- Rapor, Euro NCAP testlerinin “sinir bozucu” güvenlik teknolojilerini hedef alacağını belirtiyor
- Kafa karıştırıcı dokunmatik ekranlar da incelenecek
- Avrupa’nın çarpışma güvenliği kurumu 2026 için büyük değişiklikler yapacak
Avrupa’nın önde gelen çarpışma güvenliği organizasyonu Euro NCAP, “sinir bozucu uyarıları veya müdahaleci müdahaleleri” hedeflemeye odaklanarak gelecek yıl testlerinde önemli değişiklikler yapacağını açıkladı. Otomobil.
EuroNCAP neredeyse 30 yıldır yeni araçlarda çarpışma testleri yapıyor ve en yüksek güvenlik seviyeleriyle eş anlamlı hale geldi. Çok beğenilen beş yıldızlı derecelendirme, üreticiler tarafından en katı güvenlik standartlarını karşılayan modelleri tanıtmak için kullanıldı.
Çarpışma durumunda yapısal unsurlar ve yolcu güvenliği gibi pasif güvenlik özelliklerini inceleyen testlerden oluşan testlerde, son yıllarda aktif teknolojiye ve gelişmiş sürücü destek sistemlerine (ADAS) giderek daha fazla odaklanılıyor.
Bunlar arasında şeritte kalma asistanı, hız sınırı uyarı sistemleri ve otomatik frenleme işlevi gibi şeyler yer alıyor.
Ancak Euro NCAP’in tüketici geri bildirimlerini dinlediği ve gelecek yıl test stratejisini, herhangi bir gelişmiş sürücü destek sisteminin sürücünün dikkatini dağıtmadan ekstra bir güvenlik unsuru katmasını sağlayacak şekilde uyarlayacağı bildiriliyor.
Gelecek yıldan itibaren, “direksiyon başında dikkati ve etkileşimi sürdüren” araçlara daha yüksek güvenlik derecelendirmeleri verilecek ve “sürücü performansını gerçek zamanlı olarak izleyen sistemlere” ek puanlar verilecek.
Bu, sürücünün uzaktan dahi olsa güvensiz kabul edilen bir şey yaptığı her seferde sesli bir uyarıyla müdahale etmek yerine, aslında yalnızca araç içi bilgisayar sistemi sürücünün dikkatinin dağıldığını algıladığında devreye giren en gelişmiş güvenlik sistemleriyle ilgilidir.
volvo ve Polestar, sürücünün göz ve baş hareketlerini sürekli takip eden, ADAS teknolojisinin hassasiyetini algılanan konsantrasyon seviyelerine göre ayarlayan sistemler sunuyor.
Autocar’a göre Euro NCAP, uyuşturucu veya alkolün etkisini tespit edebilen ve sürücünün bilincini kaybetmesi durumunda aracı güvenli bir şekilde durdurabilen sistemlere de özel takdir sunacak.
Düğmeler geri döndü bebeğim
Euro NCAP’in çarpışma testi protokolündeki değişikliklerin, üreticilerin, kalibrasyonunu veya sürücüler üzerindeki potansiyel dikkat dağıtıcı etkisini düşünmeden, akla gelebilecek her türlü güvenlik sistemini yeni bir araca eklemesini önleyeceğini umuyoruz.
Bu noktaya kadar Euro NCAP, söz konusu ADAS teknolojilerini içeren tüm üreticilere, bunun ne kadar etkili olduğunu analiz etmeden ek puanlar veriyordu.
Ancak, büyük tepki artık sadece bir şerit işareti ipucunda veya hız göstergesi hız sınırının sadece 1 mil üzerine çıktığında sayısız nargile ve uyarılara katlanmak zorunda olan tüketiciler tarafından.
Pek çok üretici, sürücünün tüm bu sistemleri kapatmasına olanak tanıyan kısayol düğmeleri eklemek zorunda kaldı. Ancak bu onların kullanışlılığını tamamen ortadan kaldırır ve varlıklarını neredeyse anlamsız hale getirir.
Öyle görünüyor ki Euro NCAP nihayet gerçek dünyadaki performanslarını araştıracak ve üreticileri, sürücüye gerçekten fayda sağladığından emin olmak için teknolojiyi nasıl uygulayacakları konusunda düşünmeye zorlayacak.
Bunun yanı sıra, NCAP aynı zamanda temel araç işlevlerinin “yerleşimi, netliği ve kullanım kolaylığını” da değerlendirecek. fiziksel düğmeler Çünkü en sık kullanılan ve önemli araç kontrollerinin gösterge panellerine geri dönüş yapma ihtimali oldukça yüksek.
Yine, bu, temel işlevselliğin dokunmatik ekran menüsünün katman katman altına gömülmesiyle ilgili genel kaygıya doğrudan bir yanıttır. Bu, yan ayna ayarı gibi şeyleri içerebilir ancak aynı zamanda cam buğu çözücü ve hatta sis farları gibi çok önemli işlevleri de kapsar.
Gelişmekte olan birçok üretici, dokunmatik ekran kontrolleriyle ilgili Tesla taktik kitabından bir sayfa çıkardı, ancak birçoğu artık bunu yapmaya devam etmeleri halinde Euro NCAP güvenlik numaralarının azaldığını görebilir.
Dahası, güvenlik organizasyonu aynı zamanda odak noktasını “çarpışma sonrası güvenliğe” kaydıracağını, yani elektrikli kapı kollarının bir kaza sonrasında çalışır durumda kalması gerektiği anlamına geldiğini, Tesla’nın da bu konuda yaptığı bir şeyi söyledi. ateş altına girmek çünkü son aylarda.
TechRadar’ı Google Haberler’de takip edin Ve bizi tercih edilen kaynak olarak ekleyin Akışlarınızda uzman haberlerimizi, incelemelerimizi ve görüşlerimizi almak için. Takip Et butonuna tıklamayı unutmayın!
Ve tabii ki siz de yapabilirsiniz TechRadar’ı TikTok’ta takip edin haberler, incelemeler ve video biçimindeki kutu açma işlemleri için bizden düzenli olarak güncellemeler alın WhatsApp fazla.