Bisikletçiler
Sürücülerden gelen en büyük şikayetlerden biri, bisikletlilerin genellikle trafik ışıklarında veya STOP işaretlerinde tamamen durmamasıdır. Peki birbirinden çok farklı iki ulaşım biçimini aynı şekilde ele almak mantıklı mı?
Kamuya açık yollarda farklı kullanıcılar arasındaki etkileşimler genellikle bir hayal kırıklığı kaynağıdır; en dikkate değer olanı ise mevcut olanlardır. sürücüler ve bisikletliler arasında.
Örneğin birçok sürücü bisiklet gördüğünde sinirleniyor durmadan bir kavşağı geçmek tamamen hangi sürücülerin yapması gerekiyor.
Birçok sürücü bu davranışın bir disiplin eksikliğinin işareti bisikletçiler tarafından ya da çifte standart örneği. Aslına bakılırsa bisikletçiler tamamen durmak yerine DUR tabelalarında yavaşlayarak gerçek bir risk almış gibi görünmüyorlar.
Öte yandan sürücüler risk altında. ağır para cezası almak STOP işaretini dikkate almamaları durumunda tehlikeli araç kullanmaktan dolayı.
Bu nedenle bisikletlilerin de sürücülerle aynı trafik kurallarına uyması mı gerekiyor, yoksa bu kuralların her zaman şehirdeki bisiklet gerçeğini yansıtmadığını mı kabul etmeliyiz?
Bisikletçiler ve sürücüler arasında katı eşitlik
Diğer birçok yargı bölgesinde olduğu gibi Quebec’te de trafik yasaları ister sürücü ister bisikletçi olsun tüm kullanıcılar için geçerlidir.
Örneğin, tüm kullanıcıların dur işaretleri ve kırmızı ışıklarda tamamen durması gerekir. Eğer bisikletçiler bu kuralları ihlal ederlerse, bisikletçiler ile aynı haklara ve görevlere sahip olacaklardır. bir aracın sürücüsü”, Kanada Yüksek Mahkemesi’nin sözleriyle.
Başka bir deyişle, araba ile bisiklet arasındaki farklar ne olursa olsun, kanun onlara eşit davranıyor. Elbette bu eşitlik çoğu zaman teorik kalıyor çünkü kuralların uygulanması bağlama ve davranışa bağlı olarak değişebiliyor.
Aldatıcı eşitlik
Trafik kurallarının tek tip uygulanması adil görünebilir, ancak gerçekte yanlış bir eşitlik duygusu yaratabilir.
Bir yandan, farklı ulaşım türleriyle ilişkili riskler ölçülemez niteliktedir. Kırmızı ışıkta geçen bir araba olabilir ciddi ve hatta ölümcül yaralanmalara neden olabilir. Öte yandan bir bisikletçinin aynı derecede hasara neden olması pek olası değildir.
Ayrıca bisiklet verimliliği hızın korunmasına bağlıdır. Tekrar tekrar tamamen durmak zorunda kalmak insanları bisiklete binmekten caydırıyorSağlığa, çevreye ve trafik akışına birçok faydası olmasına rağmen.
Dolayısıyla birbirinden çok farklı iki ulaşım aracına aynı şekilde davranmak, arabaları dolaylı olarak tercih etmekle eşdeğerdir; bu, yayalara ve kamyonlara aynı hız sınırını uygulamaya benzer bir şeydir.
Idaho Durdurma Kuralı
Bazı yargı bölgeleri bisiklet ve otomobillere eşit muamele etmek yerine farklı bir yaklaşım seçmiştir. Idaho eyaleti buna iyi bir örnektir.
1982’den beri Idaho’daki bisikletçiler STOP işaretini bir işaret olarak değerlendirebiliyorlar. yol ver işareti ve STOP işareti olarak kırmızı bir trafik ışığı. ABD’nin birçok eyaleti (Arkansas, Colorado ve Oregon gibi) ve Fransa ve Belçika gibi ülkeler de benzer düzenlemeleri benimsedi.
Quebec’te ve Kanada’nın diğer bölgelerinde, bu tür düzenlemelerin kabul edilmesine yönelik tartışmalar.
Idaho’nun durma kuralının amacının yollarda kaosu yasallaştırmak olmadığını belirtmek önemlidir. Bisikletçiler de olmalı arabaları tercih etmek STOP işaretlerinde önünüzde hareket edenlerin yanı sıra yayalar da her zaman kavşağa girebilir ve kavşağa yalnızca hava açık olduğunda girebilir.
Idaho’nun durma kuralı üç ana avantaj.
İlk olarak, kural şunu kabul eder: Bisiklet dinamikleri temelde farklıdır trafiktir ve bu nedenle aynı şekilde ele alınamaz.
İkincisi, Idaho’nun durdurma kuralı mahkemelerin ve polisin para cezası verme yükünü ortadan kaldırıyor.
Üçüncüsü, bisiklet verimliliği ivmenin korunmasına bağlıdır. Tekrar tekrar tamamen dur bisiklet sürmeyi caydırıyorSağlığa, çevreye ve trafik akışına birçok faydası olmasına rağmen.
Reformun etkileri
Bisiklete yönelik bu iki farklı yaklaşım göz önüne alındığında hangisinin daha uygun olduğu merak edilebilir.
Çeşitli ampirik çalışmalar, Idaho’nun durma kuralını benimsemenin trafik çarpışmalarında artışa yol açmaz.
Hatta bazı çalışmalar, Idaho’nun durma düzenlemesi ile çarpışmalarda ılımlı bir azalma olduğunu öne sürüyor. Bunun nedeni bisikletçilerin kavşakları daha hızlı geçmearabalara maruz kalmanızı azaltır. Ayrıca sürücüler bisikletlilerin hareketlerine daha dikkatli yaklaşıyor.
Aslında, hem sürücüler hem de bisikletliler olmak üzere yol kullanıcılarının çoğunluğu, genellikle kesinlikle itaat etmiyor dur işaretlerinde. Société de l’assurance Automobile du Québec (SAAQ) tarafından yürütülen bir araştırmaya göre sürücülerin yalnızca %35’i doğru şekilde duruyor. Ayrıca SAAQ’a göre bisikletçilerin yalnızca %27’si zorunlu dur işaretlerinde tamamen durduğunu bildiriyor.
Özetle, Idaho durma kuralının benimsenmesi kaos yaratmazdımAncak bazı kaygıların aksine, halihazırda yaygın olan bir uygulamayı kamu güvenliğinden ödün vermeden düzenleyecek. Trafik olmadığında nadiren tamamen duran bisikletliler, savunmasızlıklarının farkında olduklarından karşıya geçmeden önce genellikle yavaşlarlar.
Kültürel bir değişim
Ayrıca, Quebec’te Idaho durdurma kuralının getirilmesi konusu daha geniş bir düşünceyi davet ediyor.
Onlarca yıldır yasalarımız ve yol altyapımız öncelikle otomobiller için tasarlandı. Pek çok sürücü hâlâ bisikletlileri tehlikeli buluyor ve dikkatsiz davranıyor.
Ancak yollarımızdaki ana yapısal riskin otomobiller olduğunu ve bisikletlilerin aslında savunmasız olduğunu unutmamak önemlidir. Bu yapısal tehlike, spor hizmet araçlarının (SUV’ler) ve kamyonetlerin büyümesiyle birlikte arttı. Yayalar ve bisikletliler için riskleri artırıyor.
Idaho’nun zorunlu durma kuralının benimsenmesi bisikletçilere tam yetki vermeyecek, ancak onların gerçeklerini tanıyacak ve bisiklet sürmeyi bir ulaşım aracı olarak meşrulaştıracak ve trafik düzenlemelerinin risklerine ve faydalarına göre uyarlanmasını sağlayacaktır. Bu mütevazı ama sembolik reform, vatandaşlara hareket ederken gerçek özgürlük ve güvenlik sunacak daha geniş bir dizi değişikliğin parçası olabilir.