2025 yılında Formula 1’de (F1) altı çaylağın ilk kez sahneye çıktığı görüldü ve bu da nesiller arası bir değişimin habercisi oldu. Gelecek yıl listeye bir sürücü daha katılacak. Bir sonraki büyük yıldız olma potansiyeline sahip olduğu iddia edilen Arvid Lindblad, Visa Cash App Racing Bulls’ta ilk kez sahneye çıkacak. Aynı zamanda Hint mirasına da sahip olan İngiliz genç, genç kategorilerinde hızla yükseldi. Lindblad yakın zamanda Hindistan’daydı ve Hindu Yolculuğundan ve yaklaşan mücadeleye dair beklentilerinden bahseden bloktaki yeni çocukla yakalandım.
Karting’den hızlı bir yükseliş oldu ve şimdi F1’e ulaştınız. Bu zorlukla nasıl başa çıktınız?
Bilmiyorum. Dürüst olmak gerekirse, sanırım bunu kendi adıma yapıyorum. Bazı zorlukların da beraberinde geldiğini düşünüyorum. Çok hızlı geldim, bu da son birkaç yıldır yarıştığım insanlara kıyasla deneyimsiz olduğum ve gelecek yıl F1’de daha da deneyimsiz olacağım anlamına geliyor. Ama bunu değiştirmek için gerçekten yapabileceğim hiçbir şey yok. Olan bu, bu yüzden takımla, simülasyonda, fabrikada, mühendislerle sıkı çalışmaya odaklandım, gelecek seneye hazırlanmak için elimden gelen her şeyi yapmaya çalışıyorum çünkü yapabileceğim tek şey bu. Geri kalanı için yapabileceğim hiçbir şey yok.
Lando Norris’e onunla beş yıl içinde F1’de tanışacağınızı söylemiştiniz. Artık bu zaman çizelgesine ayak uydurduğunuza göre ne kadar hazırlıklı olduğunuzu düşünüyorsunuz?
Cevaplanması kolay bir soru olmadığını düşünüyorum. Lando hikayesini ve her şeyin nasıl geri döndüğünü öğrenmeniz çok komik.
Bu yolculuğa başladığımda her zaman F1’de olabileceğime inandım ve o gün de aynı inanç ve kararlılığa sahiptim, bugün de hala öyleyim. Dürüst olmam gerekirse, gerçekten bilmiyorum. Tamamen hazır olup olmadığımı bilmiyorum.
Belki %100 hazır değilim ama diyeceğim şu ki, en derinlere atılmaya çok alışkınım. Her yıl yeni bir kategoriye itilmek zorunda kaldım. Bu yüzden, söylediğim gibi, çıkmazda olduğum ve bir çıkış yolu bulmam gereken bu durumda olmaya alışkınım.
Yani tamamen hazır olup olmadığımı bilmiyorum ama bunu çözeceğime ve bununla başa çıkmanın bir yolunu bulacağıma dair kendime güvenim tam.
Geçmişinizden ve bunun sizi bir insan olarak nasıl şekillendirdiğinden bahsedebilir misiniz?
Çok kültürlü bir ortamda büyüdüğüm için çok şanslıyım. Sanırım bu gerçekten kim olduğumu şekillendirdi. Hindistan, İngiltere ve İsveç’teki anne ve babamın sıkı çalışma, kararlılık, her zaman elinden gelenin en iyisini yapma ve alçakgönüllü kalma gibi değerlerini taşıyorum. Sanırım bu, içinde büyüdüğüm türden bir geçmiş ve kültürden ve bugün kim olduğumu gerçekten şekillendiren çeşitlilikten geliyor.
Beş yaşından beri bunun hayalini kurduğundan bahsediyorsun. Yapmak istediğin şeyin bu olduğunu anlamanı sağlayan şey neydi?
Her şey ailemin baba tarafıyla başladı. Babamın büyükbabası sıkı bir motor sporları hayranıdır. Tekerlekli ve motorlu her şeyi izlerdi. Kesinlikle seviyor. Babam ergenlik çağındayken birlikte motokros yarışına başladılar.
Maalesef paraları yoktu bu yüzden babam işi çok erken bırakmak zorunda kaldı. Yani bunu sadece kısa bir süreliğine yaptı ama bu tür bir tutku babama da geçti. Üç yaşımdayken babam bana bir motokros bisikleti aldı ve ona karşı hemen bir sevgi duymadım. Annem için de biraz fazlaydı bu yüzden bu durum oldukça çabuk ortadan kalktı. Ama sonra beş yaşımdayken ilk kez karting yapmaya başladım. Ve bilmiyorum, bunu en başından beri sevdim ve nedenini de bilmiyorum ama sadece sevdim ve her zaman F1’de olabileceğime dair bir inancım vardı ve her zaman bunun için çalışıyordum.
Rüyanın ne zaman gerçek gibi geldiğine dair pek çok soru alıyorum. Ve benim için cevap vermek her zaman zordur. Yani elbette F3 veya F4’teyken daha gerçekçi gelmeye başladı.
