BAKAN Dışişleri Bakanı Prasetyo Hadi online ulaşımla ilgili düzenlemeleri başkanlık yönetmeliği veya başkanlık yönetmeliği şeklinde düzenleyeceğini söyledi. Ona göre Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi çıkarılarak düzenlemelerin tamamlanma süresi hızlandırılabilir. Prasetyo, 13 Kasım 2025 Perşembe günü DPR Kompleksi’nde “Seçilecek olasılık Başkanlık Kararnamesidir” dedi.
Bu arada DPR’nin V. Komisyonu Başkan Yardımcısı Saiful Huda, Endonezya’nın kanun şeklinde çevrimiçi ulaşım düzenlemelerine ihtiyacı olduğunu söyledi. Bunun nedeni, güçlü düzenlemelerin yokluğunun çevrimiçi ulaşım sürücülerini zayıf bir konumda bırakmasıdır.
Ulusal Uyanış Partisi grubundan yasa koyucu, 2012’den bu yana Endonezya’da çevrimiçi motosiklet taksi işinin kurulduğunu sürdürdü. Ancak mevcut düzenlemeler sürücüler için adaleti garanti edecek kadar güçlü değil. 12 Kasım 2025 Çarşamba günü DPR Kompleksi’nde konuşan Huda, “Bu büyüklükteki işletmeler, ekonomi ve toplum üzerinde muazzam bir etkiye sahip olmalarına rağmen hâlâ yalnızca bakanlık kararnameleriyle düzenleniyor” dedi.
Endonezya’nın neden çevrimiçi ulaşım düzenlemelerine kanun şeklinde ihtiyaç duyduğunu güçlendiren bir diğer nedenin de hâlâ ortak olan sürücülerin durumu olduğunu açıkladı. Huda, “Aslında uygulamada devletin koruması gereken pek çok hak var” dedi.
Prasetyo, hükümetin çevrimiçi ulaşım sürücüleri için yeni kanunlar veya revize edilmiş kanunlar şeklinde kanunlar şeklinde yasal bir şemsiye sağlama fırsatları açtığını söyledi. Ancak hükümetin duyduğu tüm görüşlere göre, derinlemesine çalışma gerektiren koşullar var. Örneğin istihdam durumuyla ilgili olarak bir kişinin kayıtlı işçi olarak sınıflandırılıp sınıflandırılamayacağı.
Gerindra Partisi’nden bir siyasetçi, “Yani şimdilik kavram hala Perpes şeklinde. Eğer gelecekte yasa yapılması gerekirse bunu deneyeceğiz, tekrar tartışacağız” dedi.
Endonezya Garda Çevrimiçi Motosiklet Taksi Şoförleri Derneği Genel Başkanı Raden Igun Wicaksono, DPR’nin V. Komisyonu ile ortak bir duruşmada, çevrimiçi ulaşım sürücülerinin Çevrimiçi Ulaşım Yasasının oluşturulması yoluyla yasal tanınmaya ihtiyaçları olduğunu söyledi.
Toplantıda İgun ayrıca, çevrimiçi ulaşım sürücülerinin yasa koyuculardan düzenleyici politikalarını Karayolu Trafiği ve Ulaştırmaya ilişkin 22 Sayılı Kanundan ayırmalarını istediğini söyledi. Bunun nedeni, çevrimiçi sürüşün bu düzenlemede hâlâ yasa dışı sayılmasıdır.
21 Mayıs 2025 Çarşamba günü DPR Kompleksi’nde konuşan Igun, “Dolayısıyla daha sonra uygulamaya dayalı bir ulaşım aracı veya çevrimiçi ulaşım olarak adlandırılan şekilde düzenlenecek” dedi.
Çevrimiçi sürücülerin yasa şeklinde paketlenmiş bir yasal şemsiyeye sahip olma arzusunun da sürücülerin zayıf pozisyonuna dayandığını söyledi. İlk kurulduğu günden bu yana, çevrimiçi sürücülerin yasa değil, yalnızca bakanlık düzenlemeleri şeklinde bir yasal şemsiyesi vardı.
“Şu anda olan şey, mevcut düzenlemelerin yaptırım uygulamamasıdır, dolayısıyla uygulama şirketleri ihlallerde bulunmakta özgürdür” dedi.