Lavra Asansor, Lizbon
Mümkün olan en kötü nedenlerden dolayı, tarihi asansörler bu Eylül ayında haberlerin merkeziydi. Lizbon’daki Trajik Kaza, Glory Asansor’daki hayatını 16 kişiye götürdü ve çok sayıda yaralanmaya neden oldu, birçoğu ciddi durumda.
Portekiz’de var 8 Tarihsel Asansörler 5’i sınıflandırılan ve korunan aktivitede: hepsi Lizbon’da ve ulusal anıt olarak sınıflandırılan Lavra, Glory, Bica ve Carmo asansörü ve Braga’da Bom Do Monte Asansoru, kamu yararına bir anıt olarak sınıflandırılır.
O Braga asansörü en eskisidir İber Yarımadası’nın fünikülleri ve 1882’de açıldı.
O Guindais asansörü Porto şehrinin tarihi bölgesine dahil olduğu için koruma da vardır. 1891’de açıldı, ancak 2004’te tamamen yeniden biçimlendirildi.
Zaten Nasıralı ve Santa Luzia’nın asansörleriViana’da Castelo’da, zevk almayın Her türlü koruma.
Nasıralı asansör 2002’de tamamen yeniden şekillendirildi ve Viana Do Castelo, 1923’te açıldı – Arka plan Ve Portekiz’deki en büyük düzensizliğin üstesinden gelmek – 2007’de tamamen yeniden şekillendirildi.
Diğer eserler arasında arabalarını değiştirdieski, korunmuş ve Santa Luzia tepesinin tepesinde maruz kalan.
O Zafer asansörü1885’te açılan, zaman içinde birkaç değişiklik geçiren 276 metrelik bir mesafe kat eder. 1944’te tamamen yeniden şekillendirildi.
Tarihi bir asansör – İşlevini ve orijinal özelliklerinin çoğunu koruyan ortalama 3 milyon yolcu kullanımı ile başkentin ana turistik cazibe merkezlerinden biri. Gerçek bir müze parçası.
Bu nedenle, en son besteler – Tamamen yeniden biçimlendirilmiş ve/veya değiştirilmiş – bu herhangi bir korumanın tadını çıkarmaz. Anlaşılabilir. . Miras karıştırıldı ve bu nedenle koruması haklı değil.
Ancak Gerçekten koruyoruzBir asansörü ne zaman ulusal bir anıt olarak sınıflandırırız?
Tarihiniz, önemliliğiniz, işleviniz? Gerçekten, bir kavşaktan önce. Modernite ve güvenliği atfeten bir ekipman yapısına sahip olursak, Hikayenizi tamamen yanlış tanıtıyoruz ve önemliliği. Eğer bağışlamazsak, tüm özgünlüğünü koruyarak riske atarız, Çünkü, kesinlikle işlevselliği ve güvenliği.
Maalesef, Birkaç kaza vardı bu tür ekipmanlarda son on yılda doğrulanmıştır. Tarihi miras olarak kabul edilmeden önce bile.
Guindais fünikül bir örnektir: kullanımı pratik olarak kesintiye uğradı Açılışından kısa bir süre sonra, ciddi bir kaza nedeniylesadece 2004’ten itibaren, tamamen yeni kompozisyonlarla, sadece eski makine makinesine bağlı olan, sadece 2004’ten itibaren devam eden sirkülasyona devam etmişti.
Bu tür mirasın gerçek keyfi doğrudan işleviyle ilişkilidir. Onu karakterize eden ve benzersiz kılan işlevidir.
Birçoğu aslında sınıflandırılsa da, çözüm kesinlikle yüzüncü yıl malzemenin toplanmasından ve güvenli ve modern yeni ekipmanlarla yeniden hesaplanmadan geçecektir. İşlevi, karizmayı ve efsanevi korumak mümkündür, Güvenliği sorgulamadan.
Ve hem Porto hem de Viana Do Castelo’da, bu materyalin modernizasyonu olan kayıtlı sayılarla, Hiçbir nada aramayı pundlemedi kullanıcıları tarafından.
Bu tarihi mirasın korunması başarısız oldu. Sektörün bir ajanı olarak, neredeyse sorumlu hissediyorum, çünkü oldu. Mirasımızın keyfi herhangi bir hasar alamayacak. Açıkçası korumak için iyi değil, ama her şeyden önce aynı mirastan hoşlananlardan.
Bir Son rahatlık ve cesaret kelimesi Yaralı ve ölümcül kurbanların aile üyeleri ve benim gibi Lizbon şehrimizin bu tür deneyimler ve anıları için büyük saygı ve sevgiyi besleyen tüm Lizbon için.