Rivian, EV satışları dururken yatırımcıları etkilemek için yapay zeka ve özerkliğe yöneliyor

DETROIT — Rivian Otomotiv Yatırımcıları geleceğinin geçmişinden daha kazançlı olabileceğine ikna etmeye çalışmak için yapay zekanın direksiyona geçmesine izin verilecek.

Tamamen elektrikli araç üreticisi ilk etkinliğine ev sahipliği yapacak “Özerklik ve Yapay Zeka Günü” Perşembe günü, ana işi olan elektrikli araç üretimi ve satışı, 2021’deki ilk halka arzından bu yana beklendiği kadar verimli olmadı.

Otomobil üreticisinin hisseleri, iç ve dış zorlukların satış ve üretimin planlanandan daha yavaş olmasına neden olması nedeniyle o zamandan bu yana %80’den fazla kayıp yaşadı. Şirket aynı zamanda devam ediyor her yıl milyarlarca dolar kaybediyoruz, önemli maliyet düşüşlerine ve yazılım gelirindeki kazançlara rağmen çok yıllı 5,8 milyar dolar ortak girişim anlaşması Alman otomobil üreticisi Volkswagen ile.

CEO RJ Scaringe, şirketi her zaman çeşitli şekillerde bir teknoloji oyunu olarak satmıştır; başlangıçta bulut tabanlı teknolojisini ve “dikey olarak entegre ekosistemini” öne çıkarmaktan, yakın zamanda öne çıkanlara kadar yeni “bölgesel” yazılım mimarisi ve AI özlemleri.

Ancak Rivian’ın teslim olması yönünde baskı var. Yatırımcılar için gelecekteki büyüme potansiyelini ortaya çıkarmak ve müşteri tabanını genişletmeye çalışmak için yazılım ve otomasyon çalışmalarını taktiksel olarak devreye aldı. EV satışlarının yavaşlaması ve mevzuat değişiklikleri.

Scaringe geçen ay otomobil üreticisinin toplantısında şöyle demişti: “Uzun vadede, Rivian’ın otonom yeteneklerini farklılaştıracak şeyin uçtan uca yapay zeka merkezli yaklaşımımız olacağına inanıyoruz.” En son üç aylık yatırımcı çağrısı.

Rivian, özellikle ABD’deki diğer “saf EV” otomobil üreticilerinin stratejisini takip ediyor Tesla’nın.

ABD EV lideri vaat edilen sahipler On yıldan fazla bir süredir arabaları, uyurken kendileri için çalışabilen veya hiçbir insan müdahalesi olmadan ülkeler arası yolculuk yapabilen otonom araçlara yükseltilebilecek. Şirket bir lansman başlattı pilot robotaksi hizmeti Bu yıl Austin, Teksas’ta insan güvenliği sürücüleri de dahil ve gelecek yıl bunu yeni ABD pazarlarına genişletmeyi planlıyor.

Diğer EV otomobil üreticisi Lucid ayrıca yakın zamanda bir ortaklık kurdu AV girişimi Nuro EV’lerine sürücüsüz özellikler getirmeyi amaçlıyor.

Ancak Wall Street bu abartılı reklama tamamen inanmıyor.

Morgan Stanley bu hafta, EV’deki yavaşlamayı ve Rivian’ın AV’ler ve AI etrafındaki mevcut “endüstri heyecan döngüsüne” yeniden yatırım yapmak için “sermaye yoğunluğunu destekleyecek ölçeğe veya bilançoya” sahip olmadığını öne sürerek Rivian’ın notunu düşük ağırlığa düşürdü. Ayrıca Lucid’in notunu düşürdü ve Tesla’nın bu nedenlerden biri veya her ikisi nedeniyle.

Morgan Stanley analisti Andrew Percoco, Pazar günü yayınlanan bir yatırımcı notunda, “Otomobil Endüstrisinin şaşırtıcı derecede dirençli bir 2025’ten sonra 2026’ya girmesi konusunda daha temkinli bir bakış açısına sahibiz” diye yazdı.

Scaringe, Yapay Zeka Günü’nün Rivian’ın yeni araçlarının bilgi işlem gücüne derinlemesine bakışı içereceğini söyledi. yaklaşan “R2” SUV; otonom araç platformu; ve ürünleri sürekli olarak iyileştirmek için veri girişlerinin kullanıldığı veri volanı.

Umudumuz, Wall Street analistlerinin diğer şirketlere lisans verilebileceğine inandığı Rivian’ın gelecekteki araçlarına ve teknolojilerine olan güveni artırmaktır.

Rivian şu anda Tesla’nın ve hatta eski otomobil üreticilerinin gerisinde kalıyor. Genel Motorlar, Ford Motorlu ve gelişmiş sürücü destek sistemleri veya ADAS söz konusu olduğunda Alman lüks markaları. Özellikleri yakın zamanda bazı sürücülerin belirli koşullar altında otoyolda araç kullanırken ellerini direksiyondan çekmesine olanak tanıdı; bu, diğer otomobil üreticilerinin zaten ulaştığı bir dönüm noktasıdır.

