- Buzlu araçlara yönelik yasak 2040’a ertelenebilir
- Üreticiler yasaya karşı çıktı
- Daha fazla hibrit ve menzil genişletici güç aktarma organlarının gelmesi muhtemel
Alman Bild gazetesinin bu hafta yayınladığı bir raporda, 2035 yılında Avrupa Birliği’nde içten yanmalı motora sahip yeni otomobillerin satışına yönelik yasağı getirme planlarının rafa kaldırıldığı iddia ediliyor. Reuters.
Avrupa Parlamentosu’nun en büyük partisi olan EPP’nin başkanı Manfred Weber’in, planların “masa dışı” olduğunu ve bunun yerine daha esnek bir emisyon azaltım düzeninin getirileceğini ifade ettiği bildirildi.
Weber, Bild’e verdiği demeçte, “2035’ten itibaren yeni kayıtlar için, otomobil üreticilerinin filo hedeflerinde CO2 emisyonlarında artık %100 yerine %90 oranında bir azalma zorunlu olacak.”
Halen CO2 emisyonlarını %100 azaltma vizyonu var, ancak Weber bunun artık 2040’a ertelendiğini iddia ediyor. Görünüşe göre bu hamle “onbinlerce endüstriyel işi” güvence altına almak için yapıldı.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Mercedes-Benz, Volkswagen, Stellantis Grubu ve Renault, kararların mevzuattan ziyade müşteriler tarafından verilmesi gerektiğini iddia ederek yasağın kaldırılması lehinde görüş bildirdiler.
2021’de imzalanan orijinal plan, içten yanmalı motora sahip tüm yeni araçların satışını yasaklayarak otomobil üreticilerini 2035 yılına kadar yalnızca saf elektrikli araçlar satmaya etkili bir şekilde zorlamaktı.
Ancak birçok üretici, son teslim tarihinin çok kısıtlı olduğunu ve elektrikli araçlara yönelik talebin müşteriden gelmediğini savundu.
Bu nedenle büyük oyuncular, örneğin Porsche Ve Fordson aylarda geri adım attı ve saf elektrik planlarından uzaklaştı.
Örneğin Porsche, hem yeni Macan hem de Cayenne’in tamamen elektrikli olacağını öne sürdü ancak daha sonra fikrini değiştirdi ve hem benzinli hem de hibrit araçların gelecekte de sunulmaya devam edeceğini açıkladı.
Artık Avrupa Birliği’nin bir parçası olmasa da İngiltere, 2020’de içten yanmalı motorlu araçlar için bir satış bandı öneren ilk ülkeler arasındaydı ancak Weber’in duyurusunun ardından planlarının ne olduğunu henüz açıklamadı.
Analiz: EV’ler kaçınılmaz olmaya devam ediyor
Zaman çizelgesi potansiyel olarak beş yıl geriye itilmiş olsa da, CO2 emisyonlarını %90 oranında azaltmaya yönelik planlar halen yürürlüktedir ve bu, birçok üretici için zor bir hedef olmaya devam etmektedir.
Bu, mevzuata uyum sağlamak amacıyla içten yanmalı motora sahip her şeyin muhtemelen plug-in hibrit veya menzil genişletici hibrit olacağı anlamına geliyor.
Ayrıca gelişmiş biyoyakıtların ve e-yakıtların kullanımı da hızlandırılabilir; çünkü bunlar, yakalanmış CO2 ve yenilenebilir elektrik kullanılarak üretilmeleri halinde karbon nötr olarak sertifikalandırılabilir.
Son teslim tarihinin önerilen şekilde gevşetilmesi, otomobil üreticilerine saf elektrikli tahrik sistemine kaçınılmaz geçiş gibi görünen şeyi yapmaları için daha fazla zaman verecek. Bu arada, menzil endişesi olmadan, verimlilikleri nedeniyle müşteriler arasında popülerliğini kanıtlayan hibrit güç aktarma organlarını hâlâ geliştirebilirler.
Ne olursa olsun, önümüzdeki 15 yıl, çoğu büyük otomobil üreticisinin CO2 emisyon hedeflerini %100 azaltmak için saf EV’lere yöneldiğini görmeye devam ederken, saf EV’ye yeni gelenler (özellikle Çin’den gelen markalar) rekabet avantajına sahip olmaya devam edecek.
Rekabetçi EV’leri daha ucuza üretmekle kalmıyorlar, aynı zamanda içten yanmalı motorların üretiminin tarihsel mirasından ve dolayısıyla bununla birlikte gelen menzil ve performans göstergelerinden de yoksunlar.
TechRadar’ı Google Haberler’de takip edin Ve bizi tercih edilen kaynak olarak ekleyin Akışlarınızda uzman haberlerimizi, incelemelerimizi ve görüşlerimizi almak için. Takip Et butonuna tıklamayı unutmayın!
Ve tabii ki siz de yapabilirsiniz TechRadar’ı TikTok’ta takip edin haberler, incelemeler ve video biçimindeki kutu açma işlemleri için bizden düzenli olarak güncellemeler alın WhatsApp fazla.