Amerika Birleşik Devletleri Başkanı Donald Trump, otomobil endüstrisi için araç kilometre kurallarını zayıflatacak ve otomobil üreticilerinin benzinle çalışan otomobil ve kamyonlardan kaynaklanan kirliliği kontrol altına almaları yönündeki düzenleyici baskıyı gevşetecek bir öneriyi duyurdu.
Plan çarşamba günü açıklandı. Gelecek yıl tamamlanırsa, 2031 model yılına kadar yeni araçların bir galon (3,8 litre) benzinle ne kadar uzağa gitmesi gerektiğine ilişkin kuralları belirleyen yakıt ekonomisi gereklilikleri önemli ölçüde azalacak.
Önerilen Hikayeler
4 öğenin listesilistenin sonu
Yetkililer, kuralların Amerikalıların ihtiyaç duydukları ve karşılayabilecekleri tüm benzinli araçlara erişimini artıracağını söyledi. Yönetim, yeni standartların 2031 model yılında hafif hizmet araçları için sektördeki filo ortalamasını galon başına yaklaşık 34,5 mil (65,5 km) olarak belirleyeceğini öngörüyor. Bu, otomobil üreticilerine, küçük otomobillerden daha kârlı olan spor amaçlı taşıtlar gibi daha büyük taşıtlar üretme özgürlüğü veriyor.
Bu hamle, Trump yönetiminin eski Demokrat Başkan Joe Biden döneminden kalma, elektrikli araçlar da dahil olmak üzere daha temiz çalışan araba ve kamyonları teşvik eden politikaları tersine çevirmek için yaptığı son eylem. Araçlar için benzin yakmak, gezegeni ısıtan sera gazı emisyonlarına önemli bir katkıda bulunuyor ve ABD’de en büyük katkıyı sağlıyor.
Trump planı, planlanan değişiklikleri öven üç büyük ABD otomobil üreticisinin üst düzey yöneticilerinin de katıldığı bir Beyaz Saray etkinliğinde duyurdu. Otomobil endüstrisi, Biden dönemi kurallarına uymanın zor olduğundan şikayetçi oldu.
Ocak ayında göreve başladığından bu yana Trump, otomobil egzoz borusu emisyon kurallarını gevşetti, federal kilometre standartlarını karşılamayan otomobil üreticilerine yönelik cezaları kaldırdı ve elektrikli araç alımlarında 7.500 dolara kadar tüketici kredilerini sonlandırdı.
Bölünmüş yanıt
Ford CEO’su Jim Farley yaptığı açıklamada planlanan geri dönüşün “müşteriler ve sağduyu açısından bir kazanç” olduğunu söyledi.
Farley, “Amerika’nın en büyük otomobil üreticisi olarak, Başkan Trump’ın yakıt ekonomisi standartlarını piyasa gerçekleriyle uyumlu hale getirme konusundaki liderliğini takdir ediyoruz. Müşterilere seçenek ve uygun maliyet sunmaya devam ederken karbon emisyonları ve enerji verimliliği konusunda gerçek ilerleme kaydedebiliriz” dedi.
Stellantis CEO’su Antonio Filosa, otomobil üreticisinin, yönetimin standartları “gerçek dünya piyasa koşullarına göre yeniden düzenleme” yönündeki eylemlerini takdir ettiğini söyledi.
Çevreciler karara tepki gösterdi.
Biyolojik Çeşitlilik Merkezi Güvenli İklim Taşımacılığı Kampanyası direktörü Dan Becker, “Trump, ulusumuzun en can sıkıcı üç sorununu tek hamlede daha da kötüleştiriyor: petrole olan susuzluk, yüksek benzin pompası maliyetleri ve küresel ısınma” dedi.
“İçini boşaltmak [petrol-mileage] Sierra Club’ın Herkes için Temiz Ulaşım programının direktörü Katherine Garcia, program arabaların daha fazla yakıt yakmasını ve Amerikalı ailelerin daha fazla nakit yakmasını sağlayacak” dedi.
“Bu geri dönüş, otomotiv endüstrisini geriye doğru taşıyacak, önümüzdeki yıllarda arabaları yollarımızda kirletmeye devam edecek ve başta çocuklar ve yaşlılar olmak üzere milyonlarca Amerikalının sağlığını tehdit edecek” dedi.
