Beta Technologies tarafından üretilen tamamen elektrikli aküyle çalışan ALIA CTOL, CX300 tek motorlu uçak, 18 Haziran 2025’te Fransa’nın Paris şehrinin kuzeyindeki Le Bourget’teki ParisLe Bourget Havalimanı’nda Uluslararası Paris Hava Gösterisi’nin (Salon uluslararası de l’aeronautique et de l’espace – SIAE) 55. edisyonunda performans sergiliyor.
Mustafa Yalçın | Anadolu | Getty Images
Beta Teknolojileri Hisse senedinin piyasaya sürülmesinden bu yana ilk çeyrek sonuçlarını Perşembe günü açıkladı. New York Borsası.
Geçen ay halka açılan elektrikli uçak üreticisi, bir yıl öncesine göre 3,1 milyon doların iki katından fazla bir rakam olan 8,9 milyon dolar gelir bildirdi.
CEO Kyle Clark yaptığı açıklamada, “Halka açık yeni bir şirket olarak, BETA’yı benzersiz kılan şeye, yani basit, adım adım yaklaşımımıza, dikey entegrasyonumuza ve dünya çapındaki müşterilerin ihtiyaçlarını karşılamak için eksiksiz elektrikli havacılık ekosistemini tasarlama ve üretmeye odaklanmamıza sıkı sıkıya bağlıyız.” dedi.
Net zarar, bir önceki dönemde hisse başına 1,81 $ zarar olan 82,1 milyon $ zarardan, hisse başına 9,83 $ zararla 452 milyon $’a yükseldi.
Şirket, net zararın dönüştürülebilir imtiyazlı hisse senedi ihracından etkilendiğini söyledi.
Beta, tüm yıl gelirinin 29 milyon ila 33 milyon dolar arasına ulaşacağını tahmin etti ve FAVÖK’ün 295 milyon dolar ile 325 milyon dolar zarar arasında değişeceğini ayarladı.
Amazon destekli şirket, rakiplerinin yanında başka bir oyuncu olarak kendini kanıtlıyor Joby Havacılık Ve Okçu Havacılık küçük ama rekabetçi elektrikli dikey kalkış ve iniş veya eVTOL alanında.
Hava taksisi üreticileri, Eylül ayında eVTOL Entegrasyon Pilot Programını (eIPP) başlatan Federal Havacılık İdaresi’nden onay almak için yarışıyor.
Clark, CNBC’ye programın Trump yönetiminin yeni oluşan sektörü hızlandırma çabalarının “muazzam bir kanıtı” olduğunu söyledi.
Beta, önümüzdeki Haziran ayında ticari uçak operasyonlarına ev sahipliği yapmak için aralarında Kuzey Carolina, Michigan ve Ohio’nun da bulunduğu eyalet ortaklarıyla birlikte programa başvuruyor.
Clark, “Bu sektördeki diğer herkesten iki kat daha fazla mil uçtuk” dedi. “Gerçek dünyadaki uçuş bize, bu eIPP fırsatlarına, oldukça güvenilirliğe sahip, olgun tipte bir sertifikasyon ürünüyle girme yeteneği veriyor.”
Şirket şu anda yolcu uygulamalarına odaklanmadan önce askeri ve kargo operasyonları üzerinde çalışıyor. Bu çeyrekte uçak motoru tedarikçisi GE Havacılık Beta’ya 300 milyon dolar yatırım yapmayı ve hem savunma hem de sivil kullanıma yönelik hibrit bir elektrikli turbo jeneratörü birlikte geliştirmeyi kabul etti.
Clark, “eIPP programı Amerika’nın drone hakimiyetini artırmayı amaçlıyor ve bu hem askeri hem de sivil bir çıkardır” dedi. “Bizimki gibi çift kullanımlı uçaklarla askeri ve sivil uygulamalarla yapılan ortaklık bunun büyük bir parçası.”
Şirket ayrıca çeyrek boyunca iniş sertifikasyonu için Hartzell Pervanesi ile birlikte çalıştı ve özellikle gelişmiş hava hareketlilik uçakları için tasarlanan ilk FAA sertifikalı pervane oldu.
Bu başarı, Beta’nın H500A elektrik motoru için Tip Sertifikası almaya veya uçak tasarımının onaylanmasına bir adım daha yaklaştığına işaret ediyor.
Clark, “Başkalarının satın aldığı, kendi uçağımızda kullandığımız (dünyanın her yerine uçuyoruz) birincil tahrikli elektrik motoru kadar büyük ve yeni bir şeyi almak ve Tip Sertifikasyonu için son adımlarda olmak çok büyük bir doğrulama noktasıdır” dedi.
Beta bu hafta başında duyuruldu tedarik anlaşması hava taksi şirketiyle Eve Hava Hareketliliği.
Eve, Beta’nın potansiyel olarak 10 yıl içinde 1 milyar dolara eşit olabilecek elektrikli itici motorlarını satın almayı kabul etti. Clark, kazanç açıklaması sırasında anlaşmanın 1 milyar doların üzerinde bileşen birikimine katkıda bulunduğunu söyledi.