VinayakPhadatare/Wikimedia Commons
Bir dağ geçidi olan Zoji La, Hindistan stratejisindeki “dramatik değişimin” en çok ilgi çeken noktalarından biridir.
2020 çatışması bir dönüm noktasıydı: Hindistan, (işlerin kızışabileceği) stratejik bölgelerdeki varlığını güçlendirmek için Himalayalar’a yüz milyonlarca yatırım yapıyor.
Hindistan, büyük bir altyapı inşaatı saldırısına yüz milyonlarca avro yatırım yapacak HimalayalarAskerleri ve malzemeleri Çin ile tartışmalı sınıra hızlı bir şekilde taşıma yeteneğini güçlendirmek amacıyla.
O Wall Street Journal Geçen hafta dünyanın en yüksek sıradağlarında yollar, tüneller ve uçak pistleri inşa etmek için büyük bir yatırım yapıldığını bildirdi. sonrasında yeni bir aciliyet kazanan bir çaba 2020’nin kanlı çatışmasıBu, dağ silsilesinin diğer tarafında halihazırda konsolide olmuş Çin aygıtı karşısında Yeni Delhi’nin lojistik zayıflığını ortaya çıkardı.
Galwan Vadisi’ndeki 2020 bölümü bir dönüm noktası oldu: Hintli ve Çinli askerler, yaklaşık 4.300 metre yükseklikte dikenli tellere sarılmış sopalarla göğüs göğüse çatışmaya girdi. en tehlikeli anlardan birinde İki nükleer güç arasında son yıllarda yaşanan
Kriz, askeri personelin ve analistlerin zaten tespit ettiği bir sorunu ön plana çıkardı: Yaklaşık 3.500 kilometreye yayılan belirsiz bir sınır olan Fiili Kontrol Hattı boyunca Çin, onlarca yıldır bir kara yolu ve demiryolu bağlantısı ağına sahipken, Hindistan çok kısa kaldı kontrol ettiği tarafta büyük ölçüde dağlıktır ve sert kışlara maruz kalır.
WSJ’nin aktardığı analistlere göre, 2020’de gerilimin doruğa çıktığı dönemde Pekin, Tibet ve diğer sınır bölgelerindeki altyapıdan yararlanarak takviye kuvvetlerini birkaç saat içinde yoğunlaştırabilirdi. Erişimin daha zor ve istikrarsız olması nedeniyle Hindistan’ın asker konuşlandırması bir hafta kadar sürebilir. Son zamanlarda Yeni Delhi’nin Himalaya yayına karşı savunmaya bakışında bir değişikliğe yol açan da bu endişeydi. Hatta Ladakh’taki operasyonel lojistikten sorumlu eski bir kişi, bu anı şu şekilde tanımlıyor: “dramatik değişim” ülkenin “toplam yaklaşımını değiştirmeyi” dayattı.
Yeni Hindistan projelerinin çoğu, askeri karakolların bulunduğu yüksek rakımlı bölgeler ile aylarca tecrit edilmiş sivil toplulukları birbirine bağlamayı amaçlayacak. Eserler arasında şunlar yer alıyor: Zojila tüneliKuzey Hindistan’da yaklaşık 3.500 metre yükseklikte kayaya oyulmuş. 750 milyon dolarlık proje, 2020’deki çatışmadan sadece birkaç ay sonra başladı ve yılın altı aya kadar karla kaplı stratejik bir bölge olan Ladakh’a erişimi kısaltması ve istikrara kavuşturması bekleniyor. Hindistan ordusunun Kuzey Komutanlığı’nın eski bir komutanına göre, bu çalışma her kamyon yolculuğunu birkaç saat kısaltacak ve yıl boyunca malzeme yapılmasına olanak tanıyacak.
Kuzey Amerika gazetesinin kaynaklarına göre her askerin ayda 100 kilo civarında malzemeye ihtiyacı var ve 30 civarında askerin bulunduğu küçük bir karakol günde yaklaşık 50 litre yakıt tüketebiliyor. Çoğu durumda bu yükün son birkaç kilometrede “omuzda” taşınması gerekir. Tünel, kar yağışına maruz kalan yollara bağımlılığı azaltıyor ve güzergahları kısaltıyor.
Şu anda, Hindistan’ın en büyük engeli Çin bile değil, olumsuz koşullar olacak Muazzam dağ silsilesi: sıfırın altındaki sıcaklıklar, heyelanlar ve çığlar Zojila’nın tamamlanmasını erteledi; şu anda 2028 ortasını hedefliyoruz.
Ancak Hindistan’ın inşa etmek istediği hassas noktalar var. Pangong Tso varLadakh’tan Tibet Özerk Bölgesi’ne kadar uzanan, yaklaşık 130 kilometre uzunluğunda bir dağ gölü. Bölge, her iki ülkenin devriyeleri arasında birçok olaya sahne oldu. Pekin, 2020’den sonra bölgedeki binaların, hendeklerin ve yolların inşaatını hızlandırdı; bu, bir güç gösterisi ve varlığının güçlendirilmesi olarak yorumlandı. Pangong Tso bölgesinde kısmi terhis için 2021’de yapılan anlaşmaya rağmen her iki taraf da askeri varlığını sürdürüyor. 2020 öncesi dönemle karşılaştırıldığında fark, gözetimin sıklığı ve yoğunluğudur: Hindistan, aralıklı devriyeler yerine öncelik vermeye başladı sürekli izleme Çin hareketinin.
Tam tersine sayılar gerçeği gizlemiyor. Wall Street Journal’a göre, Savunma Bakanlığı’na bağlı bir inşaat ajansı olan Sınır Yolları Örgütü’nün bütçesi, 2020’deki 280 milyona kıyasla bu yıl 810 milyon dolara yükseldi. Aynı dönemde Hindistan’ın toplam askeri harcamaları neredeyse %60 artarak 80 milyar dolara yükseldi. Hindistan ise 30’dan fazla helikopter pisti inşa etti ve sınır boyunca birçok uçak pistini modernize etti veya inşa etti.
Yeni yatırımlardan biri de Mudh-Nyoma’nın Nova ÜssüLadakh’ta neredeyse 4.300 metrede bulunuyor. Kurulum şu şekilde açıklanmaktadır: Sınıra en yakın Hindistan havaalanı, yaklaşık 30 kilometre uzakta Çin’in kontrolündeki topraklar. Pist, C-130J gibi Kuzey Amerika menşeli modeller de dahil olmak üzere daha ağır nakliye uçaklarını alabilecek kapasitede olup, birliklerin ve teçhizatın ileri bölgelere projeksiyonu için bir destek platformu olarak işlev görmelidir.
Ancak analistler şunu hatırlıyor: Hindistan açısından bakıldığında, yolların açılması düşmanın ilerleyişini kolaylaştırabilir. Hindistan’ın yeni altyapısı, her iki tarafın da daha önce daha az devriye gezdiği bölgelere daha kolay ulaşmasını sağlayarak olay olasılığını artırabilir.