- Ford, tamamen elektrikli F-150 Lightning’in artık olmadığını söylüyor
- Kötü satışlar ölüme neden oldu
- Şirket bunun yerine menzil genişletici hibritin mevcut olduğunu söylüyor
Ford, pazara tam boyutlu, saf elektrikli bir kamyonet sunan ilk kişi oldu; hatta bölücü ve mali açıdan hayal kırıklığı yaratan sıralamada Tesla ve Elon Musk’u bile geride bıraktı Siber kamyon.
Ancak Musk’ın çelik gövdeli beygiri gibi, F-150 Aydınlatma da başarısız oldu. satış grafiklerini ateşe verin.
İçten yanmalı motorlu kamyonlara olan talebin ve dolayısıyla tesis kapasitesinin artması nedeniyle birkaç ay önce saf elektrikli pick-up’ın üretimini süresiz olarak durduran Ford, bu hafta “mevcut F-150 Lightning’in üretiminin bu yıl sona ereceğini” duyurdu.
Mavi Oval, tabiri caizse neden fişi çektiği konusunda çok fazla ayrıntıya girmedi, sadece bunun yerine Genişletilmiş Menzilli Elektrikli Araç (EREV) güç aktarma organını tercih edecek ikinci nesil bir modelin yolda olduğunu belirtti.
Bu görünümde Ford, yeni nesil Lightning’in saf elektrikle çalışacağını, sessiz ve güçlü performans için ikiz elektrik motorlarının gücünden yararlanacağını, ancak “tahmini 700+ mil menzil sağlayan yüksek güçlü bir jeneratör” desteğiyle çalışacağını söylüyor.
Bu rakam, ağır ve pahalı F-150 Lightning’in kaldırabileceği rakamın iki katından fazla; bu da muhtemelen modelin başından beri başarısızlığa mahkum olmasının ana nedeniydi.
Çalışmaktan çekinen EV’ler müşteri çekme konusunda başarısız oluyor
Ford’un elektrikli pick-up tutkusu başından beri başarısızlığa mahkumdu. Sonuçta, kamyonetler genellikle büyük yükleri büyük mesafelere taşımak için satın alınır; bu ister bir tekneyi kıyıya çekmek ister inşaat malzemeleri yüklemek olsun.
Sebep ne olursa olsun, ilave ağırlık, modern EV pillerini tüketiyor ve menzili önemli ölçüde azaltıyor; bu, Kuzey Amerikalı tüketicinin taviz vermeye istekli olduğu bir şey değildi.
Buna ek olarak, F-150 Lightning başlangıçta planlanandan çok daha pahalıydı; kabul edilebilir bir menzil sağlamak için gereken muazzam pil paketlerinin maliyeti müşteriye kalmıştı.
Ford Blue’nun başkanı Andrew Frick Pazartesi günü gazetecilere verdiği demeçte, “şu anda kârlılığa giden yolu olmayan büyük EV’lere milyarlarca dolar daha fazla harcamak yerine, bu parayı daha yüksek getirili alanlara tahsis ediyoruz” dedi. Nepal Rupisi.
“Amerikalı tüketici açıkça konuşuyor ve elektrifikasyonun anlık tork ve mobil güç gibi faydalarından yararlanmak istiyor. Ancak aynı zamanda uygun fiyatlı olmayı da talep ediyorlar” diye ekledi.
Ayrıca Trump yönetiminin yeni EV’ler için 7.500 dolarlık vergi kredisini kaldırması da yardımcı olmadı; bu da F-150 Lighting’in ve Ford’un bir dizi başka saf elektrikli aracının yok olmasına neden olan mükemmel bir fırtınaya yol açtı – Avrupa’ya yönelik ticari bir minibüs de dahil olmak üzere baltalandı.
Reuters Ford’un, EV işinde bu yıl yaklaşık 5 milyar dolar kaybetmeyi beklediğini söylediği bildirildi; bu da 2024’teki kaybıyla hemen hemen aynı. Benzinli ve hibrit güç aktarma organlarına geri dönmesinin önemli bir nedeni de bu.
Ford, EV’lere olan talep azaldıkça sıcaklığı hisseden tek şirket değil; Porsche, daha önce bunların saf EV’ler olacağını belirttikten sonra bu hafta yakında çıkacak olan Boxster ve Cayman spor arabalarının benzinli motorları barındıracak şekilde yeniden yapılandırıldığını açıkladı. Otomobil.
Bu genel olarak EV hareketi için şüphesiz kötü bir haber olsa da, tamamen elektrikli SUV’lar ve pick-up’lar konusunda uzmanlaşmış Rivian, Tesla ve yakında çıkacak Slate modeli gibi şirketler, Ford gibi büyük bir oyuncunun piyasadan çıkması nedeniyle muhtemelen şanslı yıldızlarına teşekkür edecekler.
TechRadar’ı Google Haberler’de takip edin Ve bizi tercih edilen kaynak olarak ekleyin Akışlarınızda uzman haberlerimizi, incelemelerimizi ve görüşlerimizi almak için. Takip Et butonuna tıklamayı unutmayın!
Ve tabii ki siz de yapabilirsiniz TechRadar’ı TikTok’ta takip edin haberler, incelemeler ve video biçimindeki kutu açma işlemleri için bizden düzenli olarak güncellemeler alın WhatsApp fazla.