Norconsult
Rogfast dünyanın en derin tüneli olacak
Halen yapım aşamasında olan Norveç’teki Rogfast, ülkenin batı kıyısından 27 kilometre açıkta uzanarak dünyanın en uzun ve en derin su altı tüneli olacak. İki paralel galeri ile 260 metre derinliğinde çift kubbeli bir yapıya sahip olacak.
Norveç, yakın tarihinin en iddialı altyapılarından birini inşa etmeye çalışıyor. Mühendisleri, deniz seviyesinin 392 metre altına inecek ve su altı karayolu tüneli olacak 27 kilometre uzunluğunda iki paralel galerili bir tünel tasarladı. daha uzun ve daha derin gezegenin.
Herhangi bir gecikme yaşanmazsa ismi verilen tünel Rogfast – kısaltması Rogaland sabit hattı, bölgenin adının ardından Norveççe “sabit bağlantı” anlamına gelen kelimenin gelmesi 2033 yılında tamamlanmalıdır.
Tünel, kuzeydeki Trondheim’ı güneydeki Kristiansand’a bağlayan 1.100 kilometrelik eksen olan E39 sahil otoyolunun temel parçalarından biri olacak. Bugün bu yolda seyahat etmek şunları içerir: 21 saatlik yolculuk ve en fazla yedi feribotun kullanımı.
Bu köprü ve tünel sisteminin amacı feribotları tamamen ortadan kaldırmak ve azaltmak seyahat süresi yarı yarıya. Ancak destekçilerin en iyimser tahminlerine göre bu yalnızca gerçekleşmeli, 2050 civarınot veya Gizli.
“Tünel, Stavanger ve Haugesund bölgeleri arasında daha hızlı ve daha güvenilir bir bağlantı oluşturarak Norveç’in batı kıyısı boyunca bağlantıyı önemli ölçüde artıracak” diye açıklıyor. Anne Brit Moenşirketinde proje direktörü SkanskaTünelin kuzey kısmındaki, 9 kilometrelik en derin bölümdeki çalışmalardan inşaat firması sorumlu.
İnşaat Ocak 2018’de başladıancak 2019 yılı sonunda durduruldu maliyet aşımları bu da mevcut sözleşmelerin iptal edilmesine ve projenin yeniden yapılandırılmasına yol açtı.
Çalışmalara 2021 yılı sonunda yeniden başlandı ve yaklaşık 25 milyar Norveç kronu (yaklaşık 2100 milyon euro).
Tünelde, her biri iki şeritli, özel olarak tasarlanmış iki ayrı galeri bulunacaktır. araba trafiği.
Aynı zamanda bir alışılmamış tasarım öğesi yolun yarısı: bir 260 metre derinliğinde çift kavşakNorveç’in en küçük belediyesi olan Kvitsøy adasına bir erişim tüneline bağlanacak.
Çoğu modern tünel gibi Rogfast da aynı anda kazılıyor her iki uçtaniki inşaat ekibinin çalışmasını gerektiren zamandan tasarruf etmek için yarı yolda buluşmak bir ile sadece 5 santimetrelik hata payı.
Skanska mühendisleri bu sınırın dünyadaki en zorlu sınırlardan biri olduğunu garanti ediyor, ancak zamandan ve paradan çok tasarruf etmenizi sağlaratık ve emisyonlar — sapmalardan kaçınıldığı sürece.
Denizin yüzlerce metre derinliğinde bu tip bir projenin gerçekleştirilmesi büyük bir projedir. sürekli bulmacalar.
“Şu anda deniz seviyesinin 300 metre altındayız ve zaten Sızıntılar Tünel sisteminde oldukça önemli miktarda tuzlu su bulunmaktadır. Deniz seviyesinin 392 metre altına ineceğimiz için en iyi yöntemleri bulmaya odaklandık. güvenli çalışma koşulları ve herkes için verimli”, proje direktörünün altını çiziyor.
Tünel entegre olacak Sürücüleri kirlilikten korumak için önlemler havadan. Havalandırma sistemiyle birlikte çalışacak, hava akışı oluşturmak için reaksiyon fanlarına sahip uzunlamasına bir havalandırma sistemine sahip olacak.
“Bu kombinasyon, etkili hava sirkülasyonu ve tünelin önemli uzunluğu boyunca güvenlik”, diye belirtiyor Moen. gerçek zamanlı kamera ve radar sistemi izleme Olası arızaları veya trafik sıkışıklığını tespit etmek için araçlar.
Her ne kadar Moen bunu yapacaklarını bilse de işini kaybetmek feribotların sona ermesiyle birlikte buna inanıyor Bölge telafi edilecek diğer fırsatlar için. Proje yöneticisi tünelin kolaylık sağlayacağını garanti ediyor diğer işlere erişimyerel topluluklara yönelik eğitim ve kamu hizmetlerinin yanı sıra.
Rogfast’ın da şunları yapacağını söylüyor: yerel ekonomiye olumlu etkiler balıkçılık sektöründe ise lojistik maliyetler azalacak ve firmalar daha geniş bir alanda faaliyet gösterebilecektir.
“Proje aynı zamanda inşaat aşamasında da çok sayıda istihdam yaratıyor ve yeni bir projenin temelini atıyor.” daha sürdürülebilir bölgesel kalkınma ve Norveç’in parçalanmış batı kıyısı boyunca entegre oldu” diyor Moen.
Rogfast en derin tünel olmasına rağmen dünyanın su altı bölümü olan en uzun tüneli ünvanı Rogfast’a aittir. tünel Seikan. Japonya’nın kuzeyinde yer alan bu gemi, yalnızca demiryolu taşımacılığı için kullanılmaktadır ve 23,3 km’lik su altı bölümü ile toplam 53,85 km uzunluğa sahiptir.
O Euro tüneliİngiltere’yi Fransa’ya bağlayan 50,46 km ile daha kısa, ancak 37,9 km’lik su altı kısmı Rogfast’tan daha uzun. Ancak Norveç tüneli çok daha derin Deniz seviyesinden sırasıyla 240 metre ve 115 metre aşağıda bulunan Seikan veya Eurotunnel’den daha fazla.