Trump yönetimi, büyük otomobil üreticilerinin, araç yakıt ekonomisi standartlarında geniş çaplı bir geri dönüş kapsamında 2031 yılına kadar teknoloji maliyetlerinde 35 milyar dolardan fazla tasarruf edeceğini söyledi.
Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), General Motors’un 2027’den 2031’e kadar 8,7 milyar dolar tasarruf edeceğini, Ford ve Chrysler’in ana şirketi Stellantis’in ise 5 milyar dolardan fazla tasarruf edeceğini söyledi. Hyundai’nin 4,6 milyar dolar, Subaru’nun 3,8 milyar dolar ve Toyota’nın 2,3 milyar dolar tasarruf edeceği belirtildi.
Ancak NHTSA’nın raporuna göre, aynı zamanda sürücülerin yakıt maliyetlerinin de artması bekleniyor ve ABD’li sürücülerin 2050 yılına kadar 185 milyar dolar daha fazla ödeme yapması bekleniyor.
Yanlış EV iddiaları
Trump, Biden’ın 2030 yılına kadar tüm yeni araç satışlarının yarısının elektrikli olması yönündeki hedefine yanlış bir şekilde atıfta bulunarak, yanlışlıkla EV “yetkisi” olarak adlandırdığı şeyi sona erdirme sözü verdi. Cox Automotive’e göre, 2024 yılında ABD’deki yeni araç satışlarının yaklaşık yüzde 8’ini elektrikli araçlar oluşturdu.
Kaliforniya ve diğer eyaletler eyalette satılan tüm yeni binek araçların 2035 yılına kadar sıfır emisyonlu olmasını gerektiren kurallar getirse de hiçbir federal politika otomobil şirketlerinin elektrikli araç satmasını zorunlu kılmadı. Trump ve kongredeki Cumhuriyetçiler bu yılın başlarında Kaliforniya yasasını engellediler.
Ulaştırma Bakanı Sean Duffy, göreve geldikten kısa bir süre sonra kurumuna, Kurumsal Ortalama Yakıt Ekonomisi olarak bilinen mevcut yakıt ekonomisi gerekliliklerini tersine çevirme çağrısında bulundu. Haziran ayında Biden kapsamında belirlenen standartların, elektrikli araçların kullanımını da hesaplamalarına dahil etmeleri nedeniyle yasa dışı olduğunu söylemişti. Elektrikli araçlar benzinle çalışmaz. Haziran ayındaki kural revizyonunun ardından, trafik güvenliği kurumuna gereklilikleri güncelleme yetkisi verildi.
Biden yönetimi altında, otomobil üreticilerinin 2031 yılına kadar binek otomobiller için galon başına ortalama 50 mil (81 km) benzin tüketmesi gerekiyordu; bu rakam bugün galon başına yaklaşık 39 mil (63 km) idi.
Biden yönetimi ayrıca, 2027’den 2031’e kadar her model yılında hafif hizmet araçları için yakıt ekonomisi gereksinimlerini her yıl yüzde 2, 2029’dan 2031’e kadar SUV’lar ve diğer hafif kamyonlar için yılda yüzde 2 artırdı. Aynı zamanda, EV’nin benimsenmesini teşvik etmek amacıyla katı egzoz borusu kuralları çağrısında bulundu.
NHTSA’nın 2024 hesaplamalarına göre 2024 standartları, 2050 yılına kadar 14 milyar galon petrolün yanmasını önleyecekti.
Bunları terk etmek, 2035 yılında arabaların Biden dönemi kurallarına göre yılda 22.111 ton daha fazla karbondioksit üretebileceği anlamına geliyor. Bu aynı zamanda önümüzdeki yıllarda yılda fazladan 90 ton ölümcül kurum parçacığının ve yılda 4.870 tondan fazla duman bileşeninin (nitrojen oksitler ve uçucu organik karbonlar) havaya karışacağı anlamına geliyor.
Kilometre kuralları 1970’lerdeki enerji krizinden bu yana uygulanıyor ve zamanla otomobil üreticileri araçlarının ortalama verimliliğini kademeli olarak artırdı.
Teklifin nihai hale getirilebilmesi için 45 günlük bir süre boyunca kamuoyunun yorumlarına tabi tutulması gerekiyor.