Ama benim için bu yolculuğa başladığımda bu bir hobiydi ama aynı zamanda aslında değildi. Her zaman F1’de olma hedefim ve hayalim vardı ve her zaman bunun için çalışıyordum. Bunu yapmaya kararlıydım.
Lindblad, 7 Aralık’ta Abu’da düzenlenen Formula 2 Turu Sprint Yarışından sonra. | Fotoğraf Kredisi: Getty Images
Red Bull Junior Programı kariyerinizi şekillendirmede ne kadar rol oynadı ve aynı şeyi yapmak isteyen birçok sürücünün kültürü ve beklentileri nasıl gelişti?
Bana verdikleri destek için tüm Red Bull’a ve Red Bull Junior Programına minnettarım. Programa 2020’nin sonunda katıldım, yani bu benim beşinci yılımdı ve bugün olduğum sürücüye dönüşmemde bana gerçekten yardımcı oldular. Bir Red Bull Junior olarak sıralamalarda çok hızlı yükseldim.
İlk iki yılımı kartingde geçirdim, yani tek kişilik merdivenden çıktığımda gerçekten program sayesinde oldu. Ve özellikle Dr. (Helmut) Marko ve Rocky’nin (Guillaume Rocquelin, dört kez Dünya şampiyonu Sebastian Vettel’in eski yarış mühendisi) rehberliği, bilgisi ve uzmanlığı olmasaydı attığım adımları atamazdım. Her ikisine de her zaman son derece minnettar olacağım çünkü bana verdikleri yardım, attığım adımları atmamı sağladı ve bana bu fırsatı verdi.
Sizi şekillendirmede Dr. Marko kişisel olarak hayatınızda nasıl bir rol oynadı?
Dr. Marko ile mükemmel bir ilişkim var. Her zaman çok iyi anlaştık. Bu çok komik çünkü onun bazı sürücüler için en kolay pilot olmadığı hakkında hikayeler duyuyorum ama benim için o her zaman gerçekten iyiydi. Onunla her zaman iyi bir ilişkim oldu. Birbirimize karşı her zaman çok açık olduk, biliyorsun.
İkimizin de bahanelerden gerçekten hoşlandığını sanmıyorum ve sadece gerçeği ve nasıl olduğunu söylüyoruz ve sahip olduğumuz bu tür dürüst ilişki nedeniyle, bu benim gelişmeme gerçekten yardımcı oldu ve ondan çok şey öğrendim.
Bu yılki FP1 oturumlarınız nasıldı ve bunlardan neler öğrendiniz?
Evet, ilk deneyimim Silverstone’daydı ve açıkçası çok özel bir an oldu. Orada tüm ailemle birlikte ilk F1 seansıma evimde katılmak çok ama çok özel bir an oldu. Bu fırsat için Red Bull’daki herkese çok minnettarım.
F2 hafta sonu olduğu için pek de kolay olmadı, bu yüzden bir nevi kategoriler arasında atlıyordum. F2 ve F1 padoku arasında koşmanın stresli olduğunu hatırlıyorum. Yani kolay olmadı ve ayrıca arabalar çok farklı olduğu için. F2’nin sondan bir önceki yarış olması nedeniyle insanların bu adımı takdir ettiğini sanmıyorum, ancak bu çok farklı.
F1 araçlarının ne kadar hızlı olduğu etkileyici. Her şey bambaşka bir seviyede. Sanki her şey iki kat daha hızlı oluyormuş gibi geliyor.
Yani harika bir sürüş deneyimiydi. O kadar çok heyecan vardı ki, arabada bunu sevdik. Şu anda sporda yaptığı şey nedeniyle garajı Max (Verstappen) ile paylaşmak çok özel bir andı.
Lindblad, 9 Aralık’ta Abu Dabi’de düzenlenen Formula 1 sezon sonrası testlerinde. | Fotoğraf Kredisi: Getty Images
F2 sezonunu nasıl değerlendiriyorsunuz? Abu Dhabi’de maçı galibiyetle kapattınız. Öğrendikleriniz ve karşılaştığınız zorluklar nelerdi?
Dürüst olmak gerekirse F2 sezonundan pek memnun değilim. Bence evet, bazı güzel anlar oldu ama çok fazla zor gün de oldu. Yıl boyunca öğrendiğim çok şey vardı, özellikle kendim hakkında, kendimden en iyi şekilde nasıl yararlanabileceğim, neye ihtiyacım olduğu ve bunun gibi şeyler hakkında.
Pist tarafında F2’nin çok benzersiz ve F1’den çok farklı olduğunu düşünüyorum, özellikle de F2’de öğrendiğim ve F1’e aktarması gerçekten kolay olan şeyleri, bariz şeyler dışında seçmek gerçekten zor olduğu için. Kolay bir yıl değildi ama aynı zamanda bunun iyi olduğunu da düşünüyorum çünkü iyi anlardan çok zor anlardan daha fazlasını öğreniyorsunuz. Her şeyden biraz vardı.
Yani her zaman çok keyifli olmadı ama çok şey öğrendim ve geçirdiğim yıl ve şimdi ileriye taşıyabildiğim dersler için gerçekten minnettarım.
