza indirin” dedi.

Artık ülkenin en büyük havayollarının liderleri, müşterilere daha fazla odaklanıyor. fazladan ödeme yap biraz daha fazla alan veya daha erken uçağa binme ve hiçbir zaman yeterli olmayan baş üstü bagaj alanına erişim gibi diğer avantajlar karşılığında biletleri için.

Hala devam eden sorunlarla karşı karşıyalar. kıtlık hava trafik kontrolörleri ve yaşlanan altyapı. Milyarlarca kişiye rağmen ek federal harcamalar Bazı sorunları düzeltmek için büyük iyileştirmeler yıllar alacaktır.

Mann, havayollarının güvenilirliği artırmak için daha fazlasını yapması gerektiğini söyledi. Ulaştırma Bakanlığı’na göre, zamanında teslimatı programa göre 15 dakika içinde varmak olarak tanımlayan ABD’li taşıyıcılar %77’lik bir zamanında teslimat oranına sahipti.

“Uçuş geciktiğinde veya iptal edildiğinde, K’nin tepesinde veya K’nin altında olmanızın bir önemi yok” dedi.

Gelecek yılın havayolu sektörü açısından nasıl şekilleneceği şöyle:

Yılın ilk dokuz ayında Delta ve Birleşik Havayolları ABD havayolu kârlarının neredeyse tamamını oluşturuyordu.

Bu, yıllardır büyüyen, maliyetlerdeki artış ve tüketici zevklerinin değişmesiyle daha da körüklenen bir sektör ayrımıdır. zengin gezginler toplam harcamalardaki payını artırdı.

Ekonomi büyük ölçüde dirençli olsa da, 2026’daki herhangi bir zayıflamanın, fiyata duyarlı tüketiciler ve dolayısıyla düşük maliyetli taşıyıcılar gibi otobüs sınıfı yurt içi seyahatlere daha fazla maruz kalan havayolları üzerinde büyük bir etkisi olabilir.

Bu havayolları kendi hamlelerini yapıyor. JetBlue Havayollarıörneğin odağını daha kârlı rotalara ve premium koltuklara kaydırıyor. Bir çıkış yapmayı planlıyor yerli iş sınıfı 2026’nın ortalarında, kabinin ön kısmındaki koltuklar daha geniştir ancak üst düzey yatay Mint süitleri kadar ayrıntılı değildir.

Talep bir süre sonra düştükten sonra toparlandı kayıt-uzun hükümetin kapatılmasıancak 2026’nın gişe rekorları kıracak bir yıl olup olmayacağı belli değil.

Güneybatı Havayolları CEO Bob Ürdün Aralık ayında CNBC’ye “ilk çeyreğin güçlü göründüğünü” ancak bir yıl öncesine göre daha iyi olup olmayacağını “söylemenin zor” olduğunu söyledi.

Bütçeyle mücadele eden seyahat ikonu Spirit Airlines, ikinci iflas JetBlue tarafından mahkeme tarafından bloke edilen satın alımın üzerinden bir yıldan kısa bir süre geçtikten sonra, motorun durması, maliyetlerdeki artış ve diğer sorunlar, hayatta kalma kabiliyeti hakkında soru işaretleri uyandırdı.

Sektördeki kişiler ve havayolu analistleri, sarı uçaklı havayolunun çok daha büyük hamleler yapmak zorunda kalacağını söyledi. Bu iflas.

Raymond James’in 19 Aralık tarihli bir notunda, “Gelecek yıl bu zamanlarda bağımsız bir şirket olarak kalmasını beklemiyoruz, bir birleşme veya 7. Bölüm sonucunun kazanç tahminlerimizi yukarı çekmesi muhtemel” dedi.

Analistler birleşme ortağının olmasını bekliyor Sınır Havayollarıdiğer bütçe havayolu şirketi olarak bunu yapmaya çalıştı birleştirmek Spirit ile 2022’den bu yana defalarca görüşüldü ancak iki tarafın anlaşmaya varıp varmayacağı belli değil. Spirit, bu ayın başlarında, bağımsız bir yeniden yapılanma veya bir işlem için “aktif müzakerelerde” olduğunu söyledi. Frontier ve Spirit daha fazla yorum yapmayı reddetti.

Southwest 2026’da büyük bir değişime hazırlanıyor. Havayolunun on yıllardır süren sığır çağrısı 27 Ocak’ta sona erecek. tahsis edilmiş oturma yeri başlar.

Geçen yıl zaten uygulamaya koyduğu bir dizi değişikliğin sonucu olarak ortaya çıkıyor. Daha yüksek fiyatlar talep eden ekstra bacak mesafeli koltukları piyasaya sürdü ve birçok müşteriden ücret almaya başladı. çantaları kontrol et Ulaştırma Bakanlığı’na göre, mevcut verilerin son tam yılı olan 2024’te ilk kez ABD’li rakiplerine 7 milyar dolardan fazla gelir getiren bir hizmet.

Taşıyıcının stoku en çok kazanan ABD yolcu havayollarının Southwest hisseleri, NYSE Arca Airline Index’in %5’lik yükselişiyle karşılaştırıldığında 2025’te yaklaşık %23 arttı ve kâr liderleri Delta ve United’ın yanı sıra daha geniş pazar.

Yatırımcılar şirketin daha geleneksel bir yapıya dönüşmesi konusunda iyimser. bölümlenmiş havayoluAktivist yatırımcı Elliott Investment Management’ın hissesiyle hızlandırılan bu işlem,

American dinlenme salonlarını genişletiyor ve bir filo açıyor Airbus 321XLR uçakları 2026 yılında lüks seyahat patlamasını yakalamayı hedefliyor. Ücretsiz uçak içi Wi-Fi American geçen baharda Ocak ayından itibaren sadakat programı üyeleri için de geleceğini söyledi.

Havayolu, markasını yükseltmek için halihazırda tüm yolcularına Lavazza kahvesi ve üst düzey bekleme salonları ve kabinlerine Şampanya Bollinger eklemek gibi daha küçük değişiklikler yaptı, ancak Delta’nın ve United’ın karlılığına ulaşmak için daha uzun bir yol var.

American, Noel’den hemen önce artık müşterilerini gösterişten uzak ürünleriyle ödüllendirmeyeceğini de duyurdu. temel ekonomi biletleri Delta’nın birkaç yıl önce yaptığı benzer bir hamlenin ardından sık uçuş milleriyle.

American henüz 2027 için elit statü şartlarındaki değişiklikleri açıklamadı, ancak havayolu baskı altında çünkü Delta ve United bunu sürdüreceklerini söylediler durum eşikleri sabit durmak.

Havayolu aynı zamanda güvenilirliği artırmayı amaçlayan bazı değişiklikler de yapıyor ve yakın zamanda en büyük merkezi Dallas Fort Worth Uluslararası Havaalanı’ndaki sözde bankaları veya uçuş kümelerini dokuzdan 13’e çıkaracağını duyurdu.

American ayrıca, yolcuların uçaklara daha hızlı bindirilmesi umuduyla, dar gövdeli iç hat uçuşlarındaki yolcuların kendi biniş kartlarını taradıkları iki elektronik kapıyı da test ettiğini ve Eylül ayında kapılardan çanta boyutlandırıcılarını kaldıracağını söyledi.