Rivian’ın Yapay Zeka Günü, Tesla’nın yapay zekaya dönüşmesinden dört yıldan fazla bir süre sonra geldi. böyle bir etkinliğe ev sahipliği yapan ilk otomobil üreticisi. Rivian düzenli olarak Tesla ile karşılaştırılırken, Yapay Zeka Günü’nün Tesla gibi insansı robotlar gibi temel olmayan işlerden ziyade araçlara ve destekleyici yazılım girişimlerine daha fazla odaklanması bekleniyor.

Gelişmiş sürücü destek sistemleri ve otonom araçlar, bir kez daha yatırımcıların ve otomotiv şirketlerinin odak noktası haline geldi. Yapay zeka teknolojileri büyüdü geçen yıl boyunca.

Otomotiv endüstrisi bir süredir gerçek AV’ler üzerinde çalışıyor ancak şu ana kadar çok az başarı elde edildi. Google-destekli Waymo ve giderek artan oranda Tesla’nın ADAS özellikleri. Ancak içerdekiler ve uzmanlar, yapay zekanın sonunda teknolojinin gerçek potansiyelini ortaya çıkarabileceğini düşünüyor.

Barclays analisti Dan Levy Cuma günkü yatırımcı notunda, “RIVN’in, şu anda büyük ölçüde Tesla ile Waymo arasında iki oyunculu bir oyun olarak görülen ABD AV alanında neden ciddi bir oyuncu olarak görülmesi gerektiğini göstermeye çalışacağına inanıyoruz.” dedi.

Wall Street analistleri, Rivian’ın, araçlarının belirli durumlarda kendi kendine gidebilmesi de dahil olmak üzere, daha gelişmiş ADAS özelliklerini mümkün kılan şirket içi yazılımına odaklanacağını bekliyor.

Scaringe, şirketin eller serbest sistemlerinin kullanım alanlarını kısa vadede “hemen hemen her yola” genişletmeyi, ardından önümüzdeki yıllarda gözlerin kapalı sürüşü beklediğini söyledi. Geçtiğimiz günlerde desteğini dile getirmişti. Lidar veya ışık tespiti ve menzili, Araçların çevrelerini daha iyi algılamasını veya “görmesini” sağlayan sistemler.

“Özellikle 3. seviye özerkliğin tüm OEM’ler için kritik bir adım olacağı yönündeki görüşümüz göz önüne alındığında, Rivian’ı özerklik ekseninden dolayı alkışlıyoruz [original equipment manufacturers]. RBC analisti Tom Narayan geçen hafta bir notta, “İç kaynak sağlama hedefi, özerkliği bir kâr merkezi haline getirebilir; bu da özellikle şirketin likidite durumu göz önüne alındığında önemlidir.” dedi.

Rivian’ın mevcut araçları, bir dizi radar, kamera ve diğer sensörlere sahip ancak lidar içermiyor.

Eskiden Otomotiv Mühendisleri Derneği olarak bilinen SAE International, otonom sürüş seviye 0’dan seviye 5’e kadar olan araçlar için. En yüksek seviye 5, tamamen otonom bir araçtır; seviye 0’dan itibaren her aşama daha fazla teknoloji ekler ve insan sürücülerin daha “döngü dışında” olmasına olanak tanır.

Günümüzde ABD karayollarındaki araçlar farklı düzeylerde özerkliğe sahiptir, ancak neredeyse hepsi seviye 2 olarak kategorize edilir – sürücülerin belirli durumlarda ellerini direksiyondan çekmesine olanak tanır – veya hız sabitleyici ve “adaptif hız sabitleyici” olanlar da dahil olmak üzere daha düşük düzeydedir.

Son zamanlarda pek çok şirket ADAS sistemlerini, araçların belirli koşullar altında büyük ölçüde kendi kendine gidebildiği seviye 2’nin üzerine çıkarmaya odaklandı.

Sektör uzmanları AV teknolojilerine olan taleple ilgili soruları da gündeme getirdi. Genel Motorlar ilk teklif eden oydu eller serbest sürüş ancak ücretsiz denemelerin sona ermesinin ardından kullanıma sunma yavaştı ve benimsenme düşüktü.

Şirket yakın zamanda yaptığı açıklamada, ABD’de “teknoloji meraklısı” alıcılarla yazılım ve teknoloji lideri olarak görülen Tesla’da bile müşterilerin yalnızca %12’sinin aracı birçok durumda kontrol edebilen üst düzey “FSD” sistemi için ödeme yaptığını söyledi.

Rivian hisseleri Salı günü yapay zeka etkinliği öncesinde %0,1 artışla 17,71 dolardan kapandı. Hisse senedi bu yıl %33 arttı ama bu beklentiden çok uzak. Şirketin 78 dolarlık halka arzı hisse başına.

— CNBC’ler Lora Kolodny Ve Michael Bloom bu rapora katkıda bulunmuştur.