Şu ana kadar yarıştığınız kategorilerle karşılaştırıldığında F1, fiziksel ve zihinsel olarak daha uzun bir sezon olacak. Peki bunun için hazırlıklarınız neler?
Çok farklı olacak. Her yönüyle alıştığımdan çok farklı olacak. Yıl daha uzundur; çok daha fazla vergi gerektiriyor.
Bir F1 sürücüsünün hayatı genellikle daha yoğundur. Daha da önemlisi, sporun gelecek yıl çok değişeceği aşikar. Şasi ve güç ünitesi tarafında yeni düzenlemeler var.
Yani bu herkes için önemli bir değişiklik ve kolay olmayacak. Hızlanmam gereken pek çok şey var, temel konularda bile, sezonun ne kadar yoğun olduğu, bununla başa çıkabilmek, her zaman taze kalabilmek. Ancak aynı zamanda takımla da çok yakın çalışıyoruz, çünkü kural değişikliği çok büyük, çünkü hem güç ünitesi hem de şasi söz konusu, bence herkes için en baştan başlamak gibi olacak.
Bu kolay değil ama aynı zamanda bir fırsat. Ekip şu ana kadar gerçekten misafirperver ve arkadaş canlısıydı ve genç sürücülerle çalışmaya alışkınlar. Bu yüzden onlarla çalışacağım için çok heyecanlıyım.
Sıfırdan başlayacak ve bu, onlarla yakın çalışmak, güçlü bir ilişki kurmak ve birbirlerinden en iyi şekilde yararlanmak için etkili bir şekilde işbirliği yapmak için mükemmel bir fırsat. Gelecek yıl pek çok fırsatın olacağını düşünüyorum çünkü her şey çok yeni ve çok farklı olacak.
Gelecek yıl tek çaylak sen olacaksın. Gitmeyi önereceğiniz bir sürücü var mı?
Spor açısından bunun kolay olmadığını düşünüyorum çünkü hepimiz birbirimizle yarışacağız. Tavsiye istemek biraz tuhaf bir ilişki çünkü aynı zamanda herkesi yenmek de istiyorsunuz. Ama bu konuda her zaman gerçekten yardımcı olan ve değişeceğini sanmıyorum tek kişinin Max olduğunu söyleyebilirim.
Onu birkaç yıldır tanıyorum ve ne zaman bir sorum olsa ya da bir konuda yardım istesem, o her zaman yardım etmeye gerçekten istekliydi. Bu yıl da aynısı oldu. Etrafımda gerçekten iyi insanlar olduğu için yeterince şanslı olduğumu düşünüyorum; Visa Cash App Racing Bulls’un tamamı, tüm ekip ve dahili ekibim de dahil olmak üzere, yıl boyunca çalışmama yardımcı olacak pek çok insanın olacağını düşünüyorum.
Ama eminim ki gerçekten zorlandığım bir şey varsa, ayrıca aynı motoru paylaşıyor olacağımız için, ki bu aynı zamanda Ford’la çalışan heyecan verici yeni bir proje, eğer ihtiyacım olan bir şey varsa, eminim biraz yardım için Max’e gidebilirim.
Peki gelecek yıl için kişisel hedefiniz nedir?
Aslında şu ya da bu şekilde bitirmek istediğimi söylemek gibi bir sonuç hedefi hakkında çok fazla düşünmedim çünkü benim için şu anda bu çok zor. Bu konuda spekülasyon yapmak neredeyse anlamsız. Odaklandığım tek şey, kış boyunca takımla, simülasyonda, fabrikada mühendislerle birlikte sıkı çalışmak ve üç testten gerçekten faydalanmak, çünkü normalden daha fazla sezon öncesi test olacağı için şanslıyım. Melbourne’deki ilk yarışa elimden geldiğince hazır olmak için bunu gerçekten kullanmaya çalışıyorum, sonra göreceğiz.
Yoğun bir sezon olacak; daha yoğun bir hayat. Hindistan’a dönmek için biraz zaman bulabilecek misin?
Sezon boyunca emin değilim çünkü sizin de söylediğiniz gibi gerçekten yoğun olacak. Hindistan’ın da oldukça yoğun bir yer olduğunu düşünüyorum.
Yani sezon boyunca emin değilim ama kesinlikle sezon bittiğinde geri dönmek için gerçekten çaba harcamak isterim. Ve tabii ki Mart ayında Red Bull Moto Jam’e de geleceğim. Bunu gerçekten sabırsızlıkla bekliyorum. Harika bir etkinlik olacağını düşünüyorum.
Ülkeyle olan bağlantım ve ilişkilerim göz önüne alındığında, Delhi sokaklarında bir F1 aracı sürmek ve Hindistan’da bir F1 sürücüsü olarak ilk yarışıma katılmak benim için çok heyecan verici olacak. Bu gerçekten sabırsızlıkla beklediğim bir şey. Şu ana kadar Hindistan’a yaptığım iki ziyaretten gerçekten keyif aldım, bu yüzden Mart ayında Delhi’ye geri dönmeyi ve umarım yılın ilerleyen dönemlerinde tekrar gelmeyi sabırsızlıkla bekliyorum.