Rotisserie tavukları ve tasarım sırları

Bu işbirliğinin bir kısmının gıda üzerinden gerçekleşmesi bekleniyor.

Yeni merkezde, değişen menülerin yanı sıra pizza ve 6 dolarlık bütün et lokantası tavukları, çürümüş tatlılar ve bitki bahçesiyle tamamlanmış bir meyve suyu barı gibi eve servis seçeneklerinin yer alacağı sekiz “mutfak konseptine” sahip 160.000 metrekarelik bir yemek alanı bulunuyor.

Yeni genel merkezin yönetici şefi Grant Vella, “Dünyanın her yerinden misafirlerimiz geliyor, bu nedenle menülerimizi bu çeşitliliğe saygı gösterecek şekilde tasarladığımızdan emin olmak istedik” dedi. “Farklı bir şey yapmak, iş yemeklerinin sınırlarını zorlamak istedik.”

Mutfakların ve yemek alanlarının dışında, bitki örtüsü ve dış mekan alanları, otomobil üreticisinin daha önceki, büyük ölçüde cadde ve otopark kilitli tesisiyle karşılaştırıldığında, daha yürünebilir bir kampüs oluşturmayı amaçlıyor.

Dobleske, bir test pisti ve binayı çevreleyen 18 dönümlük “Beygir Gücü Parkı” da dahil olmak üzere çeşitli tesis ve alanları işaret ederek, “Bu genel merkez, kampüsümüzün yeniden geliştirilmesinin temel taşıdır, ancak onu gerçekten birbirine bağlamak ve çalışanlarımız için burayı çok daha yürünebilir hale getirmek için kampüs genelinde yaptığımız muazzam miktarda çalışma var” dedi.

Binanın içinde, tasarımcıların ürünleri dışarı çıkarıp doğal ışıkta dış mekanda görmelerine olanak tanıyan, şirketin yeni tasarım stüdyolarının merkezinde bulunan çift seviyeli bir avlu da dahil olmak üzere altı avlu bulunuyor. Bu tasarım avluları yalnızca çevredeki özel stüdyoların görüntüleyebildiği özel alanlardır.

Dört katlı binanın çoğu, dış cam duvarların yanı sıra tavan pencereleri ve diğer pencereli alanlardan gelen doğal ışıktan yararlanıyor.

Ford, daha yürünebilir bir dış kampüs oluşturmanın yanı sıra, çalışanların en son 12 katlı genel merkezinde ana ulaşım araçları olan asansörler ve yürüyen merdivenler yerine özel olarak tasarlanmış merdivenleri kullanmasını istiyor.

Binada çalışan Norveçli mimarlık firması Snøhetta’nın kurucu ortağı Craig Dykers, binadaki her merdivenin, özellikle de 14 farklı varış alanındaki merdivenlerin dikkat çekici olduğunu ve kullanıma davetkar olduğunu söyledi.

“Açıkçası insanlar doğal olarak bir merdivene tırmanmak istemiyor, bu yüzden insanların merdiveni kullanma konusunda kendilerini iyi hissetmeleri için merdiveni çok dikkatli tasarlamanız gerekiyor” dedi. “İşin püf noktası şu ki, bir kata çıktığınızda bir sonraki uçuşu mutlaka göremiyorsunuz, dolayısıyla bu bir tür yolculuk.”

Binanın ana lobisindeki merdivenler son derece geniştir ve alçak merdivenlerin yanında oturma alanları içerir. Ayrıca ana lobinin üzerindeki geniş sahanlıkta bir kahve barı bulunmaktadır.

Kahve barı, Ford’un satın aldığı veya yeni tesis için küratörlüğünü yaptığı birçok önemli sanat eserinden biri olan araç parçalarını içeren beyaz bir sanat eserine bakmaktadır. Bazıları araçların fotoğrafları veya çizimleridir, bazıları ise sadece otomotiv dışı sanatsal parçalardır.

Şirketin tasarım operasyonları içinde gelişmiş kil frezeleme makinelerinin bulunduğu büyük stüdyolar, modern tasarım kubbesi olarak çalışacak geniş bir sergi salonu ve sanal incelemeleri ve testleri gösteren 64 metrelik bir ekran yer alıyor.

Çalışanların pek fazla göremeyeceği şey şirketin logosu, yani “Ford” adını çevreleyen meşhur mavi ovaldir. Binanın dışında devasa bir mavi oval Ford logosu olacak ancak iç kısmında olmayacak. Yakından bakmadığınız sürece.

Şirketin tasarım operasyonları gibi bazı dış cam duvarlarda, Ford patentlerini temsil eden gizli sayıların eşlik ettiği ovallerin yer aldığı bir cam deseni bulunuyor.

Ford, daha önce mobilya şirketi Steelcase’i yöneten eski CEO Jim Hackett döneminde başlatılan ve daha önce duyurulan 1 milyar dolarlık kampüs dönüşümünün bir parçası olan yeni genel merkezini ve tasarım merkezini inşa etmek için harcanan sermayeyi tartışmayı reddetti.

İşte yeni dünya genel merkezinin içine bir bakış: